Kauf T5.2 Multivan Highline BJ13 mit ATM

[SurferBulliFan]

Hallo zusammen,
ich plane mir in diesem Jahr meinen Traum vom Bulli zu erfüllen.
Bislang hatte ich mir einige T6 angesehen und einige Must-Haves definiert.
-Climatronic,
-Sitzheizung,
-7 Sitzer
-min. Comfortline
-102 bis 114PS Diesem Motorvarianten(kein BiTurbo)
-unter 70.000km Laufleistung

Mein Ziel war ein Bus für die Familie und den Urlaub/Wochenendausflüge zu finde mit dem wir noch lange Freude haben werden.

Jetzt hat mir ein Bekannter einen top gepflegten 5.2er BiTurbo Highline mit DSG angeboten.

Der Wagen ist 1. Hand und hat nach ca. 50Tsd. km einen ATM mit allem drum und dran von VW bekommen. Er hat damals direkt die wohl problemlose D-Variante vom AGR Kühler bekommen.

Aktuell steht er top da mit ~80 Tsd, Gewindefahrwerk, ohne Wartungsstau, Ölwechsel alle 7 bis 10 Tsd km, DSG gespült, dicker Soundanlage, zwei elektrischen Schiebetüren, Totwinkelassistent,...

Er hat alles drin was wir wollen und mehr, aber...

Wir sind nur wegen der Euro5 Norm und dem Preis unsicher. Man findet kaum vergleichbare Fahrzeuge und ich frage mich was ein top T5.2 derzeit noch Wert ist.

Bisher hatte ich aufgrund der Abgasnorm nur nach T6 geschaut.

Sind 30k€ oder mehr für die Karre wirklich noch sinnvoll und fair?

Vorteil:
Ich kenne die ganze Historie und kann das Fahrzeug ausgiebig Probefahren.


Nachteil:
-Euro5
-Ich will dem bekannten einen fairen Preis zahlen, aber Sound Anlage und Gewindefahrwerk sind mir nichts Wert.

Kaufempfehlung und wenn ja was wäre ein üblicher Preis?

P.S.: Wir haben noch einen kleinen Benziner für die Stadt und den Alltag.

Danke für die Tipps

 

[Alex..]

Servus, ich würde mir die Frage stellen, ob ich für 30k nicht vielleicht ein für mich passenders Fahrzeug finden kann.

In deinem Fall, einen T6 mit Euro 6 150PS DSG

Oder aber, was kosten vergleichbare T5.2 140PS mit deart guter Historie. Sollte alles was du da findest teurer oder gleich teuer sein, ist der Bus von deinem Bekannten vielleicht eine gute Wahl; und Fahrwerk und Musik gibts gratis dazu.

Bei einem frischen ATM mit Typ D AGR, würde ich persöhnlich bei guter Pflege von 200tkm Lebenserwartung ausgehen. Danach könnte es wieder teuer werden.

 

[huckyberry]

102 bis 114PS Diesem Motorvarianten(kein BiTurbo)

Bleib bei der ursprünglichen Vorgabe… .

 

[SurferBulliFan]

Da scheint meine Unsicherheit ja begründet.
Zwei total Unterschiedliche Meinungen.

Hab hier nach Problemen vom Öltod mit der D Variante gesucht und nix gefunden. Scheint also abgestellt und dann hätte ich ein Bus mit 30Tsd km auf dem Motor.

200 Tsd. werden wir wohl nicht erreichen. Wir haben ja einen Benziner und fahren im Jahr ca. 12 bis 15000 km.

Ein vergleichbarer T6 kostet halt locker 10 bis 15k€ mehr. Er hat dann meist LED, Euro6 (mit AddBlue) und bessere Entertainment.

Addblue könnte bei uns auch nachteilig sein, wenn wir mit dem Bus nicht täglich fahren...

Marktpreis für ein top T5 sind also wirklich >30k€

 

[Alex..]

Nein, so unterschiedlich sind unsere Meinungen nicht. Ich würde mir keinen BiTdi kaufen. Alles eine Sache von Wahrscheinlichkeiten.

Es ist viel wahrscheinlicher mit den Biturbo Motoren Probleme zu bekommen. Und meistens heißt es dann, einmal neu bitte.

 

[gelöschtes Mitglied]

@SurferBulliFan

bleibe deiner Grundeinstellung treu. An einem Bi Turbo geht nicht nur der Motor kaputt sondern gerne auch die zugehörigen Agregate.....Lader usw. je mehr komfort und Schnickschnack.. umso teurer der Unterhalt.

