Welche?
Welchen Teil von "die Version D gibt es erst seit Produktionsende des T5.2" hast Du nicht verstanden?
Ich hab die Bilder im Netz gefunden. Dann muss sich nicht jeder da anmelden.
Übersetzung basiert auf der englischen aus dem Forum.
Sorry, hatte nicht viel Zeit.
Ölverbrauch des CFCA Motors
Korrosion in den Abgaskanälen des AGR Kühlers
Korrosion an den Kühlrippen durch Kondensat aus dem Abgas führt zur Bildung (Partikel) von Aluminium Hydroxid AL(OH)3
Partikel werden mit dem durch das AGR gekühlte Gas in den Zylinder transportiert.
Neuer Motor wird produziert und die Auslieferung hat begonnen. 03L100 092AX (die Teilenummer des neuen Motors)
Mit verbessertem Zylinderkopf (water gallery?) der dicker ist und nicht mehr reißt. Kommt mit neuem AGR Kühler der den Eintrag in den Motor verhindert.
Schleifverschleiss an Kolbenringen und Zylinderwand (Stempelringer ist Kolbenring)
Pil heisst Pfeil: Der Pfeil zeigt also das AL(OH)3 in den Zylinderwänden und den Zustand der Kolbenringe
Und welchen Teil von VWN bestätigt den Zusammenhang nicht hast DU ggf. nicht verstanden? Lass uns über den Wissensstand von VW-Werkstätten und -Händlern hier lieber nicht anfangen zu diskutieren. Meine Erfahrungen sind da recht eindeutig und wie man dem Forum entnehmen kann, bin ich damit auch bei Weitem micht allein. Nachdem du ja aber wohl einer zu sein scheinst, könnte das Gespräch leicht abgleiten und das tut ja nicht Not.
Wie ich auch an anderer Stelle schon desöfteren zugegeben habe, fände ich ein paar PS mehr in der Tat nicht schlecht, vor allem wenn ich meinen Wowa die Alpen hoch schleppe. Trotzdem bin ich vollauf zufrieden mit meiner Wahl und ich sehe die Vorteile wie die Nachteile. Neid? Nö, liegt mir sowas von fern. Legt mir aber nicht in den Mund, ich würde keinem den BiTDI gönnen, das sage ich doch gar nicht. Ich sage nur, dass man eben darauf vorbereitet sein soll, dass der Motor in einem Busleben wohl mal getauscht werden muss und dass die Chance dafür nicht etwa lottomäßig gering ist, sondern eher gegen "sehr wahrscheinlich" läuft, wenn man die gesamte Lebendauer betrachtet. Was ich ja auch versucht habe, mit Zahlen zu belegen. Bislang hat sich hier niemand gefunden, der mir Fehler in der Betrachtung zeigen konnte oder wollte. Stattdessen höre ich immer nur völlig unbegründete Sprüche wie "nicht verückt machen lassen" und finde dieselben Leute mitunter kurz darauf dann in der Liste der neuen Abgänge.Ich habe mir den Bus trotz der Problematik mit dem BiTDI gekauft und auch gerade DIESEN Motor gewählt weil er mich bei den Probefahrten am meisten überzeugt hat. Es gibt keine Probleme am Bus die nicht lösbar wären, auch und gerade am BiTDI
Das Fahren macht mir halt einfach mit dem dicken Motor am meisten Spaß, und vielleicht vermissen eben dieses genau diese "Lautesten"
Vertrauensverlust ist schlimm, aber es hilft ja nichts. Wenn du den Motor nun schon mal hast - dann musst du dich wohl oder übel damit arrangieren. Eine Pannen-Versicherung kann ich dir wärmstens empfehlen, die kostet gerade mal rd. 40€ fürs ganze Jahr und versichert für das Geld sogar gleich ALLE deine Fahrzeuge. Bei den gelben Bengeln bekommst du das m.W. allerdings nicht dafür, da fragst du besser mal deinen Versicherer. Sowas ist auch ohne einen BiTDI zu haben eine sehr sinnvolle Investition, finde ich, es beruhigt doch sehr.
Das was ich diesbezüglich beim ADAC angemeldet habe nennt sich irgendwie was mit "Gold ..."
