trantüte
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- 4motion
Servus zusammen,
nachdem es leider nicht bei einem einmaligen Auftreten geblieben ist, wollte ich euch ein komisches Phänomen nicht vorenthalten und in die Runde fragen, ob das schon mal jemandem aufgefallen ist.
Es handelt sich dabei um teils heftige Drehzahlschwankungen (bis über 300 1/min) im Teillastbetrieb, die auch 1:1 im Fahrverhalten zu spüren sind und am Drehzahlmesser sichtbar sind.
Aufgetreten ist das Phänomen nun mehrmals bei einer gemütlichen Beschleunigung mit eher wenig Lastanforderung im 2. Gang im Bereich ab ca. 2000 1/min.
In beiden Fällen stieg die Drehzahl nicht mehr gleichmäßig an, sondern brach ein und begann zu oszillieren, was man sofort an einem starken Ruckeln im Fahrzeug spürte.
Erst nach Lastwegnahme war's sofort vorbei ...
Zudem gibt es auch die weniger starke Variante bei der der Motor "nur" nicht ordentlich hochdreht, sondern wie mit Stottern hochläuft.
Das erste Mal war aus meiner Erinnerung mit warmem Motor in Wales, wobei es dort nur einmal (bei einer Beschleunigung) auftauchte.
Hier in MUC hatte ich es wieder mit eher kaltem Motor und hätte es wohl auch prima reproduzieren können, wobei ich hier bereits bei dem Beginn des Ruckelns die Lastanforderung weggenommen habe, so dass sich das nicht so aufschaukeln konnte.
Die Vermutung meinerseits und zweier Bekannten geht in Richtung Umschaltung zwischen den beiden Turbos.
Die Frage ist nun, ob das bei irgendwem noch aufgetreten ist bzw. ob jemand noch einen Tipp zur Ursache haben könnte?
Im Fehlerspeicher ist nur etwas zum Partikelfilter abgelegt, mangels Umweltbedingungen (komischer Fehler) kann ich aber nicht sagen, wie lange der FS-Eintrag schon besteht, d.h. ob ein Zusammenhang bestehen kann.
Ich schätze, dass das Problem wohl tendenziell nur bei 6-SG auftritt (wenn es tatsächlich mit der Turbo-Umschaltung zusammenhängt), da das DSG wohl so abgestimmt sein dürfte, dass man gar nicht in die Kombination Last/ Drehzahl/ Gang hineinkommt.
Viele Grüße
trantüte
PS: Das Phänomen ist somit mit 235/ 55 R17, als auch mit 235/ 65 R17 aufgetreten. Ein Einfluss der Reifengröße ist aus meiner Sicht damit ausgeschlossen.
nachdem es leider nicht bei einem einmaligen Auftreten geblieben ist, wollte ich euch ein komisches Phänomen nicht vorenthalten und in die Runde fragen, ob das schon mal jemandem aufgefallen ist.
Es handelt sich dabei um teils heftige Drehzahlschwankungen (bis über 300 1/min) im Teillastbetrieb, die auch 1:1 im Fahrverhalten zu spüren sind und am Drehzahlmesser sichtbar sind.
Aufgetreten ist das Phänomen nun mehrmals bei einer gemütlichen Beschleunigung mit eher wenig Lastanforderung im 2. Gang im Bereich ab ca. 2000 1/min.
In beiden Fällen stieg die Drehzahl nicht mehr gleichmäßig an, sondern brach ein und begann zu oszillieren, was man sofort an einem starken Ruckeln im Fahrzeug spürte.
Erst nach Lastwegnahme war's sofort vorbei ...
Zudem gibt es auch die weniger starke Variante bei der der Motor "nur" nicht ordentlich hochdreht, sondern wie mit Stottern hochläuft.
Das erste Mal war aus meiner Erinnerung mit warmem Motor in Wales, wobei es dort nur einmal (bei einer Beschleunigung) auftauchte.
Hier in MUC hatte ich es wieder mit eher kaltem Motor und hätte es wohl auch prima reproduzieren können, wobei ich hier bereits bei dem Beginn des Ruckelns die Lastanforderung weggenommen habe, so dass sich das nicht so aufschaukeln konnte.
Die Vermutung meinerseits und zweier Bekannten geht in Richtung Umschaltung zwischen den beiden Turbos.
Die Frage ist nun, ob das bei irgendwem noch aufgetreten ist bzw. ob jemand noch einen Tipp zur Ursache haben könnte?
Im Fehlerspeicher ist nur etwas zum Partikelfilter abgelegt, mangels Umweltbedingungen (komischer Fehler) kann ich aber nicht sagen, wie lange der FS-Eintrag schon besteht, d.h. ob ein Zusammenhang bestehen kann.
Ich schätze, dass das Problem wohl tendenziell nur bei 6-SG auftritt (wenn es tatsächlich mit der Turbo-Umschaltung zusammenhängt), da das DSG wohl so abgestimmt sein dürfte, dass man gar nicht in die Kombination Last/ Drehzahl/ Gang hineinkommt.
Viele Grüße
trantüte
PS: Das Phänomen ist somit mit 235/ 55 R17, als auch mit 235/ 65 R17 aufgetreten. Ein Einfluss der Reifengröße ist aus meiner Sicht damit ausgeschlossen.
melde.
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, aber irgendwie hab' ich den Eindruck, dass er besser "am Gas hängt". Und das obwohl ich dienstlich vorher mit jenseits 300kW unterwegs war ...
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