dieselfan
Aktiv-Mitglied
- Registriert
- 5 Dez. 2007
- Beiträge
- 153
- Reaktionspunkte
- 2
- Punkte
- 30
- Ort
- Korbach
- Mein Auto
- T5 Caravelle
- Erstzulassung
- Okt. 2011
- Motor
- TDI® 103 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- noch nicht
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Comfortline
- Radio / Navi
- RCD 310
- Extras
- 5-Sitzer, Tempomat,BAA,Bordcomp,GRA,
AHK,
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7EBX31
Gruß!
Schiebefenstergeschädigte können mich jetzt mit " Willkommen im Klub" begrüßen. Gestern wurden an meinem T5 kostenlos und im 3. Jahr (Was für die Anschlußgarantie spricht!) das Schiebefenster und das Sonnenschutzrollo ausgetauscht. Das Rollo war versifft.
Offenbar war unbemerkt Wasser eingedrungen. Danach fängt man erst an zu denken: Der Unterschied zwischen den -in der Regel dichten- Schiebetüren und den oft undichten Schiebefenstern ist doch der , daß sich Schiebetüren und auch alle anderen Türen am T5 nach außen, das Schiebefenster aber nach innen öffnet . Das bedeutet doch, daß beim Einwirken von äußeren Kräften Türen zu den Dichtungen hin belastet werden, was die Dichtigkeit noch erhöht, während die Schiebefenster durch äußeren Druck von den Dichtelementen weggedrückt werden, wodurch die Dichtzone entlastet wird.
Ich vermute, daß besonders beim Vorreinigen mit Spritzdruck in Waschanlagen durch das Personal nicht nur Druck auf die gesamte Scheibe ausgeübt wird, sondern durch den Druck des Wassers auch die - sehr weichen und nachgiebigen Dichtlippen- verformt werden und dann Wasser eindringen kann.
Was haltet Ihr davon?
Sind bei einigen von Euch ausgewechselte Schiebefenster wieder undicht geworden? Ich werde jedenfalls in Zukunft darauf achten, daß mit der Spritzpistole Abstand gehalten wird und den umlaufenden Spalt vor der Autowäsche auch kurzzeitig mit Tape abkleben.
Haben Caddyfahrer eigentlich die gleichen Sorgen? Mir erscheint nun ein sich nach innen öffnendes Fenster als Fehlkonstruktion.
Dieselfan.
P.S. Muß ich mit Korrosion im Rollokasten als Spätfolge rechnen?
Schiebefenstergeschädigte können mich jetzt mit " Willkommen im Klub" begrüßen. Gestern wurden an meinem T5 kostenlos und im 3. Jahr (Was für die Anschlußgarantie spricht!) das Schiebefenster und das Sonnenschutzrollo ausgetauscht. Das Rollo war versifft.
Offenbar war unbemerkt Wasser eingedrungen. Danach fängt man erst an zu denken: Der Unterschied zwischen den -in der Regel dichten- Schiebetüren und den oft undichten Schiebefenstern ist doch der , daß sich Schiebetüren und auch alle anderen Türen am T5 nach außen, das Schiebefenster aber nach innen öffnet . Das bedeutet doch, daß beim Einwirken von äußeren Kräften Türen zu den Dichtungen hin belastet werden, was die Dichtigkeit noch erhöht, während die Schiebefenster durch äußeren Druck von den Dichtelementen weggedrückt werden, wodurch die Dichtzone entlastet wird.
Ich vermute, daß besonders beim Vorreinigen mit Spritzdruck in Waschanlagen durch das Personal nicht nur Druck auf die gesamte Scheibe ausgeübt wird, sondern durch den Druck des Wassers auch die - sehr weichen und nachgiebigen Dichtlippen- verformt werden und dann Wasser eindringen kann.
Was haltet Ihr davon?
Sind bei einigen von Euch ausgewechselte Schiebefenster wieder undicht geworden? Ich werde jedenfalls in Zukunft darauf achten, daß mit der Spritzpistole Abstand gehalten wird und den umlaufenden Spalt vor der Autowäsche auch kurzzeitig mit Tape abkleben.
Haben Caddyfahrer eigentlich die gleichen Sorgen? Mir erscheint nun ein sich nach innen öffnendes Fenster als Fehlkonstruktion.
Dieselfan.
P.S. Muß ich mit Korrosion im Rollokasten als Spätfolge rechnen?
. Das rechte Schiebefenster ist undicht und durch das linke läuft ein Rinnsal in den Innenraum und der Rollokasten versifft. Die Reinigung der Dichtungen und der Dichtfläche auf dem Fensterscheibe hat das Problem gefühlt verschlimmert. 
