volker.wegner
Jung-Mitglied
- Registriert
- 22 Sep. 2008
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- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 01.10.2004
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- nachgerüstet
- Getriebe
- Autom.
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Comfortline
- FIN
- WV2ZZZ7HZ5H020B35
Hallo liebe Leute,
gestern, nach 2h AB-Fahrt, bei 133tkm, verteilt sich das Getriebeöl in der Umwelt. Gluecklicherweise gleich bemerkt und angehalten. Das Oel selbst (tropfte noch maechtig auf den Rastplatz ) sah noch ganz durchsichtig (also gut?) aus.
Werkstatt sagt nun: Entweder Drehmomentwandler wechseln (kostet nur klitzekleine 2300,- Euro) oder doch gleich noch das Automatikgetriebe mit wechseln (Kosten > 7000,- Euro). Die Ölaustrittsstelle koennten sie nicht lokalisieren, "weil ja alles voller Öl waere". Simmeringe wuerden gut aussehen, Gehaeuse aber auch und "es koenne ja auch ein Haarriss sein".
Von den Geraeuschen her wuerde ich sagen, dass das Getriebe noch ok ist. Ich frage mich, ob der Drehmomentwandler ebenfalls noch ok ist und sich nur irgendwelche Dichtungen verabschiedet haben. Das Teil kostet alleine schon 1250,- (ich glaub, +MwSt).
Einizge Sache, die mir in den vergangenen Monaten aufgefallen waere, ist eine gewisse Schwaeche bei den ersten Metern nach einem Kaltstart. Steht ueberigens immer in der Garage. Frueher hat er nach dem Kaltstart quasi sofort Leistung gezeigt und in den letzten Monaten fand ich immer, dass es sich anfuehlt, als wuerde die Rutschkupplung durchrutschen. War aber nach wenigen Metern vorbei. Koennte das ein erstes Anzeichen fuer nen sterbenden Drehmomentwandler gewesen sein? Leistung auf der AB bei Volllast schien nicht beeintraechtigt. Bin gestern auch immer wieder 150-170kmh gefahren.
Waere sehr dankbar ueber qualifizierte Kommentare oder Tipps... Muss der Werkstatt morgen sagen, wie es weitergehen soll.
Vielen Dank schon mal fuer's Lesen bis hierher!
Gruss, Volker
PS: Hab mich diesmal testweise leider fuer Mobilitätsgarantie statt Schutzbrief entschieden: Ist ja n ziemlicher Scheiss, mach ich nie wieder! Maximal drei Tage Ersatzwagen und dann wieder hinbringen und unser Auto abholen.
gestern, nach 2h AB-Fahrt, bei 133tkm, verteilt sich das Getriebeöl in der Umwelt. Gluecklicherweise gleich bemerkt und angehalten. Das Oel selbst (tropfte noch maechtig auf den Rastplatz ) sah noch ganz durchsichtig (also gut?) aus.
Werkstatt sagt nun: Entweder Drehmomentwandler wechseln (kostet nur klitzekleine 2300,- Euro) oder doch gleich noch das Automatikgetriebe mit wechseln (Kosten > 7000,- Euro). Die Ölaustrittsstelle koennten sie nicht lokalisieren, "weil ja alles voller Öl waere". Simmeringe wuerden gut aussehen, Gehaeuse aber auch und "es koenne ja auch ein Haarriss sein".
Von den Geraeuschen her wuerde ich sagen, dass das Getriebe noch ok ist. Ich frage mich, ob der Drehmomentwandler ebenfalls noch ok ist und sich nur irgendwelche Dichtungen verabschiedet haben. Das Teil kostet alleine schon 1250,- (ich glaub, +MwSt).
Einizge Sache, die mir in den vergangenen Monaten aufgefallen waere, ist eine gewisse Schwaeche bei den ersten Metern nach einem Kaltstart. Steht ueberigens immer in der Garage. Frueher hat er nach dem Kaltstart quasi sofort Leistung gezeigt und in den letzten Monaten fand ich immer, dass es sich anfuehlt, als wuerde die Rutschkupplung durchrutschen. War aber nach wenigen Metern vorbei. Koennte das ein erstes Anzeichen fuer nen sterbenden Drehmomentwandler gewesen sein? Leistung auf der AB bei Volllast schien nicht beeintraechtigt. Bin gestern auch immer wieder 150-170kmh gefahren.
Waere sehr dankbar ueber qualifizierte Kommentare oder Tipps... Muss der Werkstatt morgen sagen, wie es weitergehen soll.
Vielen Dank schon mal fuer's Lesen bis hierher!
Gruss, Volker
PS: Hab mich diesmal testweise leider fuer Mobilitätsgarantie statt Schutzbrief entschieden: Ist ja n ziemlicher Scheiss, mach ich nie wieder! Maximal drei Tage Ersatzwagen und dann wieder hinbringen und unser Auto abholen.
