ThoKer#25
Jung-Mitglied
- Registriert
- 28 Aug. 2025
- Beiträge
- 3
- Reaktionspunkte
- 1
- Punkte
- 5
- Ort
- Bad Tölz
- Mein Auto
- T6.1 Multivan
- Erstzulassung
- 06/2022
- Motor
- TDI® 110 KW EU6d-ISC-FCM DNAA
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- Nein
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Comfortline
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HC
Servus zusammen aus dem südlichen Bayern,
mein Name ist Tom, bin Anfang 30 und habe mir nach langem Hin und Her auch so eine fahrende Schrankwand aus Wolfsburg angetan.
Meine Freizeit ist mit einer Mischung aus Ausdauersport, Crossfit, MTB, Eishockey, Holzbasteleien und CNC-Fräsen vollgestopft. Daneben bastle ich noch gerne an alten Autos, Motorrädern oder Fahrzeugen aus dem Familienkreis und fuchtel mit Diagnosetools und Oszilloskop in Bordnetzen herum.
Beruflich war ich einige Jahre als Testfahrer und Entwicklungsingenieur in der Fahrerassistenzabteilung bei BMW PKW tätig. Nachdem mich die Neuentwicklungen immer weniger abholten, gab's dann eine 180° Wende.
Seitdem treibe ich mich als Elektronikingenieur bei BMW Motorrad Motorsport herum.
Sofern ich am Wochenende nicht an irgendwelchen Rennstrecken, Bits von Links nach Rechts schiebe, schippere ich im Sommer noch einige Dutzend Holzfloße von Wolfratshausen nach München.
Ich war lange Zeit in der Audi Szene unterwegs, danach aufgrund beruflichem Background eher BMW fokussiert.
Kurzer Rückblick meiner bisherigen Kisten, sortiert nach Kaufdatum - teilweise zeitgleich vorhanden:
- Audi Coupe Typ89 10V
- Audi Coupe Typ89 10V quattro
- Audi S2 Avant
- Audi S2 Coupe 3B
- Audi S2 Coupe 3B
- BMW E91 325i Vorfacelift
- BMW F31 320d Facelift
- BMW M3 Competition Touring Facelift
Da BMW in der Transporter-Kategorie leider nichts zu bieten hat und mir die V-Klasse optisch absolut nicht zusagt, habe ich mich letztendlich doch auf den VW eingeschossen.
Die anfänglichen Kriterien waren recht überschaubar.
Nachdem ich mich immer tiefer mit der Materie auseinandergesetzt, mir mehr und mehr Fahrzeuge beim Händler angesehen und aufgrund Zustand bzw. Preis-Leistung doch stehengelassen hatte, habe ich mir im Kopf eine Wunschkonfiguration zusammengesponnen, was die Suche natürlich noch schwerer machte.
Vor ca. zwei Wochen kam dann tatsächlich auf Mobile ein Inserat rein, bei dem der Verkäufer die Bestellhaken aus meiner Sicht zu 98% richtig gesetzt hatte:
- T6.1 Comfortline 150PS Diesel in bay leaf green metallic
- Aus 1. Hand unfall- und nachlackierungsfrei
- 35tkm gelaufen
- Alcantara Ausstattung
- 4Motion mit Diffsperre
- Handgerissen
- 17" Fahrwerk
- AHK abnehmbar
- Drehsitze in erster und zweiter Reihe
- LED vo. u. hi.
- Gummiboden hinten
- Luftstandheizung
- ACC
- Schiebefenster li. u. re.
- 80 L Tank
- Wenig el. Schnickschnack
Der Bus kann gelinde gesagt, Alles weniger gut als der M3 Touring - Alles außer Platz, Verbrauch und Hänger ziehen.
Wie sich Prioritäten verschieben können, man mochte es mit Mitte 20 noch kaum glauben.
Sobald sich mein Kontostand wieder etwas von dem Schock erholt hat, ist Folgendes am Bus geplant:
- 18" Felgen (wsl. wieder die Sparco Gravel)
- Campingzubehör (Markise, Heckküche, evtl. Dachplattform-/zelt, Dach-Wassertank, ...)
- Alles was in Chrom erstrahlt, soll schwarz werden
Bis es soweit ist, werde ich mich mit VCDS ein wenig austoben - soweit das an dem Modell noch möglich ist.
Im Forum hoffe ich auf Antworten auf u. a. folgenden Fragen:
- Wieso wurde eine VGA Rückfahrkamera verbaut?
- Wer hat sich die Logik des Außenspiegel an- bzw. ausklappen ausgedacht?
- Wieso ist beim Motor zu keinem Zeitpunkt jemand zu Hause?
- Wieso lassen sich die Schiebefenster im geschlossenen Zustand gut 4 mm hin- und herbewegen?
- Wieso ist das Lenkradprofil nicht kreisrund sondern kantig und einschneidend?
- Wieso kann ich Kompass und KM-Stand im Kombi nicht ab Werk durch sinnvolle Informationen ersetzen?
- Wieso aktiviert sich die PDC Tafel ständig bei Regen?
- Wie konnte der Nutzfahrzeugabteilung Keylss go durch die Lappen gehen?
- Wieso wird der Multivan-Tisch mit steigender Ausstattungslinie immer unpraktischer?
- Wieso zum Geier hängt die Tankklappe nicht an der Zentralverriegelung, wie seit einigen Jahrzehnten üblich?
- ...
Am Ende würde ich gerne noch meinen Hut vor VW ziehen, die es tatsächlich schaffen, auch mir ein Fahrzeug zum Preis einer Oberklassenlimousine anzudrehen, aber bei jedem Mangel daran erinnern, dass es sich ja nach wie vor um ein Nutzfahrzeug handle.
