goofy
Aktiv-Mitglied
- Registriert
- 27 Feb. 2008
- Beiträge
- 119
- Reaktionspunkte
- 1
- Punkte
- 30
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- März 2011
- Motor
- TDI® 132 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- nein
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Highline
- Radio / Navi
- RNS 510
- Extras
- Rückfahrkamera, Parkpilot, automatisches Tagfahrlicht
- Umbauten / Tuning
- keine
- FIN
- WV2 7H Z BH 094...
Ich möchte euch an dieser Stelle die Geschichte der immer wieder leeren Batterie unseres Familien Multivan kurz schildern.
Begonnen hat es im Mai 08, also drei Monate nach dem Autokauf, da war die Batterie zum ersten mal so leer wie es nur eine fussballspielende Flasche sein kann. Gut kann ja mal vorkommen, ich habe ein Ladegrät aufgetrieben und die Batterie wieder aufgeladen. Als sich die Sache wiederholte, hatten wir keine Zeit um selbst zu laden. Wir haben die Pannenhilfe, welche bei VAG in der Schweiz Totalmobil heisst, angerufen. Der hat dann mit so einem Power Gerät Starthilfe geleistet. Beim nächsten Vorfall fuhr ich zur Garage und die hat selbstverständlich keinen Fehler im Diagnosegerät ausgelesen.
Das Auto wurde einer 16-stündigen Ruhestrommessungen ohne Ergebnis unterzogen. Es müssten doch die Kurzstrecken sein, war das Fazit. Beim nächsten Fall bestand ich auf einer neuen Batterie. Die hat man dann auch zähneknirschend eingebaut, obwohl die erneute 10-stündige Ruhestrommessung wiederum ergebnislos blieb. Es seien bestimmt die vielen Kurzstrecken!
Leider hat die neue Batterie nichts geholfen. Es passierte wieder. Damit ich den Vorwurf der Kurzstrecken entkräften konnte, habe ich begonnen ein Fahrtenbuch zu führen und die Batteriespannung konsequent zu messen und aufzuzeichnen. Ich ging auf die Suche eines Multimeters mit serieller Schnittstelle. Dieses habe ich an einen alten Laptop angeschlossen. Um alle Einflüsse auf die Elektronik und Steuergeräte des Multivan auszuschliessen, habe ich die beiden Pole der Batterie mittels Krokodillklemmen, Messkabel und Klebband an den Kühlergrill befestigt. Solange das Auto in der Garage stand war es am Messgerät angeschlossen. Und nach etwa 20 Tagen war es endlich soweit, ich konnte nachweisen, dass die Batterie kontinuierlich an Spannung verlor. Irgendetwas verbraucht Strom in der Grössenordnung von 1A bis 2A. Ich versuchte nachher diesen Umstand zu reproduzieren, leider ohne Erfolg.
Ich brachte meine Beobachtungen und Messungen zu Papier und fuhr damit zur Garage. Die konnte sich nun auch keinen Reim mehr machen. Sprich die Kurzstrecken konnten doch nicht der Grund für den Stromverbrauch sein.
Heute kann ich das Auto nach 11 Tagen Werkstattaufenthalt abholen gehen. Zuerst versuchte man mittels Ruhestrommessung dem Fehler habhaft zu werden. Dann nahm der Werkstattchef das Fahrzeug voll gestopft mit Messgeräten zu sich nach Hause. Dann hat man drei Massenanschlusspunkte unter der Verkleidung und Teppich freigelegt und geprüft. Man hat alle Kabel der Innenraumbeleuchtung ausgemessen. All dies brachte kein Ergebnis! Man hat allerdings das Komfortsteuergerät ersetzt. Die Garage möchte nun, dass ich ihnen berichten werde, ob es geholfen hat oder nicht.
Fortsetzung folgt bestimmt, kann ich dazu nur sagen!
