Motor blockiert - T5 Springt nicht an

[dödelhans]

hatte meine Lebensgefährtin im gesagt das er feststellen soll, warum der Motor blockiert

Ok....das hatte er mit dem gefundenden Metallteil im Stirnradantrieb erledigt. Dann hätte er aufhören müssen. Man muss sich die Frage stellen, warum er danach noch den ganzen Motor auseinander reißt?

War der Motor nach entferntem Metallteil evtl. wieder gängig und er hat mal eben Tatsachen geschaffen, damit das Auto bei ihm bleiben muss?

Oder fängt er standardmäßig damit an, die Kurbelwelle rauszureißen, wenn der Ölstand zu niedrig ist?

 

[Yamaier]

Das letzte Bild #1437 schaut aus wie wenn es eine Mutter wär.

 

[exCEer]

Hallo Yamaier,
das würde ich auch so tippen, aber sie stammt nicht vom Wapu-Antriebsritzel. Daher ja die Hoffnung auf konnoo's Expertise, der kennt sich mit dem Sollzustand des Räderwerks glaube ich am besten aus. Oder @Nendoro ?

Interessant fand ich das Dokument von Ullitoo, wo die Stirnräder des Räderwerks einzeln mit Bild aufgelistet waren. Habe ich so noch nie gesehen! Aber irgendwer muss die Teile ja mal hergestellt haben...

@Worschtel : Ich hatte am Anfang tatsächlich vermutet, dass Ulli Bilder von irgendeinem Motor gepostet hatte, aber nicht von seinem. Um einfach die Stelle um die es (vermeintlich) geht besser klarzumachen. Dass das so eine verrückte Story wird ist absolut krass!

Grüße
Jochen

 

[Worschtel]

@Worschtel : Ich hatte am Anfang tatsächlich vermutet, dass Ulli Bilder von irgendeinem Motor gepostet hatte, aber nicht von seinem. Um einfach die Stelle um die es (vermeintlich) geht besser klarzumachen

Ja, denke ich auch, aber leider kam dazu noch keine Aussage von @ulito44 .

 

[ulito44]

Hallo zusammen,
ich bin auch noch nicht weiter gekommen. Wir waren bei einer Werkstatt die nur VW repariert, aber leider keine T5.
Anschließend waren wir auch beim Freundlichen, der würde mir einen neuen Motor einbauen, aber zu einem stolzen Preis.
Ich werde aber gleich den Meister beim freundlichen in Chillan anschreiben, dort ist schon einiges an meinem T5 gemacht worden, ob er mir nicht weiter helfen kann. Das ist zwar 450 km entfernt, sie haben aber auch eine Werkstatt in Santiago.
Ehe ich es vergesse, Nendoro, ich muss dich noch einmal um Entschuldigung bitten, aber ich hatte den Mechaniker so verstanden, dass die Mutter auf dem Ritzel sich gelöst hatte und habe vor lauter Bäumen den Wald nicht gesehen.
Ich werde ihn morgen bitten, das Fahrzeug wieder auf die Räder zu stellen, den ganzen Vorbau wieder zu befestigen und die ganzen Teile ordentlich in Kartons zu legen, damit ich den T5 abholen kann, so fern er nicht eine vernünftige Alternative zu bieten hat.
Ich werde den T5 aber auch mit dem kaputten Motor zum Kauf anzubieten.
Vielen Dank und viele Grüße

Uli

PS.: alle Bilder sind von meinem Motor BPC

 

[Worschtel]

Danke für die und bevor ich es vergesse, ich hoffe es geht für euch gut aus, damit ihr nicht mit weinenden Augen zurück nach D kehrt.

Ehe ich es vergesse, Nendoro, ich muss dich noch einmal um Entschuldigung bitten, aber ich hatte den Mechaniker so verstanden, dass die Mutter auf dem Ritzel sich gelöst hatte und habe vor lauter Bäumen den Wald nicht gesehen.
...

Uli

PS.: alle Bilder sind von meinem Motor BPC

Da bin ich mal auf die Antwort gespannt, wo die Mutter wirklich her kommt.

 

[exCEer]

Hallo Uli,
könnte das Blockadestück von einer älteren Wapu-Aktion stammen? Du hattest ja vier (?) Mal die Wapu gewechselt und beim letzten Mal massive Probleme gehabt, das Antriebsritzel der Wapu abzubekommen:

Neue Wasserpumpe, undicht.....

Hallo, nach dem ich die neue Meyle Wasserpumpe nach besten Wissen und mit den guten Ratschlägen im Forum eingebaut habe, hatte ich keinen Wasserverlust mehr und der T5 lief einwandfrei. Ich habe dann nach ca. 14 Tagen auf der Autopista eine längere Fahrt, auch mit höherer Geschwindigkeit gemacht...

tx-board.de

Vielleicht hat sich da irgendein fieses Teil in die Stirnradkassette verirrt und sich jetzt auf den Weg gemacht?

Ist letztlich müßig, aber möglicherweise doch wichtig bei der Entscheidung, den Motor im jetzigen Zustand wieder zusammenzubauen und "das beste zu hoffen"?

