<HILFE> Keine Leistung, Austauschmotor, Notlauf <HILFE>

[Andy1988]

Guten Abend an die Gemeinschaft, bis jetzt war ich stiller Leser.

VW T5 2.5 TDI AXE 7H Automatik

Zu meinem Thema bräuchte ich euer Schwarm Wissen, Wir sind seit Dezember 2018 eigentlich Glückliche MV Besitzer. Im Dezember 2019 hat uns dann der Anlasser verlassen, den ich dann getauscht hatte womit unser Leidens weg dann so richtig startete. Er lief danach ziemlich Unrund teilweise mit Notlauf welcher durch Zündung aus/an wieder weg war. Hab mir dann mal mit VCDS ein Bild von der ganzen Sache gemacht, keine Auffälligkeiten bis auf Ladedruck (keine Ahnung mehr ob Überschritten oder Unterschritten) also Lader überprüft. Dort war meines Erachtens zu viel spiel in der Welle(Lüfterrad Verdichterseite), also Turbo getauscht (tolle Arbeit wenn man es im Liegen unter dem Auto machen muss, da alle Bühnen bei Kumpels und Bekannten belegt waren).Turbo war drin Auto angemacht, undichten Abgaskrümmer entdeckt, also noch einen neuen Krümmer gekauft bei meinem Topteilehändler (ganze Arbeit nochmal von vorne). Alles eingebaut läuft im Leerlauf sehr schön ruhig aber rust ganz schön. Fahrt aus der Garage beim Rückwärtsfahren Motor aus hat keine Kraft. Also irgendwie auf die Straße gearbeitet, VCDS und Probefahrt mit Messwertblöcken. PDE nicht in den Werten wo sie sein sollen, Ladeluft passte alles. Im unterem Drehzahlbereich keine Leistung ab 2000 lief er wie . Mein latein war am Ende, zu meinem Bekannten KFZ Meister. Dort wurden dann die Neuen PDE´s eingebaut, Auto lief dann nur auf 4 Zyl., der 5Zyl. hatte dann nur knapp 8bar. Also Kopf runter Zyl.5 Abplatzung und Riefen(Krater) in den Laufflächen, darauf hin wurde nun ein Generalüberholter Motor eingebaut. Unser Tüv war somit auch abgelaufen März 2019, weiter wurde dann noch Ladeluftkühler(Undicht),Unterdruckventile, Ladedruckschläuche, Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor, Kraftstofffilter, Glühkerzen, AGR Ventil mit Drosselklappe, Tandempumpe und ein paar Kleinigkeiten wie Schläuche usw. getauscht. Ach und der Ölstandssensor der mir aber immer noch als fehler angezeigt wird (vermute Kabelbruch) So und jetzt zum Problem, Wenn ich nun Fahre nimmt er teilweiße das Gas nicht an bzw. hat keine Leistung. Nach kurzen lupfen des Gaspedals hat er wieder volle Leistung dies lässt sich öfters wiederholen bis er es irgendwann nicht mehr will und gar keine Leistung mehr hat. Dies lässt sich dann nur durch einen Neustart beheben, längere Fahrten wie 20km bin ich seither nicht mehr gefahren.

Ich hab vorher schon an Autos geschraubt und kenne mich mittelmäsig gut aus, aber nun ist auch bei mir trotz Lektüre und meinem Freund Google das Ende der Fahnenstange erreicht, ich hoffe auf euch bevor er jetzt ein weiteres mal in eine diesmal andere Werkstatt (da mein Bekannter auch nicht mehr weiter weis) geht.

Gefundene Rechtschreibfehler und oder Satzzeichen dürfen Behalten werden.

 

[Worschtel]

Das schreit nach einer Meinung von @ProfMerlin oder @Nendoro (als Beispiel)

Trotzdem ein Frohes Neues noch.

PS: Das <HILFE> finde ich immer sehr aufdringlich. Braucht man eigentlich nicht.

 

[ProfMerlin]

Ohne Auslesen der Fehlerspeicher bzw. Komplettscan, wird man
hier nicht wirklich viel zu sagen können.

Nach der Beschreibung geht der Wagen in den Notlauf, dann sollte auch was in den Steuergeräte zu stehen.

Gruss
Prof

 

[Tranquility]

Könnte auch der Druckwandler sein der das AGR ansteuern soll, kommt denn da genug Unterdruck an wenn du den Schlauch vom AGR abziehst?
Das war bei mir mal das Problem, ähnliches Fehlerbild, er kroch nur los und ab ca. 2k Umdrehungen ging er erst ab.