Nein, das ist eine Milchmädchenrechnung. Natürlich verliert ein teueres Auto real, also als absoluter Wert mehr als ein billiges-günstiges Auto. Man muss den Verlust prozentual berechnen. Ansonsten müssten doch alle einen Hyundai für neu 7.500 Euro fahren. Der wäre dann noch günstig, wenn er nach einem Jahr nur noch 1000 Euro wert wäre. Man kann das so nicht vergleichen. Ferner ist es unrealistisch, vom empf. Verkaufspreis auszugehen. Dafür geht kein Auto mehr über den Ladentisch. daher muss man erst einmal abwarten, welche Preisnachlässe vom Listenpreis Peugeot gewähren wird. Dem kann man dann den Kaufpreis eines vergleichbaren T 6 aus dem Reimport gegenüberstellen. So wird für mich ein Schuh draus.
Wenn man sich die gebrauchtwagenpreise für die T5 ansieht, ist deren Wertverlust so groß nicht. 10 Jahre alte T5 Atlantis für 25. 0000 Euro und mehr entspricht einem Wertverlust von 5% jährlich. Natürlich sind die ersten Jahre die teuersten. Dennoch ist das recht werthaltig.
Wie es sich beim Peugeot entwickelt, ist momentan Spekulation. keiner kann wissen, wie die künftig mit 3 oder 5 Jahren auf dem Buckel gehandelt werden. Und wer hier die Wirtschaftlichkeit über alles stellt, der sollte keinen Neuwagen kaufen. Nach der Erstzulassung sind 25% vom Listenpreis verraucht.
Hallo Fire35,
Bzgl. Milchmädchenrechnung …
wenn ich Deinen Kommentar wörtlich nehme, hast Du mein Profil nicht richtig gelesen. Ich bin nicht weiblich und schon gar kein Mädchen und auf meiner Webseite kannst Du sehen, dass ich keine Milch und Milchprodukten vertreibe. Wenn es polemisch gemeint war, finde ich es schon ein wenig arrogant, wenn Du mir unterstellst, dass ich nicht richtig rechnen kann, obwohl Du weder mich noch meine Situation kennst.
In Deinem Kommentar hast Du meinen letzten Kommentar zitiert. Damit es vielleicht auch Du glauben und verstehen kannst, werde ich Dir es kurz und vereinfacht erklären. Das mit der prozentualen Berechnung ist natürlich Quatsch. Was mich und andere (nur aus finanzieller Sicht) interessiert ist, wie viel muss ich für den Peugeot und den VW aus eigener Tasche (nach Steuereffekten) in den 2 oder 3 unter dem Strich bezahlen und da ist der Wertverlust ein Faktor,aber es gibt halt auch noch andere. Und mit diesen anderen Faktoren
bleiben mir als Selbständigermit dem VW über 5.000 € mehr in meiner Tasche, wie mit dem Peugeot.
Wenn Du wissen möchtest wie das geht, musst Du nur weiter lesen!? Ich bleibe bei dem Beispiel von Dödelhans, mit 40 K und 50 % Wertverlust für den Peugeot und 80 K mit 35 % Wertverlust für den T6. Wie Du richtig bemerkst, gibt es in der Realität Rabatt, deswegen habe ich 25 % angesetzt.
Damit es absolut real bleibt, passt das Beispiel bei mir zu 100%. Ich habe Ende 2015 einen Cali Coast als Reimport für exakt 80 K Listenpreis, für 60 K brutto bestellt. Vielleicht bekommt man beim Peugeot mehr als 25 %, dafür wird er mit 40 K sicher nicht die gleiche Ausstattung haben, wie mein Cali mit Allrad und … .Aber ich lasse es bei den 40 K mit 25 %, dann würde der Peugeot (den ich natürlich nie gekauft hätte) einen EK von 30 K brutto gehabt haben. Den Wertverlust setze ich für eine Nutzungsdauer von 3 Jahren an, anstatt dem Beispiel von 2 Jahren bei Dödel. Ich denke, das sind realistische Werte, dass der T6 Cali nach 3 Jahren noch einen Verkaufswert von 40 % = 32 K (25% Rabatt+35% Wertverlust) des Listenpreises von 80.000. Der Peugeot hätte einen Verkaufswert von 25 % = 10 K. hat (in der Praxis wird es sicher bei beiden höher sein). Der absolute Wertverlust wäre beim Peugeot 20 K und beim T6 28 K
, also ein 8 K höherer (Wert)Verlust mit dem T6.
Dagegen kann ich als Selbständiger das Auto in das Betriebsvermögen übernehmen und in meinem Fall war das sogar rückwirkend noch für 2014 möglich (nennt sich Investitionsabzugsbetrag für künftige Investitionen in den nachfolgenden 3 Jahren) in Höhe von 40 %. Bei meiner Steuerlast von 48 % (ESt, Soli, KSt) habe ich dadurch sofort im März 2016 eine ESt Rückzahlung von 11.520 € erhalten,
das sind 5.760 € mehr, wie wenn ich den Peugeot gekauft hätte. Dabei hatte ich das Auto noch nicht bezahlt, weil ich es erst im Juli erhalten hatte
Nach dem Kauf und der Bezahlung im Juli habe ich noch die Vorsteuer aus dem Kaufpreis erstattet bekommen, das waren ca. 9.580 €,
das sind ca. 4.790 € mehr, wie wenn ich den Peugeot gekauft hätte.
Somit habe ich in 2016 im ersten Jahr mit dem T6 eine um 10.550 € höhere Steuerrückerstattung bekommen, wie mit dem Peugeot. In den 2-3 Folgejahren kommen durch die wiederum höhere Abschreibung in Höhe von 60 %
eine steuerliche Rückerstattung hinzu, die beim T6 um 8.640 € höher ist, als beim Peugeot.
Für den höheren Kaufpreis und bei einer 100 % Finanzierung als Kredit habe ich für die 3 Jahre dann
ca. 2.000 € mehr Zinsen beim T6, als beim Peugeot angesetzt. Wenn ich die Autos dann nach 3 Jahren verkaufe zum oben beschriebenen Restwert,
muss ich für den T6 dann eine um 3.830 € höhere MWSt abführen.
All diese Summen führen dann dazu, dass ich in den 3 Jahren mit dem T6 durch die steuerlichen Faktoren
ca. 5300 € mehr auf dem Konto habe, ganz zu schweigen, dass die Ausstattung besser ist und mich das Auto natürlich emotional mehr anspricht. Diese Rechnung geht nur auf bei Selbständigen mit einer recht hohen Steuerlast, bei der man immer noch in der höchsten Progresstion bei der ESt bleibt.
Wie schon im letzten Kommentar geschrieben, werden über 90 % der in Deutschland zugelassenen Autos gewerblich gekauft, von Firmen und Selbständigen. Die meisten davon können rechnen. Ich finde es dann schon heftig sich hinzustellen und zu behaupten, dass die alle nicht rechnen können, sondern nur Fire35.
Viele Grüße
Norbert
PS: ich musste das einmal so schreiben, weil mich diese „Bauernschläue“ jetzt echt genervt hat!
