fünftee
Jung-Mitglied
- Registriert
- 29 März 2013
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- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 2005
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- nachgerüstet
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Heck
- Umbauten / Tuning
- noch nihct, aber bald :-)
Liebes Forum,
darf ich euch um Hilfe bitten: ich habe einigen Probleme mit meinem T5 und die Werkstatt rät mir 'zu beobachten' und ich fürchte dass noch mehr kaputt wird.
(Bj 2005, 4motion, 136PS, 250k km)
Beim Fahren leuchtet ca alle 50km die Temperaturwarnung auf (Motor hat immer 90C oder kälter (etwa nach dem Starten)) aber das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist praktisch nicht sichtbar. Manchmal zeigt er vorübergehen gar keine Temperatur an. Lt Werkstatt, ist der Kreislauf aber, auch unter Druck gesetzt, dicht. Im Fehlerspeicher war nichts drin.
Wenn ich etwas nachfüllen möchte und den Deckel des Behälters öffne kommt das Kühlmittel zurück (ok, das ist offenbar Druck drin). Öffne ich den Behälter langsam, kann ich etwas nachfüllten (dann scheint etwas zu wenig drin zu sein). Öffne ich ihn schnell ist zu sogar zu viel Kühlwasser darin. Wenn ich nachfülle, drückt es dann das Wasser irgendwo unterhalb des Behälters wieder hinaus.
@Wasser: ich habe destilliertes Wasser nachgefüllt und fürchte, dass war auch keine so gute Idee.
Ich folgere, dass da also vielleicht zu viel Druck drin ist. Der druck baut sich auch über Nacht nicht ab. Am Morgen kann ich den Deckel wieder öffnen und es rauscht mir entgegen. Fahre ich 3 km ist der Behälter übervoll. Mache ich das nicht, leuchtet die Warnlampe bis ich entweder 'entlüfte' und/oder Nachfülle.
Noch etwas: im Sommer hat das Auto begonnen sehr schlecht an zu springen und beim Anstarten stark zu rauchen. Jetzt ist das wieder viel besser. Allerdings habe ich nach dem Starten einen leichten (Abgas?)-Geruch im Auto.
Irgendwie kann das natürlich der Zylinderkopf sein, aber irgendwie möchte sich niemand festlegen.
Der Vollständigkeit halber: zwischendurch hat das Auto auf der Autobahn ganz stark Leistung verloren und ist mit 100 langsam langsamer werdend dahin gerollt. Ausgekuppelt hat er Gas angenommen, eingekuppelt aber nicht bechleunigt. Stehen bleiben - neu starten - und es ging wieder (bis auf einmal, wo er beim beschleunigen die Drehzahl stärker erhöht hat als das Tempo). Das war gelegentlich (der Fehlerspeicher wurde danach noch nicht ausgelesen), ist aber derzeit nicht aufgetreten und hat wahrscheinlich eine ganz andere Ursache.
Die Werkstatt möchte, dass ich das Problem beobachte und ich weiss nicht, wie ich mit dem Auto vernünftig fahren soll. Morgen fahre ich nach Ungarn, da nehme ich sicherheitshalber den Golf... das ist aber wohl auch nicht die Lösung...
Lönntet ihr mir helfen, was ich machen soll bzw. was das Problem ist.
Danke, Wolfgang
darf ich euch um Hilfe bitten: ich habe einigen Probleme mit meinem T5 und die Werkstatt rät mir 'zu beobachten' und ich fürchte dass noch mehr kaputt wird.
(Bj 2005, 4motion, 136PS, 250k km)
Beim Fahren leuchtet ca alle 50km die Temperaturwarnung auf (Motor hat immer 90C oder kälter (etwa nach dem Starten)) aber das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter ist praktisch nicht sichtbar. Manchmal zeigt er vorübergehen gar keine Temperatur an. Lt Werkstatt, ist der Kreislauf aber, auch unter Druck gesetzt, dicht. Im Fehlerspeicher war nichts drin.
Wenn ich etwas nachfüllen möchte und den Deckel des Behälters öffne kommt das Kühlmittel zurück (ok, das ist offenbar Druck drin). Öffne ich den Behälter langsam, kann ich etwas nachfüllten (dann scheint etwas zu wenig drin zu sein). Öffne ich ihn schnell ist zu sogar zu viel Kühlwasser darin. Wenn ich nachfülle, drückt es dann das Wasser irgendwo unterhalb des Behälters wieder hinaus.
@Wasser: ich habe destilliertes Wasser nachgefüllt und fürchte, dass war auch keine so gute Idee.
Ich folgere, dass da also vielleicht zu viel Druck drin ist. Der druck baut sich auch über Nacht nicht ab. Am Morgen kann ich den Deckel wieder öffnen und es rauscht mir entgegen. Fahre ich 3 km ist der Behälter übervoll. Mache ich das nicht, leuchtet die Warnlampe bis ich entweder 'entlüfte' und/oder Nachfülle.
Noch etwas: im Sommer hat das Auto begonnen sehr schlecht an zu springen und beim Anstarten stark zu rauchen. Jetzt ist das wieder viel besser. Allerdings habe ich nach dem Starten einen leichten (Abgas?)-Geruch im Auto.
Irgendwie kann das natürlich der Zylinderkopf sein, aber irgendwie möchte sich niemand festlegen.
Der Vollständigkeit halber: zwischendurch hat das Auto auf der Autobahn ganz stark Leistung verloren und ist mit 100 langsam langsamer werdend dahin gerollt. Ausgekuppelt hat er Gas angenommen, eingekuppelt aber nicht bechleunigt. Stehen bleiben - neu starten - und es ging wieder (bis auf einmal, wo er beim beschleunigen die Drehzahl stärker erhöht hat als das Tempo). Das war gelegentlich (der Fehlerspeicher wurde danach noch nicht ausgelesen), ist aber derzeit nicht aufgetreten und hat wahrscheinlich eine ganz andere Ursache.
Die Werkstatt möchte, dass ich das Problem beobachte und ich weiss nicht, wie ich mit dem Auto vernünftig fahren soll. Morgen fahre ich nach Ungarn, da nehme ich sicherheitshalber den Golf... das ist aber wohl auch nicht die Lösung...
Lönntet ihr mir helfen, was ich machen soll bzw. was das Problem ist.
Danke, Wolfgang
.....der kleine Auspuff dafür ist ziehmlich blöd plaziert. Sollte es immer und ständig nach Abgas riechen, ist es der Krümmer.