Der BiTDI ist grundsätzlich anfälliger....egal ob 5.2 oder 6er....
Daher würde ich davon die Finger lassen...zumal Gewindefahrwerke in einem Bauern KFZ nix zu suchen hat...weils alle Baugruppen des Fahrwerks überlastet.....ebenso fette Felgen und der ganze andere Schmarrn. Eine Lückenlose Historie nütz dir nüscht wenn dann trotzdem was in die Fritten geht....

Daher ist zu überlegen ob ein kleinerer T6 nicht doch die bessere Wahl wäre...

 

[SurferBulliFan]

Hi,
danke für die Einschätzungen und Hilfen.
Genau die Überlegungen zwischen spärlichem T6 ohne Kenntnis über die Historie und T5 bei dem ich zumindest weiß was problematisch ist versuche ich zu einer vernünpftigen Entscheidung zu führen und finanziell abzuwägen.

Könnt Ihr noch erklären oder Beispiele anführen die mit einem sauberen ATM (neu) mit Typ D AGR Kühler Probleme gemacht haben?

Fahrwerk, Euro5 und Co. hätte man ja auch bei einem Mono-Turbo Diesel der evtl. mal gechipped wurde.

Über das Motorenrisiko (Turbo, AGR und Co.) hab ich einiges gelesen.

@Konnoo: Was soll Bauern Fahrzeug bedeuten in dem Kontext? Und wieso überlastet ein Gewindefahrwerk alle Komponenten?
Überlastet nicht das Gewicht bzw. die Zuladung?


Grüße

 

[parabulli]

Hi,
Du hast einfach mehr Technik, ob es jetzt einen gibt, der in der genannten Konfiguration erneut die Grätsche gemacht hat oder nicht.

Die Zusatzbelastung entsteht durch kürzere Federwege.
WENN das Gewindefahrwerk genauso eingestellt ist, wie das Originale, ist das vermutlich nicht der Fall, dann braucht man es aber auch nicht.
Das gilt auch für extreme Niederquerschnittsreifen und andere Komponenten.

Bei eienem Bus wirken sich die Änderungen aufgrund des hohen Gesamtgewichtes halt stärker aus als bei einem alten Golf.

Aber probiers aus, vielleicht hält er ja problemlos; die Wahrscheinlichkeit ist halt geringer, wobei aber niemand genaue Zahlen berechnen kann.

 

[SurferBulliFan]

Hi.
Danke für die Erläuterungen.

Ich schätze es also so ein:
Ein BiTurbo ATM mit AGR Ventil Typ D ist einfach aufgrund vom aufwendigeren Aufbau und höheren Drücken weiterhin fehleranfälliger, aber nicht zwingend dem Öltod verschrieben. Das Risiko von teuren Reperaturen ist aber deutlich höher.

Langfristiger und pflegeleichter ist ein MonoTurbo.

GIbts eigentlich Neuigkeiten über Dieselfahrverbote? Vor ca. 7 Jahren habe ich extra keinen Euro5 Diesel gekauft, weil es starke Bestrebungen gab die Abgasnormen zu verschärfen. Irgendwie finde ich jetzt nichts mehr diesbezüglich und sehe es entspannter.

Hat jemand dazu evtl. einen Link über die aktuelle politische Situation?

Grüße

 

[SurferBulliFan]

Einige Schrauber im Bekanntenkreis und TÜV-Prüfer haben mir auch alle vom CFCA abgeraten, es sei denn der kommende ATM wäre schon eingepreist.
Mich wundert echt das die T5 mit CFCA so hoch im Preis stehen trotz der ganzen Thematik.

 

[parabulli]

Jeden Tag steht ein Dummer auf, musst nur warten.....

 

[SurferBulliFan]

Hab hier im Forum die Berichte gelesen.
Habt Ihr auch verfolgt, ob mit den neuen ATM von VW mit Typ D und neuem DPF etc. das Motorsterben weitergeht.

Ich habe viele Beiträge gelesen über den 2. oder sogar 3. Motor. Aber bisher hat keiner explizit berichtet, dass der neue Motor mit Typ D AGR auch wieder verreckt ist.

Hat das keinen interessiert, ob irgendwann Ruhe ist oder hat der Typ D Kühler doch nichts gebracht?

Ich wills mir nicht schön reden, aber wundere mich sehr, dass es da kein Fazit gibt.

 

[parabulli]

Probier's halt aus!

 

[Fire35]

Da scheint meine Unsicherheit ja begründet.
Zwei total Unterschiedliche Meinungen.

