Servolenkung funktioniert nicht mehr

[Worschtel]

Eine Belehrung über ein Profil .

Das soll von mir aus keine Belehrung sein, sondern eher ein Hinweis, dass du doch die Nutzungsbedingungen bei der Anmeldung akzeptiert hast.
Und dort ist dann auch gefordert - und zwar nicht von mir - dass ein ausgefülltes viel schneller zum Erfolg führen kann.

Zitat aus den NB:

"Fahrzeugprofilangaben​

Das TX-Board als lebendige Community lebt von den Beiträgen, die die User als Erfahrungswerte mit "ihrem" Fahrzeug hier einbringen. Genauso vielfältig, wie die Gemeinde hier ist, sind natürlich auch die Fahrzeuge. Wer also einen T5 oder T6 sein Eigen nennt oder regelmäßig in Benutzung hat, sollte in seinem Profil die Fahrzeugdaten hinterlegen. Mindestens Baujahr / EZ / Motorvariante / Getriebeart / Karosserievariante sollten ausgefüllt werden. Dadurch ist das Eingrenzen von Problemen und Fragen viel schneller und präziser auf ein bestimmtes Modell möglich und führt ohne langes Nachfragen schneller zum Ziel der Fragestellung."​

Also, wenn du auf akzeptieren gedrückt hast, dein Profil jedoch nicht ausfüllen willst, dann kläre es mit dem Admin.

Denn von den "Profil-Verweigerern" haben wir bereits genug im Board.

Du willst etwas von der Gemeinschaft? Dann halte dich bitte auch an die Vorgaben (die nicht ich gemacht habe) und du wirst hier weiterhin viel Spaß haben.
Ansonsten kann ich dir auch "Auf das Miteinander ..." in meiner Signatur empfehlen.

 

[hughtower]

Danke für die Hilfe ! Ich hab das Problem jetzt gelöst !
Keines der Ratschläge war das Problem .
Am Rande der Verzweiflung hat der logische Hausverstand gesiegt .

 

[Worschtel]

Na super, die Erklärung wird anderen sicher viel helfen.

 

[fotowusel]

Am Rande der Verzweiflung hat der logische Hausverstand gesiegt .

@hughtower
Was war's denn jetzt?

Grübel: Tippe mal auf Entlüftung

Gruß fotowusel

 

[hughtower]

So mein Profil ist jetzt hoffentlich genug ausgefüllt .
Also nochmal … Servo ausgefallen. Ohne irgendwelche Geräusche vorher die das angekündigt hätten . Mein Bus ist ein T5 doka mit der geringsten Ausstattung bis auf Klima mit 510.000 km .
Lenkung rein mechanisch und nichts elektrisch .
Zuerst habe ich die Servo Pumpe getauscht und das System gespült.
10 Minuten funktionierte alles dann wieder defekt .
Danach habe ich das Lenkgetriebe und den Ausgleichsbehälter getauscht .
Nach 15 Minuten funktionierte die Lenkung nur mehr bei 2000 u/min .
Verzweiflung ! Alles getauscht und 3 Liter Servoöl durchgespült.
Nächster Versuch war den Ölkühler mit einem Rohr zu überbrücken . Ebenfalls kein Erfolg .
Jetzt ging es von vorne los . Hausverstand benützen ! Servopumpe bring erst bei 2000u/min Druck Leitungen waren alle durchgetestet also Pumpe ausbauen und mit alter vergleichen .
Dort lag das Problem ! Bei der Servoleitungsverschraubung ist in der Pumpe eine Nadel … diese ging bei der alten Pumpe leicht zu drücken … bei der neuen Pumpe steckte sie Nadel und mit einigem Kraftaufwand konnte ich sie hineindrücken ! So nun war alles wie bei der alten Pumpe . Mal die beiden Anschlüsse mit der Pressluft durchgeblasen und siehe da es scheint zu funktionieren.
So alles wieder eingebaut , Öl gefüllt und gleich eine Probefahrt gemacht . Perfekt das war’s .
Verdacht ist , die Schuld lag am Lenkgetriebe und durch den Tausch der Servopumpe aufs alte Lenkgetriebe kam es hier zur Überlastung und das Ventil blieb stecken .
also wäre es besser gewesen zuerst das Lenkgetriebe zu tauschen und wenn noch keine Funktion dann die Servopumpe .
meine alte Servopumpe war jedoch 510.000 km verbaut und ich denke sie würde noch funktionieren.
Ich hoffe ich kann in Zukunft wem helfen nicht so verzweifelt dazustehen wie ich

