bonsai19
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- 3 Sep. 2009
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- Ort
- Regensburg
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 06/2010
- Motor
- TDI® 132 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- nein
- Getriebe
- DSG®
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Highline
- Radio / Navi
- RNS 510
- Extras
- 18" Canberra, AHZV
Hallo miteinander,
die Plakette am Heck zeigte 06/2015 und die Holde wollte auf große Tour gehen. Zeit, sich um eine aktuelle HU zu kümmern
Auf zur nahegelegenen Dekra-Station (war vorher noch nie dort) und auch gleich drangekommen. Kurzer Check ums Auto, die üblichen
Untersuchungen. Dann fährt der Prüfer in die Halle und stöpselt sein Diagnosegerät an. Fehlerspeicher auslesen, nichts gefunden,
dann brauchen wir auch keine AU machen. Aha. Weiter auf die Bühne zur Unterbodenkontrolle. Soweit alles iO, von einem nicht mehr
schön, aber auch nicht bemängeltem Schalldämpfer abgesehen. Der Versuch, den Bus (KR, kein LR!) auszuheben, scheiterte:
die Stützen der Bühne konnten nicht unter die Hubpunkte gebracht werden, da zu kurz. Kurze und vorsichtige Prüfung der Gelenke
mit einem Montiereisen, dann noch ein Blick auf die Scheiben und Beläge (vorne könnte angeblich bald mal neu, 3mm Rest), dann
hatte ich die Plakette und 89 Euronen weniger in der Tasche.
Frage: Kann ich jetzt meinen Fehlerspeicher vor der nächsten HU einfach mal bereinigen und dann tiefenentspannt der AU entgegensehen?
Scheint ja blindes Vertrauen in die Software des StG zu sein...
Und ist es Euch schon mal passiert, dass die Bühne nicht für den T5 geeignet war?
Grüße
bonsai
die Plakette am Heck zeigte 06/2015 und die Holde wollte auf große Tour gehen. Zeit, sich um eine aktuelle HU zu kümmern
Auf zur nahegelegenen Dekra-Station (war vorher noch nie dort) und auch gleich drangekommen. Kurzer Check ums Auto, die üblichen
Untersuchungen. Dann fährt der Prüfer in die Halle und stöpselt sein Diagnosegerät an. Fehlerspeicher auslesen, nichts gefunden,
dann brauchen wir auch keine AU machen. Aha. Weiter auf die Bühne zur Unterbodenkontrolle. Soweit alles iO, von einem nicht mehr
schön, aber auch nicht bemängeltem Schalldämpfer abgesehen. Der Versuch, den Bus (KR, kein LR!) auszuheben, scheiterte:
die Stützen der Bühne konnten nicht unter die Hubpunkte gebracht werden, da zu kurz. Kurze und vorsichtige Prüfung der Gelenke
mit einem Montiereisen, dann noch ein Blick auf die Scheiben und Beläge (vorne könnte angeblich bald mal neu, 3mm Rest), dann
hatte ich die Plakette und 89 Euronen weniger in der Tasche.
Frage: Kann ich jetzt meinen Fehlerspeicher vor der nächsten HU einfach mal bereinigen und dann tiefenentspannt der AU entgegensehen?
Scheint ja blindes Vertrauen in die Software des StG zu sein...
Und ist es Euch schon mal passiert, dass die Bühne nicht für den T5 geeignet war?
Grüße
bonsai
) habe kommt das ab etwa 2017. Aber bis jetzt nur in Planung. Ein demontierter DPF ist ja jetzt schon ein EM und verhindert die Plakette. Bei Verdacht kann natürlich die Rauchgasmessung trotzdem durchheführt werden...