Jetzt aber mehr als genug gemeckert, ich hab' den so called Hulk ja trotz aller Eigenheiten bereits lieb gewonnen!

Gruß
Tom
mein Name ist Tom, bin Anfang 30 und habe mir nach langem Hin und Her auch so eine fahrende Schrankwand aus Wolfsburg angetan.
Meine Freizeit ist mit einer Mischung aus Ausdauersport, Crossfit, MTB, Eishockey, Holzbasteleien und CNC-Fräsen vollgestopft. Daneben bastle ich noch gerne an alten Autos, Motorrädern oder Fahrzeugen aus dem Familienkreis und fuchtel mit Diagnosetools und Oszilloskop in Bordnetzen herum.
Beruflich war ich einige Jahre als Testfahrer und Entwicklungsingenieur in der Fahrerassistenzabteilung bei BMW PKW tätig. Nachdem mich die Neuentwicklungen immer weniger abholten, gab's dann eine 180° Wende.
Seitdem treibe ich mich als Elektronikingenieur bei BMW Motorrad Motorsport herum.
Sofern ich am Wochenende nicht an irgendwelchen Rennstrecken, Bits von Links nach Rechts schiebe, schippere ich im Sommer noch einige Dutzend Holzfloße von Wolfratshausen nach München.
Ich war lange Zeit in der Audi Szene unterwegs, danach aufgrund beruflichem Background eher BMW fokussiert.
Kurzer Rückblick meiner bisherigen Kisten, sortiert nach Kaufdatum - teilweise zeitgleich vorhanden:
- Audi Coupe Typ89 10V
- Audi Coupe Typ89 10V quattro
- Audi S2 Avant
- Audi S2 Coupe 3B
- Audi S2 Coupe 3B
- BMW E91 325i Vorfacelift
- BMW F31 320d Facelift
- BMW M3 Competition Touring Facelift
Da BMW in der Transporter-Kategorie leider nichts zu bieten hat und mir die V-Klasse optisch absolut nicht zusagt, habe ich mich letztendlich doch auf den VW eingeschossen.
Die anfänglichen Kriterien waren recht überschaubar.
Nachdem ich mich immer tiefer mit der Materie auseinandergesetzt, mir mehr und mehr Fahrzeuge beim Händler angesehen und aufgrund Zustand bzw. Preis-Leistung doch stehengelassen hatte, habe ich mir im Kopf eine Wunschkonfiguration zusammengesponnen, was die Suche natürlich noch schwerer machte.
Vor ca. zwei Wochen kam dann tatsächlich auf Mobile ein Inserat rein, bei dem der Verkäufer die Bestellhaken aus meiner Sicht zu 98% richtig gesetzt hatte:
- T6.1 Comfortline 150PS Diesel in bay leaf green metallic
- Aus 1. Hand unfall- und nachlackierungsfrei
- 35tkm gelaufen
- Alcantara Ausstattung
- 4Motion mit Diffsperre
- Handgerissen
- 17" Fahrwerk
- AHK abnehmbar
- Drehsitze in erster und zweiter Reihe
- LED vo. u. hi.
- Gummiboden hinten
- Luftstandheizung
- ACC
- Schiebefenster li. u. re.
- 80 L Tank
- Wenig el. Schnickschnack
Der Bus kann gelinde gesagt, Alles weniger gut als der M3 Touring - Alles außer Platz, Verbrauch und Hänger ziehen.
Wie sich Prioritäten verschieben können, man mochte es mit Mitte 20 noch kaum glauben.
Sobald sich mein Kontostand wieder etwas von dem Schock erholt hat, ist Folgendes am Bus geplant:
- 18" Felgen (wsl. wieder die Sparco Gravel)
- Campingzubehör (Markise, Heckküche, evtl. Dachplattform-/zelt, Dach-Wassertank, ...)
- Alles was in Chrom erstrahlt, soll schwarz werden
Bis es soweit ist, werde ich mich mit VCDS ein wenig austoben - soweit das an dem Modell noch möglich ist.
Im Forum hoffe ich auf Antworten auf u. a. folgenden Fragen:
- Wieso wurde eine VGA Rückfahrkamera verbaut?
- Wer hat sich die Logik des Außenspiegel an- bzw. ausklappen ausgedacht?
- Wieso ist beim Motor zu keinem Zeitpunkt jemand zu Hause?
- Wieso lassen sich die Schiebefenster im geschlossenen Zustand gut 4 mm hin- und herbewegen?
- Wieso ist das Lenkradprofil nicht kreisrund sondern kantig und einschneidend?
- Wieso kann ich Kompass und KM-Stand im Kombi nicht ab Werk durch sinnvolle Informationen ersetzen?
- Wieso aktiviert sich die PDC Tafel ständig bei Regen?
- Wie konnte der Nutzfahrzeugabteilung Keylss go durch die Lappen gehen?
- Wieso wird der Multivan-Tisch mit steigender Ausstattungslinie immer unpraktischer?
- Wieso zum Geier hängt die Tankklappe nicht an der Zentralverriegelung, wie seit einigen Jahrzehnten üblich?
- ...
Am Ende würde ich gerne noch meinen Hut vor VW ziehen, die es tatsächlich schaffen, auch mir ein Fahrzeug zum Preis einer Oberklassenlimousine anzudrehen, aber bei jedem Mangel daran erinnern, dass es sich ja nach wie vor um ein Nutzfahrzeug handle.
Jetzt aber mehr als genug gemeckert, ich hab' den so called Hulk ja trotz aller Eigenheiten bereits lieb gewonnen!

Gruß
Tom
Generell hätt ich nach ner ähnlichen Konfiguration Ausschau gehalten aber als Beach mit Aufstelldach.