Öldruckstörung aber nichts im Speicher ??

[Windhundtaxi]

Hallo TX Boarder ,

habe aktuell das Problem das mein Dicker sporadisch eine Öldruckstörung bringt . Insgesamt kam die Störung / Meldung 6 mal innerhalb 2 Wochen in unterschiedlichen Situationen aber nie im Standgas und auch nur bei Fahrten über eine halbe Stunde .

Mein VCDS habe ich angehängt um den/die Fehler auszulesen aber da ist garnichts ???? wie kann das sein ??

Anbei , ich hoffe es klappt , sende ich die Scanliste. Die Fehlermeldungen wegen den Stellgliedern und dem Kältemittel braucht ihr nichts

sagen werde ich beheben wenn es ein wenig wärmer wird wie jetzt schon .

Kann jemand eventuell sagen was das bedeuten soll :
00849 - S-Kontakt am Zündanlassschalter (D)
25-00 - undefinierter Schalterzustand

Gruß und schon mal danke im Voraus für eure Meinungen und möglichen Fehlerquellen

Claudio

 

[Windhundtaxi]

ach nochwas : Service mit Ölwechsel wurde erst vor 2 Monaten durchgeführt. Ölstand ist i.O. und steigt nicht der Motor ist dicht. Wasserstand seit 2 Jahren i.O. keine Änderung .

 

[MarcusMüller]

Ein paar Hinweise dazu:

1. Im Fehlerspeicher taucht das nicht auf. Grund: Das ist eine rein mechanische Geschichte.
2. Das wird auch eine mechanische Ursache haben. Möglich wären:
- Sieb der Ölpumpe verstopft
- Ölpumpe defekt
- Hauptlager verschlissen

Welches Öl fährst Du denn? - LL2-50601 (0W30) oder LL3-50700 (5W30)?

Gruß, Marcus

 

[Windhundtaxi]

Hallo Marcus,

ich fahre das LL2-50601 0W30 wie mein Vorgänger. Wenn der Fehler länger als 0,5 sekunden anliegt müsste er doch abgespeichert werden oder nicht ? egal ob mechanisch oder elektronisch !?!
Bei allen 3 Fehlerbeschreibungen müsste doch der Fehler öfter und auch länger anstehen oder nicht?
Werde morgen beim Boschdienst vorbei fahren da kenn ich jemanden der mal schnell nach sehen könnte werde dann berichten.
Nochmal Danke vorab.

Gruß Claudio

 

[MarcusMüller]

ich fahre das LL2-50601 0W30 wie mein Vorgänger. Wenn der Fehler länger als 0,5 sekunden anliegt müsste er doch abgespeichert werden oder nicht ? egal ob mechanisch oder elektronisch !?!

Nein.

Nochmal, mechanische Fehler werden nicht abgespeichert. Wozu auch - der FS dient dazu elektronische Fehler zu finden, vor allem die, die nur manchmal auftreten.

Ich weiß auch nicht warum Du das Auto nochmal auslesen willst - was bringt Dir das? Selbst wenn es im FS stehen würde wärst Du damit auch nicht schlauer. Du musst die Ursache wissen - die ist aber mit Sicherheit mechanisch.

Als erstes müsste mal die Ölwanne runter - alles andere bringt nichts.

Wie viel hat das Auto denn gelaufen?

Gruß, Marcus

 

[Windhundtaxi]

Hallo Markus ,

ich fahre morgen nicht zum Boschdienst um den Fehlerspeicher auszulesen...kann ich ja selbst ...ich fahre hin um den Fehler zu finden ....eventuell habe auch die Möglichkeit Samstags an meinem Dicken zu schrauben mit Hebebühne und fachmännischem Beistand . Ich hoffe das es nur der Druckschalter ist aber bereite mich schon mal auf schlimmeres vor .

Wie schon erwähnt werde ich berichten.

Danke und Gruß
Claudio

 

[MarcusMüller]

Hallo Claudio,
der Schalter ist es leider fast nie.

Blöderweise ist es auch ein riesiger Aufwand beim R5 den Öldruck zu messen.

