Kühlwasserverlust

[Pascal Hennig]

Welche, die von der Wasserpumpe oder die neben der roten Markierung?
Generell gilt: Sacklöcher am Zylinderkopf dürfen nicht zu tief ausgebohrt werden.
Andernfalls wird eine Verbindung zum Kühlwasser hergestellt die mit einer Schraube/Stehbolzen nicht so einfach abzudichten ist.

Ich war zu langsam beim Schreiben...

Genau er war zum Wasserpumpen Wechsel, dort mussten die Schrauben weil sie abgerissen wurden ausgebohrt werden!
Deshalb könnte es sein das da etwas schief gelaufen ist?

 

[tobherb]

Wenn es die von dir genannte Stelle (rot markiert) ist, dann ist das direkt neben den beiden Stehlbolzen deines Krümmers. Da ist keine WAPU. Gewissheit hätte man, wenn man den Stehlbolzen entfernt (eventuelle nicht fachgerechte Klebeversuche).

Jetzt war ich in der Werkstatt und Aussage Zylinderkopfdichtung,Riss,laufbuchse defekt!
Läuft aber sehr ruhig und sauber
Läuft hinten Bereich Turbo,Thermostat runter
Am Turbo wo das sieht man es aus!

Deine ganze Geschichte passt aber nicht so recht zusammen oder deine Werkstatt kann und will nicht.

 

[MarcusMüller]

Bei so einem über 20 Jahre alten Auto ist es sehr wahrscheinlich, dass auch der Krümmer schon mal gemacht wurde.

Wurden die Bolzen zu tief ausgebohrt, ist man schnell im Wassermantel. Gut möglich, dass man die damals eingeklebt hat und das der Klebstoff jetzt irgendwann aufgegeben hat (Temperaturen).