Darf der Tx da den drauf?
Moin,
also historisch (2003) waren wir mit dem T4 und ARZ von Villach nach HH unterwegs, das war kein Problem.
Limitierende Faktoren sind die zu durchfahrenden Länder und dort eben das Spannungssystem der Oberleitung, sowie Einschränkungen im Lichtraumprofil durch Tunnelabschnitte.
Da A und D (Schweiz nur indirekt: Lörrach einziger Zielort = D) eisenbahntechnisch Verwandte im Geiste sind, gelten für Verbindungen nach Österreich die gleichen Abmessungen, wie auch in D:
Fahrzeugbreite 200cm
Fahrzeughöhe 196cm ...
Länge max. 530cm
Anzugeben bei der Buchung sind immer die Maße aus dem KFZ Schein/ZulB I was Länge, Höhe & Breite angeht, den Schein schaut sich der Lademeister zusammen mit der Reservierung auch immer an (zumindest in HH Altona)
Der Tx steht immer mit angeklappten Spiegeln oben drauf, wenn nicht elektrisch, dann werden die von Hand angelegt... das ist wichtig, denn nicht immer stehen seitlich Niedergänge zur Verfügung, sondern man muß sich zum Verlassen des Wagens an der Fahrzeugkolonne vorbei"quetschen" und den Wagen über die Auffahrrampe verlassen.
Ein Tx steht immer oben auf dem Autotransportwagen und das ziemlich in der Mitte, daher nicht wundern, dass man beim Verladen häufig aus der Schlange eine gesonderte Position zugewiesen bekommt, bis es dann beim Auffahren mit der richtigen Position (und dem tiefsten Punkt auf dem Wagen) klappt.
Mit einem Tx nach Italien klappt nicht so ohne weiteres, beim Anbieter UeX ist die Breite auf 195cm beschränkt, steht mehr im Schein, haste verloren. Bei der Höhe gibt es (vordergründig) keine Einschränkungen, was irritiert, denn nach meinen bisherigen Infos ist auch von A nach Italien die Höhe auf 160cm beschränkt, wegen der engeren Tunnel und der dort tiefer hängenden Oberleitung, die ja "nur" 3000V Spannung hat, also weniger Schutzbreite für Spannungsüberschläge braucht.
Jetzt im Sommer in Verona haben wir aktiv wahrgenommen keinen Tx auf den Wagen gesehen, aber ich war zu sehr mit dem Parken auf dem Unterdeck beschäftigt, als dass man da großartig was wahrnimmt.
ERGÄNZUNG: Eine Quelle fand ich, die angibt, daß seit dem Sommer 2004 die Maximale Höhe auf der Brennerstrecke bis Verona auch 1,97m betragen darf. Aber nur dieses Teilstück.
Wenn die Buchung erfolgreich mit den Tx maßen durchgeführt werden kann, ist i.d.R. alles gut.
"pingelig" sind erfahrungshalber die deutschen Verladebahnhöfe, wie gesagt: immer den "Schein" mit vorzeigen.
In Verona interessieren die sich nur für die Buchungsbestätigung und vergleichen das Kennzeichen.. fertig.
Da ist es wichtiger, auf den richtigen Zugteil zu kommen, weil der Zug unterwegs getrennt wird, ein Teil nach D'Dorf und der andere nach HH.
In Frankreich ist ebenfalls bei 160cm Höhe Schluß, gleicher Grund ist die Oberleitung, aber dort sind es 25.000V und die Schutzbreite muß höher ausfallen.
Wenn man die Unwägbarkeit der Breite & Höhe beim Tx umgehen will, nimmt man eben Innsbruck oder Villach als Zielort und fährt von dort weiter nach Italien.
?
