Hilfe, ich kann mich nicht entscheiden, wo ich einen Biturbo kaufe

[brummfietz]

Hallo, mein Biturbo hat sich gestern mit lautem Rasseln verabschiedet und ich weiß nicht, wo ich einen günstigen Neuen oder Überholten kaufen soll.
Da sind soo viele Angebote.
Der Dicke hat mich schon über 5000€ im letzten Jahr gekostet, seufz.
LG Anne

 

[Wollfisch]

wo ich einen günstigen Neuen

FAQ 132 kw Ölverbrauch

Dies soll ein kurzer FAQ werden um Fragen von neuen Nutzern zu beantworten die nicht alle (aktuell 338) Seiten lesen wollen/können. Ich fang hier einfach mal an ein paar Fragen zu beantworten. Bitte schriebt drunter was fehlt oder falsch ist. Ein Mod wird das ganze dann vielleicht...

tx-board.de

 

[brummfietz]

Mein Motor ist noch ganz, ich suche einen Turbolader.

 

[Wollfisch]

Mein Motor ist noch ganz, ich suche einen Turbolader.

Ok, da hast Du Dich etwas missverständlich ausgedrückt. Den Eingangspost konnte man auch dahin interpretieren, dass Du nach einem Motor suchst. Was ist denn mit dem alten TL? Kaputt ist ja ein sehr weites Feld. Warum ist der kaputt?

PS....und was hast Du denn für 5000€ machen lassen oder selber gemacht?

 

[MV LIFE]

Hallo,
ich hatte meinen letztes Jahr bei Bosch machen lassen...
Neu, mit Wechsel für 2500€

 

[Nixcom]

Mein Motor ist noch ganz, ich suche einen Turbolader.

Klick doch mal auf "Melden" und bitte um Ergänzung der Überschrift auf "Biturbo-Lader".
Dann weiß man, dass Du nur einen Turbolader suchst.

Gruß Ludger

 

[Gen.In.Fest.]

Mein Motor ist noch ganz

Noch !
@Wollfisch hat den passenden Link zu dem Thema geliefert.
Die Turbolader gehen nicht grundlos kaputt.

 

[brummfietz]

Hallo Wollfisch, danke noch für Deine Antworten. Warum der TL kaputt gegangen ist , weiß ich auch nicht. Eine Flatter hatte Spiel.
Vielleicht an der Laufleistung vo 220.000 km? Oder wegen dem zuvor defekten zylinderkopf?
Ich glaube Turbo24 hieß das, wo ich meinen im Austausch bestellt habe. Grüße Anne

 

[MarcusMüller]

Wieviel Öl braucht er denn inzwischen?

 

[brummfietz]

Hallo, ich weiß es gar nicht. Das sage ich Dir, wenn der Schlauch vom Turborücklauf gewechselt wurde. Da tropft es gerade fleißig raus. Davor war es der Ventildeckel und die Dichtung der Vakuumpumpe. Wenn jetzt noch die Mechatronik gewechselt wird, hab ich ihn glaube grundsaniert. Gute Nacht :-)

 

[MarcusMüller]

Hallo, ich weiß es gar nicht. Das sage ich Dir, wenn der Schlauch vom Turborücklauf gewechselt wurde. Da tropft es gerade fleißig raus. Davor war es der Ventildeckel und die Dichtung der Vakuumpumpe. Wenn jetzt noch die Mechatronik gewechselt wird, hab ich ihn glaube grundsaniert. Gute Nacht :-)

Die größte Baustelle hast Du leider noch nicht berücksichtigt: Ölverbrauch wegen verschlissenen Zylindern.

 

[brummfietz]

Doch, doch. Er hat schon nen neuen Zylinderkopf. Und beim Turboladertod hat er auch ordentlich gebraucht.

 

[MarcusMüller]

Doch, doch. Er hat schon nen neuen Zylinderkopf. Und beim Turboladertod hat er auch ordentlich gebraucht.

Der Zylinderkopf ist nur eine Baustelle.

Das größte Problem sind verschlissene Zylinder durch zerfallende AGR Kühler. Häufig gehen die Turbolader als Folgeschaden kaputt:
Ölverbrauch -> DPF voll -> Abgasgegendruck zu groß -> Turbolader im Eimer.

Blöderweise merkt man das oft kaum, da der Dieseleintrag im Öl durch den dichten DPF den Ölverbrauch maskiert.

 

[brummfietz]

Ach so. Mal noch ist kein Diesel im Öl. Die Zylinder waren über Nacht auch dicht, als er offen war. DPF ist jetzt frei. Danke für die Antwort.

 

[MV LIFE]

Die größte Baustelle hast Du leider noch nicht berücksichtigt

Das weiß sie seit über einem Jahr. (siehe Beiträge)

 

[MarcusMüller]

Die Zylinder waren über Nacht auch dicht, als er offen war.

Ich glaube Du verstehst das Problem nicht.

Du hast doch schon vor einem Jahr geschrieben, dass er schon lange 0,8l/1000km braucht. Damit ist er lt. VW kaputt.

 

[brummfietz]

Stimmt Marcus