 

[fotowusel]

Dort lag das Problem ! Bei der Servoleitungsverschraubung ist in der Pumpe eine Nadel … diese ging bei der alten Pumpe leicht zu drücken … bei der neuen Pumpe steckte sie Nadel und mit einigem Kraftaufwand konnte ich sie hineindrücken ! So nun war alles wie bei der alten Pumpe . Mal die beiden Anschlüsse mit der Pressluft durchgeblasen und siehe da es scheint zu funktionieren.

Dann war bei der "Neuen" Pumpe das Überdruckventil schwergängig (vlt. (?) Korrosionsschaden des Ventils durch lange Lagerung)

Servolenkung funktioniert nicht, was meint ihr?

HAbe erst mal hier im Forum gesucht aber habe leider keine passende Antwort gefunden. Vor ein paar Tagen hat mich ein entgegenkommendes Fahrzeug auf einem Wirtschaftsweg ein weinig von der Straße gedrängt (natürlich ist der weiter gefahren). Ich konnte es gerade noch verhindern in den Graben zu...

tx-board.de

Das passt gut zur "Schadensbeschreibung" siehe #37 - die Pumpe funktionierte anfänglich, aber nach erreichen höherer Drehzahll spricht das Überdruckventil an - bleibt es hängen fehlt es an Pumpendruck und die Lenkhilfe fällt aus und wird je nach Ventilstand erst mit höherer Drehzahl wieder aktiv.

@hughtower
Danke für den Hinweis

Gruß fotowusel

 

[fotowusel]

Das passt gut zur "Schadensbeschreibung" siehe #37 - die Pumpe funktionierte anfänglich, aber nach erreichen höherer Drehzahll spricht das Überdruckventil an - bleibt es hängen fehlt es an Pumpendruck und die Lenkhilfe fällt aus und wird je nach Ventilstand erst mit höherer Drehzahl wieder aktiv.

Späne im Servopumpendruck- Kreislauf, die sich im Ventilbereich festgesetzt haben könnten sind mir noch dazu eingefallen...

Gruß fotowusel

 

[DebbyC]

Hallo,
nachdem ich hier ja schon eine Weile mitlese, habe ich nun auch mal ein Problemchen, und vielleicht weiss einer von euch einen Rat.

Ich habe einen T5 EZ01/2005, Motörchen AXD 96Kw Typschlüsseö 0603/691.

Das Problem ist, dass die Servolenkung - normale, keine Servotronic - nicht mehr funktioniert.
Diagnose war, die Servopumpe muss es sein.... denkste.
Die Pumpe wurde gewechselt, System gespült etc... alles nach Herstellervorgaben...
Die Servolenkung ging genau 15 Minuten, dann war alles wieder wie vorher, d.h. es ging nichts....
Also wurde auch noch das Lenkgetriebe gewechselt....
Resultat: Servolenkung funktioniert nicht...
Eine "verstopfte" Leitung (vom Ausgleichsbehälter zur Pumpe zum Lenkgetriebe und wieder zurück) kann ich ausschliesen ,den Rücklaufschlauch vom Ausgleichsbehälter abgezogen, ein Auffanggefäss drunter gestellt und den Motor - nach dem ein Relais gezogen wurde - gestartet (orgeln gelassen ohne das er ansprang).
Aus dem Rücklaufschlauch kam eine Menge Servoöl, gleichzeitig wurde in den Ausgleichsbehälter Servoöl nachgekippt, damit die neue Pumpe nicht trocken läuft.
Aufgrund des Öldurchsatzes gehe ich davon aus dass die Ölversorgung soweit in Ordnung ist.
Was kann es sonst noch sein??
Laut Teilekatalog ist in dem System auch kein extra Ventil (für was auch immer) verbaut.

Über hilfreiche Tipps oder Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.

Da lerne ich noch was dazu. Ich wusste das mit den alten Teilen gar nicht. Macht aber durchaus Sinn. Bin echt gespannt, wann der Kostenvoranschlag kommt