Produktion Neuer Multivan

[OliPe]

Hier erste Einblicke in die Produktion des neuen Multivan:

 

[OliPe]

Mir fällt auf:
- T6.1 und neuer Multivan werden auf dem gleichen Band produziert
- bei Zweitonlackierung befindet sich tatsächlich die erste Farbe zum Teil unter der zweiten

 

[T2-Fahrer]

Super, danke für das Teilen des Videos !

T2-Fahrer

 

[Schumo]

Schon Wahnsinn zu welchem Teil die Produktion automatisiert ist.

Wurd das im Video nicht gezeigt oder bekommen die Karren mittlerweile keine KTL mehr?

Die Reihenfolge im Video passt auch nicht so ganz, und statt irgendwelchen generischen Industriegeräuschen hätten sie auch einfach Musik unterlegen können.

 

[CBR954RR]

Mir fällt auf:
- T6.1 und neuer Multivan werden auf dem gleichen Band produziert

Das kann ich mir sehr schwer vorstellen. In der entsprechenden Filmsequenz, die gleich zweimal kommt, handelt es sich ggf. um einen Arbeitsplatz, wo beide Bänder am Ende zusammenlaufen. Ggf. die letzten manuellen Arbeitsschritte wie Vorbereitung für den Versand, Sich-/Endkontrolle, etc.

 

[-Multivan-]

Schon Wahnsinn zu welchem Teil die Produktion automatisiert ist.

Ich war vor ein paar Jahren eine Zeit lang bei Audi in Nekasulm die Klimaanlagen warten.
Da kommt man auch in sonst nicht unbedingt zugängliche Bereiche.
Die Automatisierung und Robotertechnik ist schon beachtlich !
Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich

Warum sind die Autos dann aber so teuer

 

[OliPe]

Das kann ich mir sehr schwer vorstellen. In der entsprechenden Filmsequenz, die gleich zweimal kommt, handelt es sich ggf. um einen Arbeitsplatz, wo beide Bänder am Ende zusammenlaufen. Ggf. die letzten manuellen Arbeitsschritte wie Vorbereitung für den Versand, Sich-/Endkontrolle, etc.

Hier wirst du eines Besseren belehrt:

Vorne neuer Multivan, hinten T6.1 auf der gleichen Fertigungsstrasse. Und hier sind noch nicht mal die Antriebsstränge drin.



Und hier noch einmal:



Für mich nichts Ungewöhnliches im Automobilbau.

 

[CBR954RR]

Ok. Wenn Werkzeug- und Programmwechsel in der Taktzeit möglich ist und Aufnahmen für beide Varianten passen, kann das schon sein. Zumindest für den Karosseriebau. Hätte ich nicht gedacht. Grüße

 

[-Multivan-]

Wenn Werkzeug- und Programmwechsel in der Taktzeit möglich ist

Na das ist ja nun kein Problem mehr, geht ja vollautomatisch.
Und entsprechende Teile stehen auch wie von Geisterhand am Ort.
Sind halt die "wenigen" Mitarbeiter, die flexiebel sein müssen.

Die Automatisierung und Robotertechnik ist schon beachtlich !
Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich

 

[Wollfisch]

Die Automatisierung und Robotertechnik ist schon beachtlich !
Da staunt der Laie und der Fachmann wundert sich

Dann geh mal in eine moderne Halbleiterfabrik.

 

[dasedl]

Warum sind die Autos dann aber so teuer

Grundsätzlich halte ich ein Auto für billig, im Vergleich für welche Anforderungen es herhalten muss ( 200.000km Vibrationen, Wasser, Eis, zig-Steuergeräte, Radarsensoren, Crashrelevanz, usw.. ). Ein Fiat Panda macht das ziemlich gut, für 15.000€

Das irgendwer Ü60.000€ für einen Transporter ausgibt ist dann eher eine Spielerei oder eine Spinnerei und der Kunde wird dann zurecht gemolken :-)

 

[-Multivan-]

Dann geh mal in eine moderne Halbleiterfabrik.

toller Vergleich

 

[Wollfisch]

toller Vergleich

Weil?

 

[Uwe!]

Die Frage (Weil?) hab ich mir auch kurz gestellt, aber der Vergleich hinkt in der Tat etwas, da bei der Chip Produktion die wesentlichen Prozessschritte nicht manuell ausgeführt werden KÖNNEN. Der hohe Automatisierungsgrad ist also systemisch bedingt. Bei der Autoproduktion könnte man fast alles auch "per Hand" machen.