Schaltungs probleme nach Kupplungswechsel

[Michael56]

Hallo zusammen, ich bräuchte mal euer Schwarmwissen. Ich ahbe einen T5 4-Motion Caravelle Bj. 2005, 405.000km gelaufen, immer Werkstatt"gepflegt". Alle 15.000 Ölwecshel ect. p.p. Bei 280.000 vor 4 Jahren bekam ich eine eine Kupplung, die , obwohl ich sorgsam Langstrecke fahre bei 390.000 in diesem FRühjahr defketr war und das Zweimassenschgwungrad klapperte . Jedoch ließen sich immer die Gänge leicht und flüssig einlegen. Also in der Werkstatt meines bisherigen Vertrauens reparieren lassen. Wieder abgeholt nun folgendes. Ich kann nicht aus dem Leerlauf in den ersten Gang schalten , auch nicht während der Fahrt.Ich muss quasi in den 3 . Schalten und vom 3. in den 2. dann in den ersten. Bei jedem ASmpel oder Staustop. Der Rüvkwärtsgang fliegt bei jedem 2ten mal raus und die Zahnräder kratzen dann. im 5. Gang fahren, Gas geben und Gas wegnehmen, bewegt sich der Schaltknauf einen ganzen Zentimeter hoch und runter. Im 6 . Gang fahren ist so viel Vibration im Schaltknauf wie in der elektrischen Zahnbürste. der Werkstattgeselle in dieser freien Werkstatt sagt, man müsse sich bei VW dann wohl spezilelles Werkzeug zum einstellen holen. WEer WErkstattmeister udn Besitzer sagt, beim Kupplungswevchsel wäre da eine lose Stange gewesen die man fixiert hätte. Ein Kumpel der schon ewig selbser schraubt udn sein Sohn, ebenfalls Mechatroniker sagen da wäre wohl der/ein Seilzug unzureichend eingestellt. Ich weiß mnicht wem udn was ich glauben soll. Habt ihr zu diesem Sachverhalt Infos für mich? Ich selbst bin da aboslut unbeholfen. Und ich hätte da noch ne Frage. Als die Kupplung das erste mal gewechselt wurde, bekam ich das Auto wieder und das Radio war falsch gesteckt. Dieses mal wieder, k,ein Ton kam mehr raus, hab neues Radiop gekauft weil ich dachte es wäre kaputt, Schwager einbestellt, ich saß daneben als er es wechseln wollte. Und siehe da , alle Lautsprecherstecker waren falsch gesteckt(habe Ausgänge für Verstärker ect. bWieder richtig umgesteckt, radio lief wieder. Mein Schwager saget die Mechaniker müssten um an den Schaltknauf zu kommen wohl das Radio ausgebaut haben. Hab ich in der Werkstatt angesprochen,. Dort wurde mir gesagt , das könne nicht sein, man hätte lediglich den Balg um den Schaltknauf gelöst. Was ist denn wahrscheinlicher? Von alleine steckt sich das Radio nicht um

 

[Michael56]

Achso , ich vergaß, wenn ich mein heranfahren an die Ampel, Einfahrt, Stau,Kreuzung im ersten Gang die Kupplung drücke ist es, als würde die Kupplung nicht immer trennt und das Auto bremst trotz getretener Kupplung mit der Motorbremse

 

[fotowusel]

Falls sich nach einer Grundeinstellung der Schaltzüge nichts ändert:
Bei der Kupplung handelt es sich um eine SAC- Kupplung, bei der Montage kann es Probleme geben falls sie nicht gegenkraftfrei eingebaut wurde, dafür gibt es ein Spezialwerkzeug.
Wenn der Schaltknopf sich in und her bewegt könnte das Getriebeeingangswellenlager defekt sein.

I

Thema 'Lager der Getriebe-Eingangswelle - von aussen tauschbar ?'

5 Dez. 2012

Hallo zusammen,

mich interessiert, ob man das Lager der Getriebeeingangswelle tauschen kann, ohne das Getriebe öffnen zu müssen.
Es wird immer wieder beschrieben, dass wenn das Lager defekt ist, dann nacheinander ZMS und Kupplung zerstört werden.
D.h. man sollte es mittauschen, wenn man an den Tausch der o.g. Komponenten rangeht. Das wäre dann z.B. spätestens bei 150 tkm (ZMS fällig).

Also mir geht es nur darum, muss dazu das Getribe auf oder nicht?

Gruß ICE.

• ICEMAN.
• Antworten: 3
• Forum: T5 - Mängel & Lösungen

Beitrag im Thema 'Unbekanntes Kupplungsteil'

29 Dez. 2024

Das Entlüften nach „VW-Norm“ mit dem Druckbehälter hat zum Teil funktioniert, doch die Zufriedenheit beschränkte sich darin, dass die Kupplung sehr, sehr früh kam.

Bei dem beschriebenen BNZ- Motor handelt es sich im Original um eine SAC - Kupplung - SAC- Kupplungen, hier gibt es einige "Besonderheiten" zu beachten, die über das gewohnte Zentrieren der Kupplung hinausgehen. Die Gefahr eines fehlerhaften Einbaus ist nicht so gering wie häufig angenommen.

kfz-tech.de - SAC-Kupplung

kfz-tech.de befasst sich mit der Vielfalt der Landfahrzeuge. Es wird die Kfz-Technik bei Bauteilen und -gruppen und kompletten Fahrzeugen zurück möglichst bis zu den Anfängen erläutert. Erworbenes Wissen und Erfahrungen können umfangreich getestet werden.

www.kfz-tech.de

file:///C:/Users/arnim/Downloads/1_SAC_1-5.pdf

Gruß fotowusel

• fotowusel

• 

Beitrag im Thema 'Wie kann ich die inneren Düsen tauschen in PDE's (u.a. Reparatur-Rundumschlag) Highline'

8 März 2021

Blick auf das sogenannte Problemlager der 6-Gang Getriebes (scheint alles ok zu sein ?)


Der Staub kam nach dem Start des Motors, den entferne ich aber noch
Die Welle hat ein Axialspiel von 0,12mm (mit Messuhr gemessen)

Hier ein Video im Betrieb, während des Laufs wurde mehrmals die Kupplung getreten und es wurden verschiedene Gänge eingelegt bei kurzem Teileinkuppeln

Kann jemand beurteilen ob Welle und Lager ok sind, gibt es Auffälligkeiten?

Zusatz info:

Unnötiger Kupplungswechsel bei VW-Modellen - Krafthand

Schwierigkeiten beim Gang einlegen oder wechseln sind Symptome für eine nicht mehr einwandfreie Kupplung. Wie die Experten von ZF Services wissen, können solche Probleme bei einem bestimmten in Volkswagenmodellen verbauten Getriebetyp auch anderer Natur sein. mehr ...

www.krafthand.de

• fotowusel

 

[Michael56]

Danke sehr