Niko5150
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- 23 Apr. 2007
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- Bremen-Nord
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 10 / 2007
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- nachgerüstet
- Motortuning
- keine
- Getriebe
- Autom.
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Sonora
- Extras
- Orginal 18 Zoll AZEV-R Felgen; Navi DVD + Dynaudio Sound + Telefonvorbereitung, Standheizung, Leder
- Umbauten / Tuning
- Abgedunkelte VW T5.2 Rückleuchten;
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- Concert
Hallo zusammen,
nach einigen kleineren Werkstattaufenthalten mit meinem VW T5 hat es mich nun auch einmal richtig erwischt ! Folgendes Problem lag vor:
Mein T5 hatte Kühlflüssigkeit verloren. Nicht imens viel, aber ausreichend zum Anspringen der Warnleuchte. Bei Anruf in der VW- Vertragswerkstatt: " Ein Weiterfahren ist möglich, entweder Wasser oder Kühlflüssigkeit auffüllen und bei Gelegenheit zum Prüfen in die Werkstatt kommen". Dies wurde gemacht und auch gleich ein Termin für den Werkstattaufenthalt 1,5 Wochen später vereinbart. In dieser Zeit trat der Kühlmittelverlust noch 3 mal auf, so dass immer wieder Wasser & Kühlflüssigkeit aufgefüllt wurde.
Dann der Tag der Werkstattannahme. Lt. Aussage der Disposition würde der Aufenthalt nur 1 Tag dauern, ob ich Mobilität benötigen würde. Da mein Dicker nun schon aus der Mobilitätsgarantie heraus ist, muss ich den Leihwagen selbst zahlen. 23 Euro ist fair und für ein / zwei Tag zu verkraften.
Erstdiagnose: Ölpumpe defekt ! (zu diesem Zeitpunkt fragte ich mich schon, was denn nun die Ölpumpe mit dem Kühlmittel zu tun hat - nun gut, die werden es schon richten und ich bin im guten Glauben im Leihwagen vom Hof gedüst)
Natürlich wurde das Auto nicht mehr am gleichen tag (Donnerstag) fertig, da Material bestellt werden musste (die Ölpumpe), aber ich war davon ja eh schon ausgegangen. Am Freitag kam dann die Info, dass die Wasserpumpe defekt sei und diese bestellt und ausgewechselt werden müsste (na sowas
). Warum sollte auch die Ölpumpe defekt gewesen sein ??
Um es abzukürzen, ich konnte mein VW T5 am Dienstag wieder aus der Werkstatt abholen. O-Ton Serviceleiter: " Das Problem lag darin, dass sich im Kühlkreislauf ein Öl/Wassergemisch befand. Der Fehler, die Ölpumpe zu bestellen lag bei uns, da das System bei Kühlmittelverlust die Diagnose der defekten Ölpumpe ausspuckt). Nun haben wir auch die Wasserpumpe ersetzt und es funktioniert wieder einwandfrei.
Gestern kam dann die Rechnung:
1312,34 Brutto, mit einem Sonderpreis von 15% Rabatt.(Bereits verrechnet)
Folgende Positionen stehen in Rechnung:
-Schallschutzwanne aus & eingebaut
-Kühlsystem geprüft
-Kühlmittelpumpe aus & eingebaut
-Kältemittel abgelassen u aufgefüllt
-Schloßträger gelöst u befestigt
-Ölkühler aus & eingebaut
-Scheinwerfer eingestellt
-Ölwechselservice (94,25 Euro !!!)
-Kühlsystem gespült
-Mietwagen Polo (169 Euro !!)
Material:
-Ölkühler
-Schraube
-Dichtsatz
-Verschluss-Schraube
-Filtereinsatz
-Dichtung
-Zylinder-Schraube
-Wasserpumpe
-Mutter
-Shell Helix Öl, 7,4 Liter (210,12 Euro !!!)
-Kühlzusatz
-Kältemittel
-Kompr.Öl 100ml
Macht zusammen: NETTO:
Arbeitslohn: 549,78 Euro
Material: 407,75 Euro
Austausch-Altwert: 84,92 Euro
Gesamtrechnung mit 15% Nachlass vom Händler: 1312,34 Brutto.
Ich frage mich, wie kann so eine Rechnung bei einzig & allein Kühlmittelverlust herauskommen ? Hat mein Händler hier vielleicht Dinge ausgetauscht, die nicht Nötig waren ? Wie wurde bei euch der Kühlmittelverlust repariert ?
Lt. T5 Todesliste wurde die Ölpumpe doch auch schon für mein Modelljahr überarbeitet (Verzahnung) und hat keine Fehler mehr ?
Ich würde mich mal über eure Rückmeldungen & Erfahrungen freuen. Da mein T5 leider keinerlei Garantie mehr hat, werde ich wohl kaum noch darum herum kommen, die Rechnung zu bezahlen.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende,
Niko
nach einigen kleineren Werkstattaufenthalten mit meinem VW T5 hat es mich nun auch einmal richtig erwischt ! Folgendes Problem lag vor:
Mein T5 hatte Kühlflüssigkeit verloren. Nicht imens viel, aber ausreichend zum Anspringen der Warnleuchte. Bei Anruf in der VW- Vertragswerkstatt: " Ein Weiterfahren ist möglich, entweder Wasser oder Kühlflüssigkeit auffüllen und bei Gelegenheit zum Prüfen in die Werkstatt kommen". Dies wurde gemacht und auch gleich ein Termin für den Werkstattaufenthalt 1,5 Wochen später vereinbart. In dieser Zeit trat der Kühlmittelverlust noch 3 mal auf, so dass immer wieder Wasser & Kühlflüssigkeit aufgefüllt wurde.