Grüße
Jochen

 

[Yamaier]

Auf dem Bild schauts nicht nych der Wapu Mutter aus. Die hat einen Bund

 

[exCEer]

Meine Hoffnung ist auch eher, dass Uli sich noch dran erinnert, was seinerzeit alles unternommen wurde, um das Antriebsritzel letztlich abzubekommen. Da ging es ja u.a. ja auch darum, die Beuteile "mit irgendwas" zu blockieren, um das Ritzel zu lösen. Da wird man ja gerne erfinderisch - vielleicht war das "irgendwas" (oder ein Teil davon) danach unbemerkt in die Stirnradkassette entfleucht?

Grüße
Jochen

 

[ulito44]

Hallo Jochen,
beim letzten WP-Wechsel bekam ich nicht die Mutter ab, weil sich das Zahnrad auch schon etwas gelöst hatte sich somit die Welle der Wasserpumpe mit gedreht hat. Ich konnte das Ritzel mit Sekundenkleber fest kleben und somit doch die Mutter lösen. -kein Fremdkörper-
"Neue Wasserpumpe undicht" Beitrag 26 vom 06.01.21
Grüße, Uli

 

[ulito44]

Hallo,
ich habe heute Nacht nachgedacht und kam zu dem Ergebnis, das für die Fehlersuche der Motor gar nicht ausgebaut werden musste. Man braucht nur den Vorbau vor zu ziehen und dann kann man de Kopf abbauen, die Ölwanne abnehmen, die Stirnwand abnehmen und auch die Aggregate abbauen und hätte so die verklemmte Schraube gefunden. Aber wie hätte man die Schraube entfernen können?
Vielleicht kann mir einer sagen, ob meine Gedanken in etwa richtig sind. Damit ich den Mechaniker damit konfrontieren kann,
Ich habe den T5 so wie er ist mit dem Motorschaden für 6.000.000.- CLP (6.700.- €) im Internet angeboten. Ist das realistisch?
Dann hätte ich keine Kopfschmerzen mehr.

Vielen Dank und viele Grüße

Uli

 

[MarcusMüller]

Aber wie hätte man die Schraube entfernen können?

Wahrscheinlich wäre es möglich gewesen, den Motor an der Kurbelwelle zurückzudrehen.

Falls nein, hätte es genügt, 1-2 der Stirnräder zu entfernen. Ich bin mir im Moment nicht sicher, was weg muss, damit die Abdeckung runter kommt. Im Zweifel hätte es aber genügt, das Getriebe zu auszubauen.

 

[dödelhans]

Die Frage ist, womit er angefangen hat. Er wußte ja zu Beginn nicht, dass es der Stirnradantrieb ist. Evtl. ist es da jetzt genau zum Problem geworden, dass er keine Erfahrung mit dem Motor hatte und hat daher irgendwas anderes vermutet, alles auseinander gerissen und dann quasi im Selbststudium ganz zum Schluss erst herausgefunden, dass es einen Stirnradantrieb gibt...

 

[McFly42]

Las ich nicht irgendwo was von einem spanischem Rep.Leitfaden?

 

[dödelhans]

Las ich nicht irgendwo was von einem spanischem Rep.Leitfaden?

Den er bekommen hat....von gelesen steht da nix.

 

[ulito44]

Also musste der Motor nicht ausgebaut werden.

 

[MarcusMüller]

Also musste der Motor nicht ausgebaut werden.

Ziemlich sicher nein. - Wobei man das am Ende noch diskutieren könnte. Getriebe raus ist aber auf jeden Fall weniger Arbeit. Ist halt manchmal auch die Frage, wie gut man dran kommt.

Was aber keinesfalls nötig war, ist den Motor vollständig zu zerlegen. Warum muss der Kopf runter? Warum die Kurbelwelle raus????

 

[Worschtel]

Ziemlich sicher nein. - Wobei man das am Ende noch diskutieren könnte. Getriebe raus ist aber auf jeden Fall weniger Arbeit. Ist halt manchmal auch die Frage, wie gut man dran kommt.

Getriebe raus? Schau mal wie der Engländer das beim Kupplungswechsel macht...

Sollte auch in Chile möglich sein.

 

[McFly42]

@Worschtel CFCA != BPC Würde dennoch mal in den RLF schauen. Kann aber sein das zum Thema Stirnzahnradtrieb nur drinsteht das dieser nicht für eine Reparatur vorgesehen ist. @Diamond sollte aber doch z.B. sagen können was es braucht im den Deckel zu den Zahnrädern abzunehmen.

 

[MarcusMüller]

Kann aber sein das zum Thema Stirnzahnradtrieb nur drinsteht das dieser nicht für eine Reparatur vorgesehen ist.

Das ist der Fall. Der Grund sind die Passungen der Gleitlager für die Zahnräder. Diese werden im Block montiert auf Maß gebracht (aufgerieben). Das ist mit den normalen Mitteln einer KFZ Werkstatt nicht machbar. Es braucht dafür eine Fräsmaschine, die groß genug ist, um den ganzen Block aufzuspannen. Daher gibt es auch keinerlei ET für den Stirnradantrieb.

@Konnoo hat das weiter vorne in diesem Thread genau erklärt.