Als ich den Wagen heute Nachmittag abgeholt habe, meinte der Mechaniker unter anderem, dass er mit dem Importeur ständig Rücksprache genommen habe. Tja und dieser Importeur behaupte, dass es schon solche Stromprobleme gegeben habe, aber die seien seit dem Jahrgang 2008 nicht mehr aufgetreten. Da erübrigt sich wohl der Kommentar!
Begonnen hat es im Mai 08, also drei Monate nach dem Autokauf, da war die Batterie zum ersten mal so leer wie es nur eine fussballspielende Flasche sein kann. Gut kann ja mal vorkommen, ich habe ein Ladegrät aufgetrieben und die Batterie wieder aufgeladen. Als sich die Sache wiederholte, hatten wir keine Zeit um selbst zu laden. Wir haben die Pannenhilfe, welche bei VAG in der Schweiz Totalmobil heisst, angerufen. Der hat dann mit so einem Power Gerät Starthilfe geleistet. Beim nächsten Vorfall fuhr ich zur Garage und die hat selbstverständlich keinen Fehler im Diagnosegerät ausgelesen.
Das Auto wurde einer 16-stündigen Ruhestrommessungen ohne Ergebnis unterzogen. Es müssten doch die Kurzstrecken sein, war das Fazit. Beim nächsten Fall bestand ich auf einer neuen Batterie. Die hat man dann auch zähneknirschend eingebaut, obwohl die erneute 10-stündige Ruhestrommessung wiederum ergebnislos blieb. Es seien bestimmt die vielen Kurzstrecken!
Leider hat die neue Batterie nichts geholfen. Es passierte wieder. Damit ich den Vorwurf der Kurzstrecken entkräften konnte, habe ich begonnen ein Fahrtenbuch zu führen und die Batteriespannung konsequent zu messen und aufzuzeichnen. Ich ging auf die Suche eines Multimeters mit serieller Schnittstelle. Dieses habe ich an einen alten Laptop angeschlossen. Um alle Einflüsse auf die Elektronik und Steuergeräte des Multivan auszuschliessen, habe ich die beiden Pole der Batterie mittels Krokodillklemmen, Messkabel und Klebband an den Kühlergrill befestigt. Solange das Auto in der Garage stand war es am Messgerät angeschlossen. Und nach etwa 20 Tagen war es endlich soweit, ich konnte nachweisen, dass die Batterie kontinuierlich an Spannung verlor. Irgendetwas verbraucht Strom in der Grössenordnung von 1A bis 2A. Ich versuchte nachher diesen Umstand zu reproduzieren, leider ohne Erfolg.
Ich brachte meine Beobachtungen und Messungen zu Papier und fuhr damit zur Garage. Die konnte sich nun auch keinen Reim mehr machen. Sprich die Kurzstrecken konnten doch nicht der Grund für den Stromverbrauch sein.
Heute kann ich das Auto nach 11 Tagen Werkstattaufenthalt abholen gehen. Zuerst versuchte man mittels Ruhestrommessung dem Fehler habhaft zu werden. Dann nahm der Werkstattchef das Fahrzeug voll gestopft mit Messgeräten zu sich nach Hause. Dann hat man drei Massenanschlusspunkte unter der Verkleidung und Teppich freigelegt und geprüft. Man hat alle Kabel der Innenraumbeleuchtung ausgemessen. All dies brachte kein Ergebnis! Man hat allerdings das Komfortsteuergerät ersetzt. Die Garage möchte nun, dass ich ihnen berichten werde, ob es geholfen hat oder nicht.
Fortsetzung folgt bestimmt, kann ich dazu nur sagen!
Als ich den Wagen heute Nachmittag abgeholt habe, meinte der Mechaniker unter anderem, dass er mit dem Importeur ständig Rücksprache genommen habe. Tja und dieser Importeur behaupte, dass es schon solche Stromprobleme gegeben habe, aber die seien seit dem Jahrgang 2008 nicht mehr aufgetreten. Da erübrigt sich wohl der Kommentar!
Zuletzt bearbeitet:
könnte das dann zur leeren Starterbatterie führen. 
