Öl an der Ölrücklaufleitung vom Turbolader - Wechsel 5000€ - Schock!

Ich verstehe auch nicht warum da unbedingt der Motor raus soll? Bei mir wurde die Rückleitung auch getauscht, ohne Motorausbau, in einer offiziellen VW Werkstatt. Auto am Abend hingestellt, am nächsten Abend abgeholt.
 
So, habe heute mit einer freien Werkstatt gesprochen, der sich mit VW Bus angeblich gut auskennt.
Er hat 2 schlechte Nachrichten:
1. weil das ein 4motion ist, kommt er da auch wirklich gar nicht ran und muss Motor ausbauen, mindestens 20 Stunden arbeit
2. Er kann jetzt auch nicht einfach sagen, dass es an einem anderen Teil liegt (das ja vielleicht versichert wäre). Könnte im Laufe der Reperatur schon herauskommen, dass es der Turbolader ist, aber dann sind wir eher Richtung 9000€ gesamt unterwegs und die Versicherung ist bei 5k pro Reparatur gedeckelt...
3. An der Stelle ist Öl richtig blöd weil es da am Turbolader und AGR richtig heiss werden kann und wenn das Öl anfangen würde zu brennen ist Schluss mit lustig

Ändert das hier die Einschätzungen oder bin ich einfach an einen hauptberuflichen Schwarzmaler geraten?
 
Was für einen Motor hast du denn genau? Den Kennbuchstaben "CXEB" mit 150kW finde ich bei einem Modelljahr 2021/2022 nicht. Beim CXEC-Motor ( 146kW ) muss laut ELSA der Motor zwar nicht raus, dafür aber Motorträger, Kardanwelle, Winkelgetriebe und Aggregateträger. Da ist die Vorgabe ca 570 ZE, also 5,7 Stunden, um die Rücklaufleitung zu ersetzen.
Das aber nur unter Vorbehalt, da die in deinem Profil angegeben Motorisierung in ELSA nicht zu finden ist... wird aber am Arbeitsaufwand nicht so sehr viel ändern.
 
Hallo,

Wie es aussieht, habe ich genau das gleiche gehabt. Oelrückleitung zum Turbo löst sich leicht; einfach schrauben nachziehen, bzw aendern. Nicht so praktisch, aber doch ziemlich einfach machbar. Wenn ich mich gut errinere, gibt es sogar einen TPI dafür, die andere Schrauben vorsieht.

Wenn das so ist, dann schnell einen anderen Werkstatt aufsuchen...

Lukov
 
RoseProSL schrieb:
Was für einen Motor hast du denn genau? Den Kennbuchstaben "CXEB" mit 150kW finde ich bei einem Modelljahr 2021/2022 nicht. Beim CXEC-Motor ( 146kW ) muss laut ELSA der Motor zwar nicht raus, dafür aber Motorträger, Kardanwelle, Winkelgetriebe und Aggregateträger. Da ist die Vorgabe ca 570 ZE, also 5,7 Stunden, um die Rücklaufleitung zu ersetzen.
Das aber nur unter Vorbehalt, da die in deinem Profil angegeben Motorisierung in ELSA nicht zu finden ist... wird aber am Arbeitsaufwand nicht so sehr viel ändern.
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ha, danke für den Hinweis, da hab ich nochmal losgegoogelt ...
Im Fahrzeugschein unter D2 steht VMDMZA308X1, also ich vermute mal, dass dass dann DMZA der Motorcode ist?
 
und mit der suche nach dmza hab ich dann folgendes hier gefunden... klingt verdächtig ähnlich...

H

Thema 'T6.1 DMZA sichtbarer Ölverlust, qualm und Geruch aus Motorraum'

Hallo zusammen,

langsam bin ich verzweifelt und hoffe jemand hat eine Idee. Seit einiger Zeit qualmt der Wagen, wenn er warm ist, aus dem Motorraum und man riecht den Geruch von verbranntem Öl Draußen und auch im Innenraum. Erst war es nur wenig und nun wird es immer schlimmer.

Ich war bereits bei zwei VW Händlern und beide haben die Aussage getroffen, dass die Achse, der Turbo, das AGR und so weiter raus muss um herauszufinden woher das Öl kommt. Garantie hat er leider keine mehr und ist jetzt seit dem 10.06. volle 3 Jahre alt. Da wird Kulanz wohl eher auch schwierig? Der Verlust ist...
 
Amerikanische Fahrzeuge wären über so wenig Inkompetenz Richtig Froh. Die Markieren oft Deutlich mehr ihren Standplatz.
 
@Staven wurde dein Problem gelöst?
Habe meinen Multivan 3/22 204 PS 4 Motion heute bei VW abgegeben. Rauch aus dem Motorraum und abgasgeruch im Innenraum.

