Komfort Gewindefahrwerk KW V2/ V3 vs. Projekt Twin Adjust Sensitiv vs. Bilstein B14 Komfort

[gelöschtes Mitglied]

fahr mal ein Jahr, dann wird es eh noch etwas weicher und dann nachstellen.
Viel Freude.

 

[heli jürgen]

Lass Ihn so und stell nichts nach.Das ist so schon top.Habe schon alles durch,zwar bei V3 .

 

[1035er]

Lass Ihn so und stell nichts nach.Das ist so schon top.Habe schon alles durch,zwar bei V3 .

Alles gut. Also erst dachte ich ja letzte Woche, beim Abholen noch, "man ist der tief..." und habe nun die ersten Tage überlegt, ob ich ihn noch einen Zentimeter hochschrauben lasse. Dieser Gedanke erscheint mir aus heutiger Sicht total absurd. Nach einer knappen Woche mit dem neuen Fahrwerk bin ich doch total zufrieden oder eher begeistert. Ich habe ihn allerdings heute doch 2 Klicks härter machen lassen. Ich hatte nochmal mit der Werkstatt gesprochen und es hatte sich herausgestellt, dass er schon zwei Klicks weicher gedreht wurde. Wahrscheinlich wirkte ich so sensibel, dass man mir eine Freude machen wollte . Jetzt ist also "Default-Stellung" angesagt und bleibt jetzt auch erstmal so.










P.S.: Und ja, schwarze Radbolzen sind unterwegs

 

[Busfahrer6.1]

Also ich habe mich für das KW V2 Comfort entschieden und muß sagen, dass ich vollauf zufrieden bin. Eventuell würde ich es sogar noch etwas härter stellen, aber da werde ich noch ein paar Tage warten und ein paar mehr Eindrücke sammeln. Augenblicklich ist die Zugstufe in Auslieferungsstellung. Ich wollte es im Vorfeld ja nicht glauben, aber mir scheint, dass der Wagen wirklich wesentlich geschmeidiger fährt als mit dem Originalfahrwerk. Keinerlei dröhnen oder rumpeln mehr.Anhang anzeigen 450035Anhang anzeigen 450036Anhang anzeigen 450037

Sieht toll aus. Wieviel cm bist du jetzt tiefer?

Welche Reifen fährst du genau?

Und du hast die 20Zoll Carmani mit et45, könntest du ein Paar mehr Fotos aus anderen Winkeln machen? Ich würde gerne wissen wie die Felgen stehen. Ich hatte auch über die Carmani nachgedacht, ggf. hinten mit 7mm Spurplatten, fall nötig und problemlos

Darf ich fragen was das KW V2 inkl. Einbau gekostet hat?

 

[1035er]

Sieht toll aus. Wieviel cm bist du jetzt tiefer?

Welche Reifen fährst du genau?

Und du hast die 20Zoll Carmani mit et45, könntest du ein Paar mehr Fotos aus anderen Winkeln machen? Ich würde gerne wissen wie die Felgen stehen. Ich hatte auch über die Carmani nachgedacht, ggf. hinten mit 7mm Spurplatten, fall nötig und problemlos

Darf ich fragen was das KW V2 inkl. Einbau gekostet hat?

Da muß ich direkt mal in das Gutachten schauen. Ich glaube es sind vorne 45mm und hinten 40mm. Ich muß tatsächlich auch einmal die Gesamthöhe messen. Werde das die Tage mal in der Durchfahrt lasern.

Reifen: BRIDGESTONE BLIZZAK 6 245/45 R19 102W

Felge ist aber 19 Zoll. Fotos kann ich Dir machen. Die Felgen bauen ein ganz klein wenig nach aussen. War mir vorher so nicht bewusst, finde ich aber nicht schlimm. Führt bei langsamer Fahrt (wenn Du den Spiegel entsprechend eingestellt hast) zu witzigen Reflexionen.

Alles in allem, mit Domlagern, Koppelstangen, Achsvermessung und Abnahme, bissl über 3000,-€.

