Kauf T5.2 Multivan Highline BJ13 mit ATM

[SurferBulliFan]

Hey,
ich hab befürchtet, dass der Fehler alles bedeuten kann.

Was mich wundert, dass er seitdem nicht mehr aufgetreten ist. Daher ist es schwer jetzt zu beurteilen was das für mich bedeutet.
Ein Marderbiss wäre mir da echt lieber gewesen.

Ich hab zumindest heute gesehen, dass der ATM mit DPF und Co. aus 2018 ist und seit dem 40 Tsd runter hat. Von daher würde ich den DPF ausschließen.

Beginnender Turbotod wäre vielleicht noch die übelste Möglichkeit.

Ich geh nochmal in mich.

Die Alternativen sind leider deutlich teurer...

T6 mit Leder, 2 Schiebetüren, Standheizung & Klima im Fond mit wenig Laufleistung kosten halt deutlich mehr. Da ist der Motor halt schon fast mit drin.

Welcher Tx ist robuster gegen häufige Kurzstreckenquälerei? T5 Eur5 oder T6 Eur6 Diesel.
Die T6 Benziner sind leider noch seltener mit passender Ausstattung...

P.S.: Das Bulli Fieber hab ich schon verschleppt. Ist mittlerweile chronisch...

Aber eine wirkliche überzeugende Alternative hab ich nicht gesehen.

 

[tBm]

Welcher Tx ist robuster gegen häufige Kurzstreckenquälerei? T5 Eur5 oder T6 Eur6 Diesel.

Die Unterschiede dürften marginal und somit nicht kaufentscheidend sein. Kurzstreckenquälerei mag keiner von beiden, eigentlich gar kein moderner (Tx-)Diesel wegen der ganzen technischen "Klimmzüge" im Abgasstrang. Kurzstrecken an sich sind zwar nicht gleich sein Tod, aber der überwiegende Nutzungsanteil sollte auf der Langstrecke -dem "natürlichen Habitat" sozusagen- liegen.

Einen CFCA -auch mit Tauschmotor und wenig Kilometern-, der jetzt schon wieder auffällig im Ölbild und Fehlerspeicher hat, ist extrem unvernünftig und es ist extrem ärgerlich, wenn dann was passiert. Spontane Selbstheilung gibt's nämlich nicht, wie schon einige andere hier im Forum berichteten. Und bis dahin ist jede Fahrt immer mit etwas 'Bauchweh' getrübt.

Ich rate dir weiterhin zu Option 1) und würde an deiner Stelle nach einem gut ausgestatteten T5.2 mit CCHA-Motor (es gibt sie, wie du an meinem sehen kannst; ich verkaufe ihn aber nicht und er hat ja auch keine Ledersitze ) und mich bis dahin in Vorfreude und Ansparen für Verschleißteile üben.

Und wenn du ihn dann gefunden hast, die alle ersetzen (lassen) und anschließend viele lange Kilometer in ungetrübter Freude genießen.

Meinen habe ich nach 8 Monaten Recherche gefunden. Zu dem Zeitpunkt gab es bundesweit genau 2, die meinen gewünschten Mindestanforderungen genügten (103kW-CCHA, 2 Schiebetüren, 4Motion) und die standen leider auch nicht direkt um die Ecke. Aber das Warten und Suchen hat sich gelohnt.

 

[SurferBulliFan]

Ich bin immernoch hin- und hergerissen.

Der T5.2 mit neuem Motor kostet mich genauso viel wie ein T6 mit der gleichen Ausstattung und etwas mehr km.

A) Also wenn der Motor hält in den Jahren in denen wir Ihn nutzen habe ich gewonnen.
B) Geht er kaput, dann lande ich beim Preis vom T6.
C) Suche ich einen anderen T5 mit weniger Ausstattung und ohne CFCA.
D) Suche ich einen günstigeren T6 und verzichte auf etwas "Luxus" (Leder, Standheizung, 2. Schiebetür, Automatikgetriebe,...)

Kaufe ich heute einen anderen T5 oder T6 wird er genauso seine "Probleme" haben und da kenne ich die Geschichte nicht vom Fahrzeug.


Oder ich kaufe einen T6 mit weniger Ausstattung wie z.B. diesen hier:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...a&utm_source=email&utm_campaign=Recommend_DES

Dann habe ich etwas mehr bezahlt und dafür ein "neueres" Fahrzeug was aber schon mehr km drauf hat....


Irgendwie gibts da keine gute Lösung beim Kauf von gebrauchten Bussen...

 

[SurferBulliFan]

Die Entscheidung ist gefallen.
Es wird ein anderer Bus.
Der Familienrat hat getagt und
das Budget wird aufgestockt und ein neuerer T6 soll es werden.
Danke an für die nette Unterstützung.

Mit einem guten Gefühl werden wir die Kiste wohl nicht fahren und der Wiederverkaufswert ist halt wegen CFCA und EURO5 wohl auch mehr als schlecht...

Jetzt nerv ich die Kollegen aus dem T6 Forum