Bei Deinem BJ würde ich auf Dreck / Schlamm in der Ölwanne tippen.

Gruß, Marcus

 

[Windhundtaxi]

Hallo Marcus ,

das wollte ich jetzt echt nicht lesen aber du hast bestimmt recht und das befürchte ich auch .

Melde mich wenn ich was neues weiß.

Gruß Claudio

 

[Windhundtaxi]

Hallo ,

neue Infos.

Ich war heute beim Boschdienst der mir die Hebebühne zur Verfügung gestellt hatte und noch hat

Wie Du schon geschrieben hast ,Marcus , ist / war der Aufwand riesig den Öldruck zu messen

Nach gefühlten 20.000 Schrauben und 2 Tage arbeit habe ich den Druckschalter ausgebaut und

geprüft ......leider ist dieser i.o. .....nach ein paar Umbauarbeiten ist jetzt der Öldruckschalter wieder drin und zusätzlich ein Drucksensor !!!! Bilder folgen später....

Beim ersten Testlauf und Messung bei kaltem Motor wie erwartet :

Standgas gute 2 bar bei ca. 2500 U/min ca. 5bar konstant . Werde morgen das Öl ablassen und die Ölwanne ausbauen und berichte dann wieder .....

In dem Zuge habe ich noch die Umwälzpumpe V55 von meiner wwzh gewechselt ....mit Hebebühne und Speziallwerkzeug geht das echt easy Testlauf erfolgt morgen mit Bericht

Hoffe jetzt nur das es Schlamm oder ähnliches in der Ölwanne ist ....

In diesem Sinne noch einen schönen Abend und bis morgen

Gruß Claudio

 

[Windhundtaxi]

Hallo ,

habe eine gute und eine schlechte Nachricht :

1: Die WWZH geht wieder
2 : Mein Dicker steht immernoch beim Boschdienst

Nachdem es ein riesiger Aufwand war die Ölwanne raus zu bekommen , war die Entäuschung noch größer nichts vor zu finden ....die Ölwanne und der Motor von unten sehen aus wie geleckt als ob dieser gespült worden wäre
Im Ansaugsieb von der Ölpumpe habe ich mit der Lupe schauen müssen da war garnichts .....
Pumpe habe ich ausgebaut und zerlegt garnichts....eventuell hat diese nach über 240 tkm ein höheres Spaltmaß bekommen und wenn das öl dann über 80 Grad warm wird kann die Pumpe den Druck bzw. das Volumen nicht aufrecht erhalten. Wenn ich jetzt schon alles zerlegt habe und keine offensichtlichen Fehler finden kann , werde ich gleich eine neue einbauen .
Bilder folgen erst später hab es noch nicht geschafft die Bilder runter zu laden und zu bearbeiten
aber ich bleibe dran und reiche diese nach.

Weiterer Bericht folgt ...

Gruß Claudio

 

[Windhundtaxi]

HIer noch die Bilder von Gestern und Heute .

Bild 1 Metallflexschlauchverlängerung für Öldruckschalter mit neuem Öldrucksensor
Bild 2 Im eingebauten Zustand am Luftfilterkasten ( provisorisch )
Bild 3 Die Ölwanne direkt nach dem Ausbau
Bild 4 Motor von unten mit Schwallblech
Bild 5 Ansaugsieb von der Ölpumpe im eingebauten Zustand
Bild 6 Die Ölpumpe noch eingebaut
Bild 7 Ölpumpe ausgebaut und zerlegt
Bild 8+9 wie Bild 7 nur gereinigt
Bild 10 Motor von unten ohne Schwallblech

weitere folgen sogleich

 

[Windhundtaxi]

2. Teil

Bild 11 wie Bild 10 aber andere Perspektive
Bild 12 Ölwanne rest entleert
Bild 13 das einzige was ich in der ÖLwanne gefunden habe eine Fingerkuppevoll Schlamm

so das wars fürs erste...weitere folgen

Gruß Claudio

 

[MarcusMüller]

Als nächstes würde ich mir mal ein Pleuellager ansehen. Das geht vom Aufwand her noch.