 

[1035er]

Sieht toll aus. Wieviel cm bist du jetzt tiefer?

Und du hast die 20Zoll Carmani mit et45, könntest du ein Paar mehr Fotos aus anderen Winkeln machen? Ich würde gerne wissen wie die Felgen stehen. Ich hatte auch über die Carmani nachgedacht, ggf. hinten mit 7mm Spurplatten, fall nötig und problemlos

 

[Lemmy73]

Hallo ins Forum,
stehe auch gerade vor der Entscheidung V3 oder Twin Plus.
Von meinem Händler wurde mir zum V3 geraten. Nicht nur wegen seiner Erfahrungen mit beiden Fahrwerken. Dort ist wohl langfristig der Support(Material/Garantie) gesichert?! Was mich anfangs vom V3 abhielt, waren Fotos von gebrauchten(2 Jahre alte) Fahrwerke, welche um die Ferdern herum sehr gammelig/korrodiert aussahen.
Naja, werde da wohl mit ordentlich Wachs Prophylaxe betreiben.
Übrigens schön mal die Carmani in 19 Zoll zu sehen. Habe mich auch für diese Räder entschieden. Allerdings in Black glossy.

Grüße!

 

[VanFAN-1]

Hallo @Lemmy73,
das V3 ist vorne und hinten komplett aus Edelstahl, und die Federn sind vollständig ummantelt. Da gammelt absolut nichts. Man sieht auf dem Edelstahl und dem gelben Gummimantel halt nur den Dreck recht gut.
Viele Grüße

 

[VanFAN-1]

Naja, werde da wohl mit ordentlich Wachs Prophylaxe betreiben.

Bin mir nicht sicher, ob das eine gute Idee ist. Mit Wachs setzt Du vermutlich das Gewinde zur Höhenverstellung zu, und an dem Wachs bleibt zudem Dreck vermutlich besonders gut kleben.

 

[Lemmy73]

Es gibt da wohl so spezielle Mittelchen von FluidFilm. Auch K-tec Germany bietet speziell für Gewindefahrwerke ein Konservierungsspray an. Aber auch das transparente Schutzwachs von Würth finde ich nicht verkehrt. Nehme ich schon seit Jahren.

 

[VanFAN-1]

Es gibt da wohl so spezielle Mittelchen von FluidFilm. Auch K-tec Germany bietet speziell für Gewindefahrwerke ein Konservierungsspray an. Aber auch das transparente Schutzwachs von Würth finde ich nicht verkehrt. Nehme ich schon seit Jahren.

OK, interessant. Ich habe beim letzten Reifenwechsel alles genau angeschaut und außer leicht abwischbarem Schmutz rein gar nichts gefunden.
Aber apropos Konservierung: Wenn das Fahrwerk raus ist, würde ich die Radhausschalen schnell ausbauen und (wenn noch nicht geschehen) all die von VW unbehandelten Blechüberlappungen in den Radhäsern bzw. hinten die Federaufnahmen oben mit Dinitrol ML oder FluidFilm behandeln. DAS sind glaube ich Bereiche, in denen unsere Busse (lange unsichtbar) wirklich schnell anfangen zu gammeln.

 

[Lemmy73]