Hab hier nach Problemen vom Öltod mit der D Variante gesucht und nix gefunden. Scheint also abgestellt und dann hätte ich ein Bus mit 30Tsd km auf dem Motor.

200 Tsd. werden wir wohl nicht erreichen. Wir haben ja einen Benziner und fahren im Jahr ca. 12 bis 15000 km.

Ein vergleichbarer T6 kostet halt locker 10 bis 15k€ mehr. Er hat dann meist LED, Euro6 (mit AddBlue) und bessere Entertainment.

Addblue könnte bei uns auch nachteilig sein, wenn wir mit dem Bus nicht täglich fahren...

Marktpreis für ein top T5 sind also wirklich >30k€

Also es gibt schon diverse BiTDI, die trotz D Version ein zweites oder drittes mal gestorben sind. Ich kenne aber auch Fahrer von BiTDI mit erstem Motor und über 120 tkm. Möglich ist also alles. So ein BiTDI ist halt....wie eine Praöine, man weiß nie, was drin ist.

Die Eck"daten", wie regelmäßiger Ölwechsel (kein LL) sind ja schon mal positiv. Dann vielleicht noch in einen Ölkühler investieren und es könnte...

Andererseits, wenn ein T 6 wirklich 10 bis 15.000 Euro teurer ist (habe ich jetzt nicht geprüft), hast du ja einen Motor finanziell in der Hinterhand.........

Die Entscheidung kann dir keine abnehmen.

 

[MV LIFE]

Hat das keinen interessiert, ob irgendwann Ruhe ist oder hat der Typ D Kühler doch nichts gebracht?

Um Rat gefragt und bemängelt wird bekanntlich nur bei Schäden.
Schreibst Du zu jedem Deiner Geräte im Internet, dass sie funktionieren?

Fahrer von BiTDI mit erstem Motor und über 120 tkm

230 tkm

 

[Fire35]

Um Rat gefragt und bemängelt wird bekanntlich nur bei Schäden.
Schreibst Du zu jedem Deiner Geräte im Internet, dass sie funktionieren?



230 tkm

.... ich meinte mit dem ersten Motor!
Duck und wech..........................

 

[te-cinco]

Jedes Aggregat kann man durch Prügeln / kalt hochdrehen / mit heißem Turbo abgestellt / viel Kurzstrecke usw. in die Knie zwingen oder den Verschleiß überproportional hochbringen. Der Bi TDI ist halt das Aggregat im Bus, welches das Material am meisten ausreizt und dann natürlich die höhere Leistung, die oftmals zu entsprechender Fahrweise führt.

Für mich wäre ausschlaggebend, 1) ob dein Bekannter eher ein Cruiser oder ein Autobahnprügler ist und 2. ob das Fahrzeug auch viel Kurzstrecke gesehen hat. Bei 2x Nein würde ich es in Betracht ziehen.

Trotzdem wirst Du Rücklagen bilden müssen...

Beim Thema Euro 5 müßtest Du die Situation in München frisch googeln, hier laufen rechtliche Schritte der DUH gegen die Stadt München.

VG, Jo

 

[SurferBulliFan]

Für mich wäre ausschlaggebend, 1) ob dein Bekannter eher ein Cruiser oder ein Autobahnprügler ist und 2. ob das Fahrzeug auch viel Kurzstrecke gesehen hat. Bei 2x Nein würde ich es in Betracht ziehen.

1.) Autobahnprügler. Er fährt eher "zügig".
2.) Kaum Kurzstrecke. Das Auto wurde quasi nur für Urlaube benutzt und danach wieder gepflegt.

Ich denke ich leih mir mal die Karre und schau mir an wie heiß er wird auf der Autobahn.
Ich habe hier ja schon verschiedene Aussagen gesehen. Wenn er direkt Richtung 130° und drüber geht, dann ist es mir zu heiß

 

[parabulli]

Du bist eh angefixt.
Da geht jede reale Wahrnehmung verloren und im Prinzip willst Du nur die Bestätigung, dass Du den Bus kaufen solltest.
Also tu es, bist nicht der Erste, wo es so kommt.

Drücke Dir die Daumen, dass die Kiste in Ordnung ist und bleibt.

 

[SurferBulliFan]

Ein Bus kommt. Das steht fest. Ob ich die volle Hütte brauche oder weniger Ausstattung, dass kann man dann auch herausfinden.
Die Testfahrt ist sowohl dem Motor als auch der Ausstattung geschuldet.