Interessante DPF Messwerte OBDeleven

[Tantalos]

Hallo zusammen, bin seit langem ein eifriger Mitleser und habe hierdurch einen riesigen Erkenntnisgewinn bekommen. Dennoch sind noch viele Fragen offen.

Aktuell Fragen zum DPF Regeneration, Beladung etc.

Habe mir gestern ein ODBeleven Stecker in der Profi Version zugelegt.


Mein ursprüngliches Ziel war eigentlich die VTG Gymnastik, habe ich leider nicht gefunden.


Stattdessen habe ich Messwerte zum DPF gefunden und und gleich mal abfotografiert. So sind 7 Fotos entstanden deren Aussage ich aber nicht vollständig interpretieren kann.


Motor: BNZ 96KW 227.000KM aus 10/2006 also Modelljahr 2007

Habe das Fzg. vor der Messung 20Km mit 2000U-min warm gefahren.

Außentemperatur waren so +4Grad C



Bild 1 Kanal 067

Was sagt ein Differenzdruck Partikelfilter 2,55mbar aus?

Was sagt der Offset-Differensdruck -20.40mbar aus?


Bild 2

Partikelfilter(Abgaswert II) Kanal 068

Was sagt ein Beladungskoeffizient von 4% aus?

Was sagt eine Aschemasse 88 aus?


Bild 3 + Bild 4

Partikelfilter (Regenerationsfortschritt II) Kanal 70


Regenerationsstatus 00000000

Regenerations-Timer 0S

Anzahl Regenerationsversuche 0

Wert 4 0


Was sagen die Werte aus?



Bild 5 Kanal 71


Was sagt der Wert 3 -30.4 Grad v. OT aus?



Bild 6 Partikelfilter (Fahrzeugdaten) Kanal 073


Verbrauch seit Regeneration -8L

Strecke seit Regeneration 204 (? Einheit)

Beladungskoeffizient v 4%




Bild 7 Partikelfilter Kanal 075


Abgastemperatur vor Turbolader 138.0Grad C

Abgastemperatur vor Partikelfilter 114,0Grad C

Beladungszustand 4%

Abgastemperatur nach Partikelfilter 132GradC


Hätte gerne gewusst in wieweit die angezeigten Werte im normal Bereich (von/bis) oder auch schon grenzwertig sind. So auch der Wert in Bild 2 Aschemasse, ist das viel wenig ggf. welche Einheit ist das?

Habe das Fzg. erst seit 3Wochen, es läuft problemlos. War viele Jahre ein Langstreckenfahrzeug beim Vorbesitzer. Die Storry hierzu habe ich in meinen Daten aufgeschrieben.


Bitte so ausführlich wie möglich erklären.

Vielen Dank

Dirk

 

[Kikoman]

Lieber Dirk, alle deine Fragen sind hier schon zigmal in anderen Threads erklärt worden. Also dafür doch etwas Lesen.

Ganz kurz nur: Alles normale Werte, vor allem zeigt der Aschewert von 88g (gerechneter Wert) an, dass der der Partikelfilter bald den VW-Grenzwert von 95g erreicht haben wird und somit ein Austausch (defekt, da Endrohr richtig schwarz verrust) oder eine professionelle Reinigung ansteht (Endrohr metallisch blank). Differenzdruck im Leerlauf ist niedrig und normal. Der Offset des Differenzdrucksensors ist recht hoch, also sollte das Teil mit dem DPF getauscht werden.

 

[hainfelder]

ist ja schon eine Weile her ... ich schreib dennoch mal was ... Hab hier schon viel bekommen, da bin ich froh, wenn ich auch mal was zurückgeben kann.

Was sagt ein Differenzdruck Partikelfilter 2,55mbar aus?

Unterschied Druck vor und hinter dem DPF. Interessant zur Beurteilung des DPF ist wohl der Differenzdruck bei Volllast und 3500 U/Min.

Was sagt der Offset-Differensdruck -20.40mbar aus?

Angelernter Wert ... Offset=gelernter Korrekturwert ... wie schon ifne schrieb: Der Differenzdruckgeber ist schon etwas älter. Wenn Wechsel DPF, dann auf jeden Fall mittauschen, oder schon vorher machen.

Was sagt ein Beladungskoeffizient von 4% aus?

Das heisst soviel wie: 4% Dreck im DPF ... Regeneration wird (glaub ich) so bei ca. 47% ausgelöst.

Was sagt eine Aschemasse 88 aus?

Errechneter Restaschewert. Das Zeug, was durch die Regenerationen nicht verbrannt werden kann und so mit der Zeit den DPF "verstopft". Bei VWN heisst es: bei 95 gramm soll getauscht werden. Es gibt aber auch einige, die mit 140 gramm noch gut laufen. Wenn ich mich recht erinnere, dann im Durchschnitt 1 Gramm / 1700km.

Partikelfilter (Regenerationsfortschritt II) Kanal 70
Regenerationsstatus 00000000
Regenerations-Timer 0S
Anzahl Regenerationsversuche 0

Normalerweise nicht relevant für Dich

Verbrauch seit Regeneration -8L
Strecke seit Regeneration 204 (? Einheit)

Selbsterklärend? Strecke seit Reg: Einheit km ;-)

Abgastemperatur vor Turbolader 138.0Grad C
Abgastemperatur vor Partikelfilter 114,0Grad C
Abgastemperatur nach Partikelfilter 132GradC

Selbsterklärend. Ist z.B. während einer Regeneration wichtig, um zu prüfen, ob die notwendigen Temperaturen für die Regeneration erreicht werden.

Grüsse
hf

 

[wow2]

Ich habe eine etwas verspätete Frage dazu. Im OBD11-thread ist zum Kanal 67 vermerkt, daß diese Werte nur während der Regeneration gültig sind? Wie kann man den Differenzdruck bei einer bestimmten Drehzahl "life" ablesen?

 

[wow2]

Ok - hab es inzwischen selbst versucht - die Werte werden life angezeigt.