steview_de
Aktiv-Mitglied
- Mein Auto
- T5 Caravelle
- Erstzulassung
- 11/2006
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- ... (noch?) nicht
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Comfortline
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- Volle Hütte ;-)
(9-Sitzer, GRA, SHZ, 3Z-Klimaautomatik, PDC,
- Umbauten / Tuning
- Mechanischer/Elektrischer Diebstahlschutz und AVT7 Android 10 Naviceiver
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- ehem. Fzg: MV CL, 128kW, Bj. 2005
Moin!
Ich hatte mir eine Caravelle angeschaut und möchte jetzt noch mal hier um Rat fragen, speziell Reparatur ZMS.
Modelljahr 2006, langer Radstand, So- und Wi-Reifen
Knappe 200.000km gelaufen, Standheitzung, 96kW, aktuell 2. Besitzer.
Servicehaft bis 100.000km lückenlos, danach Ölwechsel und Servie alle selbst gemacht. Der Motorraum ist "verdächtig" sauber. TÜV hat er frisch bekommen.
Torsionskupplung wurde bei 150.000km nicht gewechselt!! Fahrersitz ist an der Wange etwas durchgescheuert, die neuralgischen Roststellen (Türgriff Schiebetür und Heckklappe) wurden "ausgebessert". Das Lenkrad steht leicht schief und ist ganz schön abgegriffen (Leder).
Antriebswellen sind schon neu gekommen.
Aber ..... bei der Probefahrt hatte ich beim Losfahren rückwärts beim Einkuppeln einen dumpfen Schlag vernommen. Da liegt der Verdacht nahe, dass es vom ZMS kommt, oder?
So wie er ist soll er 9 große Zettel kosten. Vieeeeeeeel zu teuer??? Oder "geht so"? Er macht sonst einen gepflegten Gesamteindruck, die HU Berichte sind ab 2010 alle komplett. Somit lassen sich die Kilometer auch nachvollziehen.
Danke und Gruß
der "Stevie"
Edit: Oder kann es evtl. "nur" von der Pendelstütze kommen? Das hatte ich beim Caddy mal. Denn beim Fahren hört man nichts mehr, Auch keine Vibrationen, oder so.
Ich hatte mir eine Caravelle angeschaut und möchte jetzt noch mal hier um Rat fragen, speziell Reparatur ZMS.
Modelljahr 2006, langer Radstand, So- und Wi-Reifen
Knappe 200.000km gelaufen, Standheitzung, 96kW, aktuell 2. Besitzer.
Servicehaft bis 100.000km lückenlos, danach Ölwechsel und Servie alle selbst gemacht. Der Motorraum ist "verdächtig" sauber. TÜV hat er frisch bekommen.
Torsionskupplung wurde bei 150.000km nicht gewechselt!! Fahrersitz ist an der Wange etwas durchgescheuert, die neuralgischen Roststellen (Türgriff Schiebetür und Heckklappe) wurden "ausgebessert". Das Lenkrad steht leicht schief und ist ganz schön abgegriffen (Leder).
Antriebswellen sind schon neu gekommen.
Aber ..... bei der Probefahrt hatte ich beim Losfahren rückwärts beim Einkuppeln einen dumpfen Schlag vernommen. Da liegt der Verdacht nahe, dass es vom ZMS kommt, oder?
So wie er ist soll er 9 große Zettel kosten. Vieeeeeeeel zu teuer??? Oder "geht so"? Er macht sonst einen gepflegten Gesamteindruck, die HU Berichte sind ab 2010 alle komplett. Somit lassen sich die Kilometer auch nachvollziehen.
Danke und Gruß
der "Stevie"
Edit: Oder kann es evtl. "nur" von der Pendelstütze kommen? Das hatte ich beim Caddy mal. Denn beim Fahren hört man nichts mehr, Auch keine Vibrationen, oder so.
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