Inverter/Wandler unter BFS - wie anschließen (Steckerhalter/ -belegung unter Beifahrersitz)

[firestarter]

Hallo miteinander,

mein 5.2er mit zweiter Batterie
Camperheizung (Sitzheizung, Airbag, Steckdose am Beifahrersitz)
hat unter dem Beifahrersitz einen Steckerhalter.

Weiß einer wie die Belegung ist und wie die abgesichert sind?


Hintergrund
Ich würde gerne einen Inverter dort positionieren.
Der Platz ist ideal (er passt drunter) und mehrere Adern hab ich geprüft werden von der Zweitbatterie versorgt.

Am einfachsten wäre wohl den kleinen Stecker der Steckdose zu nutzen
Diese ist m.W mit 15A abgesichert.



Problem ist wohl die Absicherung

Denn auch wenn der Inverter 600W Dauerleistung kann,
möchte ich eigentlich "nur" ne Kühlbox oder Ladegeräte dranhängen die unter 100W liegen.
Soweit so gut, doch die Kapazitäten in dem Teil ziehen beim Anklemmen echt nen Wahnsinnsstrom.
Da sind die internen 2x50A Sicherungen schon mehrfach gekommen, wenn der bei laufendem Motor (und damit höherer Spannung) angeschlossen wurde.

Wäre toll,
wenn eine der Strippen höher abgesichert ist und ich da mit drankönnte
ggf. indem ich vorher die Kondensatoren lade
...oder auch ein Strombegrenzer kam mir in den Sinn

oder doch eine saubere Lösung,
Dafür müsste ich wohl ne neue Strippe vom Fahrersitz holen.
Kommen die unter dem Fahrzeugboden da rüber ?
Wie würde man die am Besten verlegen und welche Stelle des Stromabgriffes -Steckerhalter unterm Fahrersitz- wäre prädestiniert?

Vielen Dank

 

[Worschtel]

Hallo

beim ersten Lesen würde ich sagen, du hast vmtl wenig Ahnung vom Bulli und noch weniger von Elektrik.
Sorry wenn es Hard klingt, will aber ehrlich sein.

Einen Inverter sollte man idR direkt an die Batterie anschließen.
Gleich lange Leitungen und für das Gerät entsprechend dimensioniert.
Die Leitungen unter dem BFS läßt du für dein Vorhaben bitte in Ruhe.

Für die Verlegung nimmst du dir etwas Zeit, löst die beiden Sitzkonsolen und verlegst die Kabel in den "Nuten" in denen ggf schon Kabel liegen.
Bilder dazu gibt es viele im Board, muß man ggf etwas suchen.

Wenn dir das zu aufwendig erscheint, dann laß es oder laß dir vor Ort von jemandem helfen der sich besser auskennt.

 

[firestarter]

Hallo Worschtel

vielen Dank für Deine kritische Einschätzung,
die Aufgrund der Fragestellung nicht unberechtigt ist.

Aber so ganz so unbedarft bin ich in Sachen Elektrik wahrlich nicht
...auch wenn es im Text nicht erkennbar ist.

Die Kühlbox hat im Kompressorbetrieb weniger Leistungsaufnahme als im thermoelektrischen
-was im thermoelektrischen problemlos via Zigarettenanzünder geht-
Einzig beim Anklemmen rauscht soviel Strom drüber... da wollt ich es mir halt einfacher (wenn fachlich auch unsauber) machen

Hab nun entsprechenden Beitrag gefunden,
dass die Kabelverlegung wohl recht einfach geht.
Dann werd ich mich wohl doch für die saubere Lösung entscheiden.

Vielen Dank.

 

[Worschtel]

Hab nun entsprechenden Beitrag gefunden,
dass die Kabelverlegung wohl recht einfach geht.
Dann werd ich mich wohl doch für die saubere Lösung entscheiden.

Da berichte wie du es genau gelöst hast und/oder einen Link zum Beitrag, der deine Lösung beschreibt.

 

[firestarter]

Da es nichts mit der thread-Überschrift zu tun hat,
könnte der auch geschlossen oder gar gelöscht werden.

Hab's heut aber umgesetzt.
Aufm Caliboard war ich motiviert

Wie Kabel vom Fahrersitz zum Beifahrersitz verlegen ?

Moin moin für die Installation eines Subwoofers möchte ich von dem Fahrersitz einige Kabel zu dem Beifahrersitz verlegen. Es sollen jeweils ein Plus- und Minuskabel sowie ein Parallelkabel von dem hinteren linken LS zum Beifahrer gezogen werden. Ich habe unter dem BF-Sitz geschaut, dort verschwin...

www.caliboard.de

aber ganz so easy war es dann doch nicht.
erstmal Batterien abgeklemmt,
dann Zweitbatterie raus....hierzu vorderen Schienen angelöst (aber nicht ganz raus)
und die hinteren komplett gelöst. Damit ließ sich der Sitz etwas nach vorne klappe und die Batterie rausheben.

Dann Beifahrersitz raus (Konsole gelöst und 40cm weiter vorne hingestellt)
Hinten die Leiste ab und Teppich leicht angehoben. Hier dann erfühlt (von den Kabels unterm Beifahrersitz) wo die wohl rüber gehen.
Dann habe ich versucht ein Kabel vom Fahrersitz direkt vor dem Batteriefach durchzufummeln. Aber das scheiterte.
Der andere Weg vom Beifahrersitz ging besser und ich hörte das Kabel untem Batteriefach klappern, bekam es aber nicht zu fassen.

Also von vorn und diesmal
die hintere Konsolenbefestigung Fahrersitz angelöst (aber nicht komplett)
und die vorderen (hier Hauptproblem vorne links an die Schraube zu kommen, da viel Kabel im Weg) komplett gelöst.
Damit ließ sich der Fahrersitz nach hinten anklappen.
So kam man recht gut ran und konnte problemlos das Kabel rüberschieben.

Kabel ist ein 6² geworden. Ja etwas dünne, aber wie gesagt, Dauerbelastung ist nicht doll.
Extra nochmal isoliert und direkt an den Stromabgriffen der Zweitbatterie geklemmt.
Das wird noch abgesichert (Warte auf Lieferung) mit externen Sicherungshalter.

Die Masse hab ich von einem Punkt direkt unterm Beifahrersitz (da war schon ein Massepunkt) geholt.
Warum die Kabel gleichlang sein müssen, darf mir gerne erläutert werden. Fällt mir gerad zu nichts ein.
….aber kann hier problemlos nochmal ran und das bisher verlegte als Zugdraht verwenden.

 

[Worschtel]

Ja, das sparen von Arbeitsschritten verlängert meist die Arbeitszeit im Quadrat.

Habe für das Verlegen der FFB für WWZH auch nur "angelöst" - für den Einbau von 230V dann aber die Konsolen demontiert.

Rate mal wie ich es beim nächsten Mal machen würde?

Also von vorn und diesmal
die hintere Konsolenbefestigung Fahrersitz angelöst (aber nicht komplett)
und die vorderen (hier Hauptproblem vorne links an die Schraube zu kommen, da viel Kabel im Weg) komplett gelöst.

Bei deinem 2er ist es vmtl schon so wie bei den 1er nach 2005 - bei meinem 1er von 2005 muß man für die Schraube erst noch Si-Träger und anschließend dessen Halter demontieren.

(hier links der Träger - da war er jedoch gelöst)

Aber die einfache Verlegearbeit entschädigt dafür ungemein.