Dieselschrauber
Jung-Mitglied
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Hallo an Alle,
habe mich mal an einen Umbau meines 2006er Shuttle Bus gewagt und habe ihm ein komplett Aggregat eines 2010ers mit DPF verpasst. Die alte Motorvariante war die AXB,die Neue ist ein BRS. Habe den kompletten Motorkabelbaum,das MSG,das Kombiinstrument und den Transponder des Schlüssels mit getauscht. Da die BRS Variante sehr spartanisch ausgestattet war,habe ich es vorgezogen,meinen alten Kabelbaum im Innenraum zu belassen und im Motorkabelbaum lediglich die Leitungen des Drucksensors und des Klimakompressors,sowie der Bremsbelagsverschleißanzeige VA nachträglich in den Kabelbaum des BRS gezogen. Außerdem das Relais 454 mit allen Leitungen,da es wohl für den Zuheizer sein soll. Habe dieses auch im neuen Steuergerät auf die selben Pins ,Sicherungen und Steckkontakte gelegt. Nach dem Umbau habe ich folgendes Problem: die Glühanzeige hört nicht wieder auf,zu blinken,nachdem er sich ziemlich bescheiden starten lässt,als ob die Anlage noch gar nicht funktioniert(Test folgt noch),die Anzeige der Motorsteuerung leuchtet dauerhaft,genau wie die Airbag und ABS Kontrolle. Nach ner kurzen Warmlaufphase lässt sich der Motor im Stand nicht höher als 3200 U/min drehen. Dann fängt er an,zu ruckeln und will nicht weiter.
Hat jemand von Euch da nen Tip,woran es liegen könnte? Bin so langsam am Verzweifeln.
Grüße Mathias
habe mich mal an einen Umbau meines 2006er Shuttle Bus gewagt und habe ihm ein komplett Aggregat eines 2010ers mit DPF verpasst. Die alte Motorvariante war die AXB,die Neue ist ein BRS. Habe den kompletten Motorkabelbaum,das MSG,das Kombiinstrument und den Transponder des Schlüssels mit getauscht. Da die BRS Variante sehr spartanisch ausgestattet war,habe ich es vorgezogen,meinen alten Kabelbaum im Innenraum zu belassen und im Motorkabelbaum lediglich die Leitungen des Drucksensors und des Klimakompressors,sowie der Bremsbelagsverschleißanzeige VA nachträglich in den Kabelbaum des BRS gezogen. Außerdem das Relais 454 mit allen Leitungen,da es wohl für den Zuheizer sein soll. Habe dieses auch im neuen Steuergerät auf die selben Pins ,Sicherungen und Steckkontakte gelegt. Nach dem Umbau habe ich folgendes Problem: die Glühanzeige hört nicht wieder auf,zu blinken,nachdem er sich ziemlich bescheiden starten lässt,als ob die Anlage noch gar nicht funktioniert(Test folgt noch),die Anzeige der Motorsteuerung leuchtet dauerhaft,genau wie die Airbag und ABS Kontrolle. Nach ner kurzen Warmlaufphase lässt sich der Motor im Stand nicht höher als 3200 U/min drehen. Dann fängt er an,zu ruckeln und will nicht weiter.
Hat jemand von Euch da nen Tip,woran es liegen könnte? Bin so langsam am Verzweifeln.
Grüße Mathias
. Von der Bauform her sind beide Motoren identisch. Allerdings hört es beim BRS im Vergleich zum AXB dann auch schon auf. Beim AXB wurde die Saugrohrklappe ebenso,wie das AGR Ventil über ein Unterdruckventil gesteuert,beim BRS sitzt dort Elektronik. 
Hinzu kommen dann die 3 Sensoren für den DPF,die beim AXB fehlen. Dann die Glüherei: beim AXB vom Relais für Glühkerzen J52 übernommen und 2x 2,5 sw/rt Kabel zu den Kerzen - der BRS regelt das über das Steuergerät für Glühzeitautomatik und steuert jede Glühkerze separat an. 