Ich fürchte die Hauptlage werden kompliziert da sie evtl. durchgehende Anker nutzen.

Gruß, Marcus

 

[Windhundtaxi]

Hallo Markus ,

ja hast Du recht ist nicht mehr viel Aufwand aber mal ganz ehrlich wenn die Lagerschalen "ausgelutscht" wären , hätte ich dann nicht mehr Schlamm oder gar feine Späne oder Sediment in der Wanne
Was ich nicht Fotografiert habe ist die Sicht auf die Kolben und ein wenig von der Lauffläche sah echt super aus wie neu.
Die Pleuel und das Hauptlager habe ich nur in Augenschein genommen ohne auszubauen so sah das alles sehr gut aus und auch kein Spiel....okay zugegeben es wird nicht viele Menschen geben die ein paar hundertstel erfühlen können
zumindest ich nicht aber der Werkstattmeister hat nicht schlecht gestaunt als er den Motor gesehen hat ..seine Worte " selten einen so sauberen Motor gesehen"

Gruß Claudio

 

[MarcusMüller]

Das Problem ist, dass das falsche Öl zu verstärktem Verschleiß der KW & Pleuellager führt.

Wenn die Lager langsam verschleißen dann findest Du auch nichts in der Ölwanne. Das ist nicht so wie ein kompletter Lagerschaden.

Gruß, Marcus

 

[Windhundtaxi]

Alles klar ich werd dem mal nach gehen und zu dem die Meinung von dem Boschdienst sowie von VW einholen mal sehen was die meinen

Gruß und bis dann

Claudio

 

[exCEer]

Hallo Claudio,
bevor du jetzt deinen Motor weiter sezierst solltest du mal dem Fehler mit dem S-Kontakt an deinem Zündschloss nachgehen. Die Öldruckmeldung wird m.W. im Kombiinstrument generiert und steht in Abhängigkeit zu aktuellen Drehzahl des Motors. Es könnte sein, dass das KI durcheinanderkommt wenn der S-Kontakt einen Wackler liefert und das Drehzahlsignal da so gar nicht zu passt. Also quasi: S-Kontakt meldet: Motor ist aus/Schlüssel gezogen und der Motor liefert nur Signale, dass er grad munter vor sich hinläuft...

Schöne Bilder "von unten" übrigens, danke dafür!

Den Luftgütesensor würde ich auch gleich tauschen, der hat auch schon die tollsten krummen Fehlerblder geliefert, Öldruck-Falschmeldungen waren zwar m.W. bisher nicht dabei, aber nix ist toyota...

Viele Grüße
Jochen

 

[Windhundtaxi]

Hallo Jochen ,
danke für den/die Tipps die Fehler "S-Kontakt und Luftgütesensor " hatte ich schon weit vorher bevor das mit dem Öldruck 1 Woche vor Weihnachten begonnen hat
Könnte es wirklich sein Was bedeutet die Fehler S-Kontakt überhaupt ?? weiß das jemand genauer ??

Gruß Claudio

 

[Worschtel]

Ich hab zwar nicht viel Ahnung, davon aber jede Menge
Schau mal hier ...
http://tx-board.de/threads/fehler-00849-stg-46-was-ist-das.44003/#post-567253
... da wird über den S-Kontakt berichtet.
Du hast auch Fehler mit der Navigation. Denke das hängt dann ggf auch mit damit zusammen.
Im anderen Tröd wurde auch über ein "Zubehör-Radio" berichtet.

Und das mit den Klappen der Lüftung hab ich auch schon hinter mir (zumindest konnte ich meine für den Fußraum nach langem hin-und-her sowie die Kohlen des Lüfters wieder flott machen.

Für deinen Fehler sowie die Montage der Ölwanne wünsch ich dir Viel Spaß - und hoffe dass es nur was "kleines" ist.

 

[MarcusMüller]

Ein T5 hat aber keine dynamische Öldruckkontrolle mehr - das wurde irgendwann Ende der 90er wegrationalisiert.

Gruß, Marcus