Dann der Tag der Werkstattannahme. Lt. Aussage der Disposition würde der Aufenthalt nur 1 Tag dauern, ob ich Mobilität benötigen würde. Da mein Dicker nun schon aus der Mobilitätsgarantie heraus ist, muss ich den Leihwagen selbst zahlen. 23 Euro ist fair und für ein / zwei Tag zu verkraften.
Erstdiagnose: Ölpumpe defekt ! (zu diesem Zeitpunkt fragte ich mich schon, was denn nun die Ölpumpe mit dem Kühlmittel zu tun hat - nun gut, die werden es schon richten und ich bin im guten Glauben im Leihwagen vom Hof gedüst)
Natürlich wurde das Auto nicht mehr am gleichen tag (Donnerstag) fertig, da Material bestellt werden musste (die Ölpumpe), aber ich war davon ja eh schon ausgegangen. Am Freitag kam dann die Info, dass die Wasserpumpe defekt sei und diese bestellt und ausgewechselt werden müsste (na sowas
). Warum sollte auch die Ölpumpe defekt gewesen sein ??Um es abzukürzen, ich konnte mein VW T5 am Dienstag wieder aus der Werkstatt abholen. O-Ton Serviceleiter: " Das Problem lag darin, dass sich im Kühlkreislauf ein Öl/Wassergemisch befand. Der Fehler, die Ölpumpe zu bestellen lag bei uns, da das System bei Kühlmittelverlust die Diagnose der defekten Ölpumpe ausspuckt). Nun haben wir auch die Wasserpumpe ersetzt und es funktioniert wieder einwandfrei.
Gestern kam dann die Rechnung:
1312,34 Brutto, mit einem Sonderpreis von 15% Rabatt.(Bereits verrechnet)
Folgende Positionen stehen in Rechnung:
-Schallschutzwanne aus & eingebaut
-Kühlsystem geprüft
-Kühlmittelpumpe aus & eingebaut
-Kältemittel abgelassen u aufgefüllt
-Schloßträger gelöst u befestigt
-Ölkühler aus & eingebaut
-Scheinwerfer eingestellt
-Ölwechselservice (94,25 Euro !!!)
-Kühlsystem gespült
-Mietwagen Polo (169 Euro !!)
Material:
-Ölkühler
-Schraube
-Dichtsatz
-Verschluss-Schraube
-Filtereinsatz
-Dichtung
-Zylinder-Schraube
-Wasserpumpe
-Mutter
-Shell Helix Öl, 7,4 Liter (210,12 Euro !!!)
-Kühlzusatz
-Kältemittel
-Kompr.Öl 100ml
Macht zusammen: NETTO:
Arbeitslohn: 549,78 Euro
Material: 407,75 Euro
Austausch-Altwert: 84,92 Euro
Gesamtrechnung mit 15% Nachlass vom Händler: 1312,34 Brutto.
Ich frage mich, wie kann so eine Rechnung bei einzig & allein Kühlmittelverlust herauskommen ? Hat mein Händler hier vielleicht Dinge ausgetauscht, die nicht Nötig waren ? Wie wurde bei euch der Kühlmittelverlust repariert ?
Lt. T5 Todesliste wurde die Ölpumpe doch auch schon für mein Modelljahr überarbeitet (Verzahnung) und hat keine Fehler mehr ?
Ich würde mich mal über eure Rückmeldungen & Erfahrungen freuen. Da mein T5 leider keinerlei Garantie mehr hat, werde ich wohl kaum noch darum herum kommen, die Rechnung zu bezahlen.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende,
Niko 
gestoßen.
. Er verbrauchte auf die letzten 24 km etwa 4,5 Liter Frostschutz. Er verliert im stand nur etwas Kühlwasser am Überlaufschlauch an der Wasserpumpe ( Tropfenweise ). Öldeckel verschäumt, Ölstand etwa 2-3 cm über MAX. Nasser Auspuff! Laut Aussage des Werkstattmeisters: Eindeutig Wasserpumpe defekt. Es könne aber auch der Ölkühler in mitleidenschaft gezogen worden sein, und man müsste auch diesen austauschen??? 
. Wasserpumpe ausgetauscht, ( Ein/Ausbau Kühlflüssigkeit und Wasserpunpe gehen auf Kulanz), aber erst nach 3 maliger Aufforderrung einmal nachzuschauen ob da etwas möglich ist. Aussage vom Meister: Der ist doch schon 3,5 Jahre alt
. Inspektionskosten inklusive des Ölwechsels geht zu meinen Lasten mal eben 560,00€. Morgen fahre ich noch einmal hin und lasse mir die Rechnung im Detail erklären![:]](/styles/t5b/smilies/pleased.gif "Freude 2 :]")
. Habe nämlich die von 01.2007 ( 30000Km) rausgekramt, damals 305,00 € ???? VW muß es wirklich schlecht gehen!