Klimaanlage kühlt nicht: "Ansteuerung Klimakompressor: Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus"

[Hans_D]

Hallo liebe Board-Kollegen,
Ende August als es in Italien wieder so richtig heiß wurde funktionierte plötzlich die Klimaanlage nicht mehr. Als ich mir dann kurz darauf den Fuß brach, verlor das allerdings an Bedeutung. Jetzt ist der Fuß gut verschraubt, so dass ich mich um die Klimaanlage kümmern kann.
Ich habe mal alles an Infos angeführt, was OBD-Eleven so lieferte (siehe unten) und was ich damals auf dem Campingplatz so herausfand.

* Sicherungen hatte ich überprüft, waren alle ok
* Kältemittel schien auch ok zu sein: der Druck passte zu den 29°C die damals herrschten
* Ich vermute nun, dass einfach ein Kabel zum Kompressor unterbrochen ist

Dazu nun folgende Fragen:
* Wie komme ich am besten an den Klimakompressor: von oben oder von unten (Abdeckung unten abschrauben)?
* Wie funktioniert das technisch?
Ich habe gelesen, dass beim T5.2 keine mechanische Kupplung mehr vorhanden ist, d.h. Klimakompressor wird immer angetrieben. Ich vermute, es wird irgendein Ventil des Kältemittelkreislaufs angesteuert. Link auf Funktionsbeschreibung bzw. Schaltplan wäre super.

Vielen Dank für Eure Hilfe,
Hans_D


Climatic-T5
Kennung: J301
HW-Nummer: 7E5907047AK
HW-Version: H11
SW-Nummer: 7E5907047AK
SW-Version: 0203
Lange Codierung: 0000000002
ODX-Name: EV_ClimaticT5
ODX-Version: A01003
Protokoll: CAN: UDS

Fehlermeldung: "Ansteuerung Klimakompressor: Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus"
Echtzeit Daten:
Kompressor Ansteuerung Fehler im Ansteuerungspfad
Kompressorstrom, Sollwert 0.82A
Kompressordrehzahl: 1000 1/min
Temperatur nach Verdampfer 34°C
Innentemperatur 30.9°C
Status Gebläse: ein
Klimabetriebsinfo: "Funktion abgebrochen, Randbedingungen sind nicht erfüllt"
Kältemitteldruck bei 29°C: Motor aus: 8.2 bar, Motor an 8.2bar
Kompressorlast: Motor aus: 0; Motor an:3,3 Nm

Sicherung 22 auf Sicherungshalter C (SC22) 10A für Relais für Klimaanlage: ok
SC18: 5A: ok

 

[Nendoro]

Wie komme ich am besten an den Klimakompressor: von oben oder von unten (Abdeckung unten abschrauben)?

Von unten - Hebebühne - Abdeckung abschrauben

Wie funktioniert das technisch?

Das Dosierventil/Regelventil wird über das Klimasteuergerät (Climatronic) angesteuert (PIN 1. Es gibt zwei Schnittstellen des Kabels und somit Messpunkte: einmal hinter dem Handschuhfach und einmal in der E-Box. Das Regelventil wird über PIN 2 mit Dauermasse versorgt. Hier ebenfalls prüfen.

Kabel optisch kontrollieren
Kabel gemäß Stromlaufplan prüfen (Widerstandsprüfung, Multimeter oder Oszilloskop)
Antaktung des Ventils prüfen (Oszilloskop)

Antrieb prüfen:

Keilriemen quietscht auf einmal (im Urlaub)

Moinsen Leute, Ich bräuchte mal nen ganz konrekten Rat. Ich stand jetzt zwei Tage an der Ostsee auf nem Parkplatz. Beim Starten hat der KRR aus heiterem Himmel wie sau gequietscht. Habe ihn dann kurz demontiert, um den ZR auszuschließen. Bissel Balistol an Spanner und Umlenkrolle und es war...

tx-board.de

Gruß

 

[Simoncrafar]

Der Vorredner hat das ja schon perfekt detailliert beschrieben.
Nur noch ein kleiner Hinweis: Ansteuersignal / Taktung aufs Regelventil erfolgt per Pwm -Signal, das lässt sich nicht korekt mit einem Multimeter messen, richtigerweise wird ein Oszilloskop dazu verwendet.
Unterbrechung nach Plus könnte auf einen Masseschlus der Plusleitung zum Regelventil hinweisen

 

[MarcusMüller]

Unterbrechung nach Plus könnte auf einen Masseschlus der Plusleitung zum Regelventil hinweisen

Nö, genau umgekehrt. Bedeutet, es fliesst kein Strom.

 

[Nendoro]

Nur noch ein kleiner Hinweis: Ansteuersignal / Taktung aufs Regelventil erfolgt per Pwm -Signal, das lässt sich nicht korekt mit einem Multimeter messen, richtigerweise wird ein Oszilloskop dazu verwendet.

Ja, stand im Beitrag.

Antaktung des Ventils prüfen (Oszilloskop)

Gruß

 

[Simoncrafar]

Oh sorry, da war ich wohl zu schnell beim Lesen und habs übersehen.

 

[Hans_D]

Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure vielen wertvollen Hinweise.
Habe heute die Kunststoffabdeckung unterm Motor abgebaut und da lagen schon die ersten Plastikteile drin. Der Stecker am Regelventil war gebrochen. D.h. vollständige Unterbrechung beider Leitungen.
Da äußere Einwirkungen ausgeschlossen sind, können eigentlich nur Vibrationen die Ursache sein. Erstaunlich eigentlich, da der Stecker nicht filigran ist. Nun denn.

