Öl am Ladeluftkühler

[11chen]

Heute ist mir am LLK etwas aufgefallen, was mir gar nicht gefällt:



Ich habe in knapp 2 Wochen den ersten Inspektionstermin bei VW, der zugleich auch knapp vor dem Ende der Garantiezeit liegt.
Fehlermeldung hatte ich keine, Kilometerstand 39500km.
Turbolader? Wo ist denn Öl beim LLK, das austreten kann?

 

[Uwe!]

sieht in Summe irgendwie dreckig und rostig aus. Ist meiner irgendwie noch "neuer" bei fast gleichem Stand.

Aber das Öl gehört nach meiner Meinung da auf keinen Fall hin!

 

[11chen]

sieht in Summe irgendwie dreckig und rostig aus....

Ist jetzt auch gemein...

Stimmt aber.
Hoffe mal, dass sie beim Service/Reparatur eine Motorwäsche machen...
Was ist denn das für ein Teil rechts am LLK, das da so verölt ist?

 

[Uwe!]

Ist jetzt auch gemein

aber gar nicht so gemeint! Wundert mich nur!

rechts am LLK

keine Ahnung. Da fehlt mir das nötige Wissen.

PS:
früher, beim Golf 1, da konnte ich noch jedes Teil beim Namen nennen. Waren aber auch nicht halb so viele wie bei heutigen Motoren. Mit schlanken Beinen konnte man sich fast neben den Motor rein stellen....

 

[dieselmartin]

Das schwarz Plasteteil ist der LLK, er besteht aus:
Plasteanschluss Rohr-auf-Alukörper -> Alu-Kühlkörper -> Wieder Plaste mit Rohranschluss
https://media.tornau-motoren.de/shop/Artikelbilder/800x800px/10006974_oWZ.jpg

Für mich sieht das so aus, als wäre die Quetschverbindung Plaste-Alu nicht 100% dicht.
Allerdings sieht es nicht bedrohlich aus.

Zumal der Kram na DRUCKdicht sein muss ... und das Öl kann auch im drucklosen Zustand beim Parken durch einen Spalt sickern.
Golf und Passt (mit Luft-Luft-LLK) haben das alle am unteren Anschluss der LLK, denn derer Bajonett-Steckverbinder sind meines Wissens explizit drucklos-nicht-immer-dicht.

Alles schön sauber machen und beobachten, wie viel er in welcher Zeit ölt.
Ich wundere mich auch über den optischen Zustand - Schlammspritzer OK, aber soviel Rost an den Schellen !?!?

Und die Werkstatt bearbeiten, ob nicht doch ein neuer LLK drin ist.

Grüße
m;

 

[11chen]

Ok, getauscht auf Garantie.
Ist scheinbar schon ein bekanntes Problem, da es ein geändertes/neues Bauteil gibt. Jedenfalls ist es ein neuer LLK ohne Diskussion geworden.

 

[Dregsau12]

Hallo, ich habe auch ein Öl Problem am LLK bei meinem T6 BJ 2018. Siehe Bilder, sollte ich da mal beim vorbei schauen, oder ist das harmlos?
Danke und haut rein!

 

[Peter Lustig 17328]

Hola.., ich habe gerade deinen Artikel gefunden. Was hast du denn damals gemacht? Repariert, weiter gefahren, Kulanz, Garantie?
Ich habe gerade ein ähnliches Problem. Es tritt etwas ÖL aus und angeblich sei der LLK geplatzt bzw. hat einen Haarriss.

 

[dieselmartin]

oder ist das harmlos?

Es ist wenig und sieht alt aus.
Ich würde:
- intensiv putzen
- km und Datum notieren
- beobachten

wenn das da auf dem Foto 3 Jahre gebraucht hat, und du gar nicht siehst, wo es herkommt, kannst du nichts sinnvolles schlussfolgern.

 

[Dregsau12]

Hola.., ich habe gerade deinen Artikel gefunden. Was hast du denn damals gemacht? Repariert, weiter gefahren, Kulanz, Garantie?
Ich habe gerade ein ähnliches Problem. Es tritt etwas ÖL aus und angeblich sei der LLK geplatzt bzw. hat einen Haarriss.

Also ich war damals beim der meinte der Ladeluftkühler ist defekt, er hat ihn ausgetauscht auf Garantie. Hat aber erst rumgezickt, dass die Garantie schon vorbei sei. Da habe ich direkt bei VW angerufen und mich dafür beschwert, dass das eine Schweinerei ist. Dann habe ich es am Ende doch auf Garantie bekommen.

 

[Bruno Meissner]

Moin zusammen,
passt irgendwie zum Thema,

Ist scheinbar schon ein bekanntes Problem, da es ein geändertes/neues Bauteil gibt.

bei meinem T6 114 PS mit 110 000 km, Erstzulassung Nov. 2017, kam heute beim Glühkerzenwechsel (der soll tutto completo 425 € kosten) folgende Info: ein Alurohr vom Ladeluftkühler wäre verbogen/defekt, so als ob jemand da drangewesen wäre (???), die Werkstatt empfiehlt jetzt das Teil komplett zu ersetzen.

Leider kostet das Ladeluftkühler-Originalteil von VW 470 € plus MWSt. und noch Arbeitsstunden, aber wg. dem Glühkerzenwechsel wäre der Ladeluftkühler wenigstens schonmal abgebaut.

Hab keine Ahnung ob so ein Kühler ein Verschleißteil ist, und ob man defekte / verbogene Alurohre nicht zurechtbiegen/irgendwie vernünftig ersetzen kann?
Muss man mit einem "geflickten" Ladeluftkühler Angst haben, dass bei einer Südeuropa-Urlaubsreise im Sommer mit 7.000 km Strecke irgendwas passiert, wenn und wo man es gar nicht brauchen kann?
Ich denke das ich es jetzt machen lasse, da meine Werkstatt i. d. R. sehr korrekt ist.
Vielleicht hat jemand von euch ja einen Gedanken dazu...
Grüße und roll on! Bruno