So, nun bin ich mit Fahrwerk, Felgen u.s.w. durch. Und da ich hier im Forum mehr lese, als mich einzubringen, möchte ich nun mein Ergebnis nicht für mich behalten . Letztlich ist es nun ein KW V2 Street Comfort geworden. Ich hatte dieses von meinem Händler des Vertrauens für einen guten Kurs erworben. Obendrauf kam natürlich noch alles was zum Einbau nötig war (sämtliche Schrauben/Muttern, Federbeinlagerung, Koppelstangen u.s.w.). Ursprünglich hatte ich das originale Sportfahrwerk ab Werk in meinem Multivan. Das aber im Alltag ne totale Katastrophe war. So, nun habe ich das neue Fahrwerke drin. Er rollt jetzt auf 19 Zoll(245/45 R19). 20 Zoll wählte ich auf Grund der breiteren Bereifung ab.
Vorderachse 400 mm, Hinterachse 395 mm(Radhaus/Radnabe). So steht er nun da. Immer noch ne leichte Keilform. An der Hinterachse li+re jewals 15mm Spurplatten. Heute erste Probefahrt. Der Hammer!!! Die Zugstufe habe ich übrigens nicht verstellt. Der BUS schluckt alle Unebenheiten, Gullideckel, Querrillen ohne zu poltern. Ein komplett neues Fahrgefühl. Das hätte ich so nie erwartet!
Ich habe keinen Vergleich zu all den anderen möglichen Fahrwerken, aber das V2 würde ich jederzeit wieder nehmen️

 

[HS130]

Vielen Dank für eure Posts. Interessiere mich auch sehr für das KW V2 Comfort. Was hat euch in der Entscheidung bestärkt? Richtig viel findet man zu dem Fahrwerk leider nicht.
Hab nur bei YouTube das Video gesehen von Cultwerk.

 

[VanFAN-1]

Vielen Dank für eure Posts. Interessiere mich auch sehr für das KW V2 Comfort. Was hat euch in der Entscheidung bestärkt? Richtig viel findet man zu dem Fahrwerk leider nicht.
Hab nur bei YouTube das Video gesehen von Cultwerk.

Hi, Christen & Denoth Automobile hat auch diverse Videos zu KW-Fahrwerken im T6.
Liebe Grüße

 

[Duke209]

KW V3 mit DCC Stilllegungskit im 150kw Cali + 9x20 ET40 GMP + Maxxis Premitra AllSeason

Fährt sich nice..hatte das FW aber auch schon bei den 18“ etwas weicher eingestellt…fühlt sich so an als wenn es so bleiben kann.

 

[derbenat]

Servus zusammen,

hat jemand ein H&R Deep in seinem T6.1 Multivan?

nach meiner Recherche gibts das nicht für den T6.1?

Danke
Gruß
Ben

 

[dade83]

Servus zusammen,

hat jemand ein H&R Deep in seinem T6.1 Multivan?

nach meiner Recherche gibts das nicht für den T6.1?

Danke
Gruß
Ben

Weis nicht ob es das Deep gibt aber ich lese daraus das Du tiefer als normal willst. Alternative KW V3 gepfeffert

 

[derbenat]

bei mir ist es nun das Twin Adjust Tief geworden. Meine Frage: wenn ich auf 375mm runter schraube ist dann noch Restgewinde vorhanden?

dann in Verbindung mit 275/35 R20. Bei den Felgen bin ich mir noch unschlüssig.

9x20 ET40

9x20 ET45

Das ET45 nicht schleift weiß ich. Bekommt man mit ET40 Probleme?

 

[dade83]

bei mir ist es nun das Twin Adjust Tief geworden. Meine Frage: wenn ich auf 375mm runter schraube ist dann noch Restgewinde vorhanden?

dann in Verbindung mit 275/35 R20. Bei den Felgen bin ich mir noch unschlüssig.

9x20 ET40

9x20 ET45

Das ET45 nicht schleift weiß ich. Bekommt man mit ET40 Probleme?

Habe das Twin Adjust tief gelbe Dämpfer. auf 375 runter. Habe Lenkanschlagbegrenzer drin. Felgen 9x20 et 42 an der VA und schleift. Radhausschalen bearbeitet. Jetzt ruhe

 

[derbenat]

Habe das Twin Adjust tief gelbe Dämpfer. auf 375 runter. Habe Lenkanschlagbegrenzer drin. Felgen 9x20 et 42 an der VA und schleift. Radhausschalen bearbeitet. Jetzt ruhe

super danke für die schnelle Antwort. Dann nehm ich lieber ET45. Die haben bei meinem T5 Bus mit 375mm nämlich nicht geschliffen.
Hast du noch Restgewinde?