Habe jetzt fast eine Stunde gegoogelt (Regelventil in allen möglichen Kombinationen) und die einschlägigen Ersatzteilläden nach einem Regelventil durchforstet. Leider ohne Ergebnis.

Hat jemand von Euch eine Idee, wo ich das Regelventil bestellen kann (außer bei VW) oder mit welchen Suchbegriffen (EAN oder VW-Teilenummer) ich die Suche erfolgversprechender gestalten kann ? Hinten steht 0511S drauf.

Dank und Gruß
Hans_D

 

[Nendoro]

Handelt es sich dabei um einen Denso-Kompressor (Foto Typenschild?), wo vom Regelventil noch ein Stück Kabel heraus führt und dann erst Stecker und Buchse folgen? Mach mal bitte eine Foto vom Schaden.

Gruß

 

[Hans_D]

Hallo Nendoro,
Stecker ist direkt am Regelventil. Um 90° abgewinkelt. Kein Kabel dazwischen. Siehe Foto.
Kabel dazwischen ist wahrscheinlich cleverer, da dieses die Schwingungen nicht überträgt, das den Stecker zum Brechen gebracht hat.
Gruß Hans_D

 

[Nendoro]

AH, OK. Es gibt Versionen mit abgesetztem Stecker. Dann hättest Du nur das Kabel und den Stecker reppen müssen.
Fotografier bitte mal das Kompressortypenschild. Es wurden zeitweise Denso und/oder Sanden verbaut. Deswegen die Frage.


Gruß

 

[Hans_D]

Hi Nendoro,
ist Denso. Typenschildinfos:

7E0 820 803
JP 7SEU17C ND1
2010 05 06088
447150-1521 R134a
Denso ND-0IL8 140cm3

Gruß
Hans_D

 

[Nendoro]

Dort mal wegen der korrekten Version anfragen (Steckerversion und mit/ohne Diode)!

Regelventil Denso 6SEU / 7SEU/ VW,BMW ,Mercedes

für Denso 5SEU ,6SEU, 7SEU Achtung verschiedene Fahrzeug Modelle Variante Stecker und mit ,ohne Diode vorher anfragen! VW,Audi, BMW,Mercedes

www.klima-teile-shop.de

Das könnte passen, vorher aber anrufen!

Ansonsten https://www.autoteiledirekt.de/nrf-9666076.html - aber ohne Garantie auf Passgenauigkeit.

Gruß

Nachtrag: Kontrolliere vorher, ob der Kompressor sich noch drehen lässt, bzw. ob die Riemenscheibe noch intakt ist (Überlastschutz) Hinweise dazu findest Du über den Link in Beitrag Nr. 2.

Noch besser: Du lässt dich durch eine Firma beraten, welche dann eh dafür sorgen muss, dass die korrekte Menge an Öl und Kältemitel in der Anlage ist.

 

[Hans_D]

Habe jetzt 1h im Internet gesucht. Die Komressorfamilie von Denso firmiert unter 7SEU. Die sieben steht für die 7 Kolben des Kompressors.

Beste Suchbegriffe (falls mal jemand ebenfalls ein Druckregelventil für einen Denso-Klimakompressor sucht): "VAG 7SEU Regelventil"

Am dichtesten dran ist:

NRF (38450) Regelventil Kompressor für VW Audi Skoda

NRF (38450) Regelventil Kompressor für VW Audi Skoda Betriebsspannung [V] 12 Herstellereinschränkung DENSO Kompressor-ID 7SEU Kompressor-ID 6SEU

www.mks-autoteile.de

Hat den abgewinkelten Stecker, ca. 47 EUR inkl. Versand
Hersteller: NRF (38450)
Werde wohl dort bestellen

Ein spezialisierter Händler in D:

Regelventile

www.klima-teile-shop.de

allerdings teurer

Ansonsten gibt es noch einige gut sortierte Anbieter aus China (Suchbegriff "VAG 6SEU14C/7SEU16C ELECTRONIC CONTROL V")

 

[Hans_D]

Hi Nendoro,
Mist, mein Browser hat die Tx-Board-Seite seit Stunden nicht aktualisiert. Erst jetzt, nachdem ich meine Antwort von 17h39 eingegeben hatte. Der Anbieter in Deinem Link ist vermutlich genau der gleiche wie der, den ich rausgesucht hatte. Shop heißt zwar anders. Teil und Preis sehen aber identisch aus.
Herzlichen Dank!

 

[Hans_D]

Reparatur abgeschlossen

Hallo zusammen,
habe gestern die Reparatur abgeschlossen: Das NRF-38450-Regelventil passt in den Denso 7SEU-Kompressor.
Aus- und Einbau des 28mm-Sprengrings, der das Ventil sichert, ist etwas tricky. Am besten bei guten äußeren Bedingungen und mit Zeit/Geduld angehen und ein paar Ersatzsprengringe bereithalten. Mit Schutzbrille arbeiten, da die Dinger unter Spannung stehen und weit fliegen können. Der Steckerabgang des Ventils zwischen den beiden Ösen des Sprengrings sorgt dafür, dass man schlecht mit der Sprengringzange rankommt. Mit zwei Schraubenziehern ging es dann aber.

Vielen Dank nochmals für die Tipps,
Gruß Hans_D