Routier
Aktiv-Mitglied
- Registriert
- 16 Juni 2013
- Beiträge
- 334
- Reaktionspunkte
- 141
- Punkte
- 30
- Ort
- Gera
- Mein Auto
- T5 California
- Erstzulassung
- 12.07.2006
- Motor
- TDI® 128 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- Wagner LLK Evo 2
- Getriebe
- Autom.
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- California-Comfortline
- Extras
- Bear-Lock Gangschaltungssperre, GPS-Ortung,
- Umbauten / Tuning
- Facelift-Spiegel, SRS-Tec Spoilersatz, Mike Sanders Hohlraumkonservierung, K-Tec Plasmatachoscheiben, Gladen Audio ONE 200, Focal Expert Audio, 4 Kanal AMP von PioneerGA-Aerostone Dämmung, Alubutyl Dämmung, Schaumstoff Dämmung, G-Ride Luftfahrwerk, PDE Keile
- FIN
- WV2ZZZ7HZ7H001477
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HCW13
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- MKB: BPC
GKB: JAC
Produktionsdatum: 13.06.2006
Auslieferungsdatum: 07.07.2006
Ich habe mit diesem Fach leider gerade Probleme beim zusammenbau und hoffe nun sehr, dass mir jemand helfen oder bei sich mal nachschauen kann.
Leider habe ich beim Ausbau ungenügend dokumentiert.
Schien mir damals wohl sehr simpel. Jetzt merke ich, dass es bei mir einige Fragezeichen aufwirft (kotz).
Ich kann anhand des inneren Verkleidungsteils keine logische Erklärung für das Zahnrad finden. Was kommt das ran?
Leider habe ich beim Ausbau ungenügend dokumentiert.
Ich kann anhand des inneren Verkleidungsteils keine logische Erklärung für das Zahnrad finden. Was kommt das ran?
