Schneeketten auf 225/65R17

[gelöschtes Mitglied]

Hallo zusammen,

hat jemand Erfahrung mit Schneeketten auf AT 225/65R17 (inkl. 5cm höher und Lenkungseinschränkung)? Ich würde mir die für den Notfall vielleicht einpacken wollen. Lieber ein paar Schrammen im Radkasten als im Niergendwo steckenbleiben, oder?

MfG

 

[dieselmartin]

Die

König - K-SUMMIT MAX K56​

sollen passen .. sagt das Internet.

Mein VAN K84 haben im Winter gut funktioniert

Hier bei der ersten Anprobe:



Hier "in echt"

Links der Schlepper, der Schleppen wollte ... vorne der, der ihn gerettet hat


Ich dran vorbei - das größte Problem war, dass ich zwischen Schlepper links und Graben rechts (klein aber gemein) nur sehr knapp durchgepasst habe

 

[gelöschtes Mitglied]

Passen heißt auch ohne Probleme am Radkasten usw. ??

Ich habe eine Sonderabnahme für die Reifen/Höherlegung, da steht irgendetwas von ohne/keine Schneeketten oder so. Wäre mir aber egal, da ich im Ausland unterwegs sein werde, will aber zumindest größere Schäden vermeiden.

 

[dieselmartin]

"zugelassen" sind meine auch nicht.. weil Reifen in 235/55 17, und auf dieser Größe sagt VW strikt "keine Ketten".

Aus technischen Verstand habe ich dann welche OHNE Eingriff nach innen genommen - eben diese "Spinnen-Tiere".
Ich will damit keine 20 km auf Gipfel sprinten .. eher so wie letzten Winter: 300m ne doofe Steigung, weil ich sonst vom Elchpark nicht mehr heim gekommen wäre.

Die anderen (Pkw) sind mit ASR-off und gut Gas dahoch oder wurden, wie der einzige andere T6.1, wurde vom Schlepper gezogen .. bis der links abgerutscht ist.

Den letzten beissen die Hunde ... oder er hat Ketten dabei

 

[dieselmartin]

Passen

inkl. 5cm höher und Lenkungseinschränkung

... meiner ist 20mm tiefer (Dynamik-Fahrwerk) und es klappert nix

 

[gelöschtes Mitglied]

Macht sicherlich Sinn Ketten zu nehmen, die Innen keine Elemente haben, da der Innenbereich der knappe Bereich ist.

 

[dieselmartin]

Die K66 sollen auch passen.

 

[gelöschtes Mitglied]

... meiner ist 20mm tiefer (Dynamik-Fahrwerk) und es klappert nix

Es geht eher um den größeren Reifenradius beim 65R17 als die Höhe/Tiefe des Fahrwerkes. Höher/Tiefer ist vermutlich wichtig für den Außenbereich des Kotflügels, aber innen besteht die Gefahr, dass bei größerem Reifendurchmesser der Reifen an den inneren Radkasten kommt, daher auch die eingebaute Lenkwinkeleischränkung.

 

[dieselmartin]

Du meinst, vorne/hinten ... weil oben ja durch die Höherlegung passt.

Aber innen ist ja egal, denn da kommen die Spinnen-Ketten ja gar nicht hin .. also da, wofür zB der Lenkbegrenzer zuständig ist.
Hier das 3. Bild:

https://www.amazon.de/K%C3%96NIG-K-Summit-VAN-K84-Schneeketten/dp/B071Z8L6Y1?tag=t5boar-21

 

[gelöschtes Mitglied]

Danke, wir meinen die gleichen Stellen im Radkasten. Muss ich vor dem Anlegen der Ketten noch etwas an den Radschrauben installieren, eine Befestigung o.ä. oder klemme ich die einfach drann an den Reifen?

Muss mal überlegen, ob es mir das Geld wert ist, denn zumindest habe ich ja schonmal die AT Reifen mit dennen ich etwas weiter kommen dürfte als mit normalen Profilreifen.

 

[dieselmartin]

Muss ich vor dem Anlegen der Ketten noch etwas an den Radschrauben installieren, eine Befestigung o.ä.

Das ist alles an den "Spinnen" dran.
Also "genaugenommen" schraubst du erst den Halter an ein der Radmuttern.
Am Halter ist ein Band, mit dem Du die Spinne dann an den Halter ratschst, damit immer Druck Richtung Rad da ist.
Zwischendurch hast du den Kettenring aufgelegt.

Wichtig ist, die Spinne nur bis zur Markierung anratschen ... wenn zu weit, klöppelt sich alles ab und der nette Franzose hinter Dir gibt Lichthupe, dass da was auf der Strasse liegt

 

[gelöschtes Mitglied]

ok, danke

 

[dieselmartin]

Die GurtRatsche darf NIE ÜBER den roten Strich angezogen werden !

Das Drehmoment des roten Drehmomentschlüssel hatte ich mal ausgemessen .. aber wieder vergessen.

Das Kettenemelent, was unten war und daher noch nicht AUF dem Reifen sein kann, schniggt NICHT so automatisch auf die Lauffläche, wie es das Video suggeriert. Lieber von Hand nachführen, nachdem man eine halbe Reifenumdrehung vor gefahren ist.