Heute Rückmeldung. Ölrücklaufleitung undicht. Beide Leitungen werden erneuert. Freitag kann ich den holen.
Gut das ich die Anschlussgarantie damals angekreuzt habe.

Bis jetzt … AdBlue Förderpumpe defekt ca. 500-650€ -> auf Garantie.
Einklemmschutz der elektrischen Schiebetür defekt.

Jetzt die Ölleitung.
 
Nein, hab bisher noch nichts machen lassen. Hatte 2-3 Werkstattempfehlungen aus dem Bekanntenkreis, leider entweder keine Kapazität, oder auch Motor raus 5000€ oder wir nehmen nur den 150PS Motor und keine biturbo ...

so im normalen Betrieb einkaufen, kindergarten, ... gibt es auch keinen geruch oder ölflecken oder ähnliches, hab bisschen Angst vor der nächsten größeren fahrt ...
 
bei dem Zulassungsdatum kommt der erste Defekt erst in ein paar Jahren --> "T6.1 Multivan ; Erstzulassung ; 03.20222 "
 
So. Gerade mit dem freundlichen telefoniert. Für die ölrücklaufleitung muss Motor / Getriebe ect. raus. Man kommt sehr schlecht da hin. Bei mir läuft alles über die Anschlussgarantie. Kosta Nix mit Mietwagen. Habe gefragt was würde es kosten wenn keine anschlussgarantie wäre… Teile um die 300€ da beide Leitungen getauscht werden , wenn schon alles raus muss aber da viel Arbeit. Kosten insgesamt 3500-4000€

Bin ich froh das ich die Anschlussgarantie damals für 1600€ angekreuzt habe.
 
Wenn die den ja nun unbedingt ausbauen wollen und Du dafür nichts zahlen musst, kannst ja mal fragen, ob man da Verbundarbeiten mit erledigen kann. Spontan würde mir da das ZMS einfallen, falls das noch das erste ist.
 
Benny-82 schrieb:
Wenn die den ja nun unbedingt ausbauen wollen und Du dafür nichts zahlen musst, kannst ja mal fragen, ob man da Verbundarbeiten mit erledigen kann. Spontan würde mir da das ZMS einfallen, falls das noch das erste ist.
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ZMS ist das erste. Hab 32000 km drauf. Sollte noch lange halten.
 
Oh ok das ist ja quasi ein Neuwagen. Dann höchstens neue Reifen wegen Standplatten *Spaß*
 
dade83 schrieb:
So. Gerade mit dem freundlichen telefoniert. Für die ölrücklaufleitung muss Motor / Getriebe ect. raus. Man kommt sehr schlecht da hin. Bei mir läuft alles über die Anschlussgarantie. Kosta Nix mit Mietwagen. Habe gefragt was würde es kosten wenn keine anschlussgarantie wäre… Teile um die 300€ da beide Leitungen getauscht werden , wenn schon alles raus muss aber da viel Arbeit. Kosten insgesamt 3500-4000€

Bin ich froh das ich die Anschlussgarantie damals für 1600€ angekreuzt habe.
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Hallo,

Habe Ich schon weiter oben geschrieben: geht auch ohne…es muss einfach ein Mechaniker sein, der keine Angst hat zu schwitzen und schmutzige Hände zu haben…
Mein Werkstattchef (bin Bauunternehmer) hat es selber in einer Stunde gemacht, inkl Dichtungwechsel…
Dass der Motor raus muss ist VW-Befehl: bitte Kundengeldbeutel leeren…

Lukov
 
Lukov schrieb:
Hallo,

Habe Ich schon weiter oben geschrieben: geht auch ohne…es muss einfach ein Mechaniker sein, der keine Angst hat zu schwitzen und schmutzige Hände zu haben…
Mein Werkstattchef (bin Bauunternehmer) hat es selber in einer Stunde gemacht, inkl Dichtungwechsel…
Dass der Motor raus muss ist VW-Befehl: bitte Kundengeldbeutel leeren…

Lukov
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Was bringt dieser Befehl wenn mein Schaden VW bezahlen muss ? 🤔
Ging auf Garantie.
Hab bisher von verschiedenen Mechanikern gehört das bei einem 4 Motion Motor / Getriebe raus muss
 
Es geht ja nicht nur um Dich, sondern auch um Mit- und Nachlesende 😉
 
Wäre es mein Fahrzeug, wäre ich froh wenn man Motor/Getriebe nicht ein und ausbauen würde. Meist leidet ein anderes Bauteil darunter wenn nicht sauber gearbeitet wird.
 
Wie ich schon in Beitrag Nr. 21 geschrieben habe, musste bei mir dafür der Motor und Getriebe auch nicht raus, in offizieller VW Nutzfahrzeuge Werkstatt, ich hab den Bi-Turbo und 4motion.........
 
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