Heckwischer wischt dauerhaft.

[Freez05]

Hallo zusammen ich bin hier neu im Forum. Ich habe mir vor kurzen einen T5.1 BNZ Bj. 2008 Transporter zugelegt und komme bei einem Problem nicht weiter.

Mein Heckscheibenwischer wischt, sobald ich die Zündung anschalte (um genau zu sein theoretisch sehr sehr sehr kurz bevor die Stufe eins beim drehen des Zündschlosses erreicht wird) dauerhaft in einem kurzen Intervall. Beim Erreichen der anderen Zündungsstufen und nach dem anlassen des Motors verändert sich nichts. Er schaltet ab der besagen Position das Relais 100 zu ( wenn ich richtig liege ist das Relais verantwortlich um Spannung für weitere Bauteile freizugeben). Ziehe ich es geht der Heckwischer aus - logisch, ohne Strom nix los. Stecke ich es wieder ein rennt der Wischer wieder im Intervall.

Daraufhin habe ich den Wischermotor getauscht, (dachte an Kurzschluss im Wischermotor selbst) Ergebnis = unverändert.

Als nächsten Schritt habe ich mich mit der Lenkstockkulisse auseinander gesetzt. Dabei ist mir aufgefallen, dass wenn ich den Hebel nach hinten ziehe (also die Wischwasserpumpe mit den Wischern vorne aktiviere) hört er im Heck auf zu wischen.

Und bleibt aus.

Betätige ich den Heckwischer anschließend kurz, wischt er wieder dauerhaft im Intervall. In einer anderen Position vom Hebel lässt er sich nicht deaktivieren. Abschalten (mit aktivieren der Wischwasserpumpe und den Wischern vorne) Zündung aus - sowie wieder Zündung an, brachte auch nur das Ergebnis dass er mir im Rückspiegel weiter fröhlich zuwinkt.

Also darauf hin das nächste Teil getauscht.
Die Lenkstockkulisse (dachte dort an defekte Kabel, ausgeleierter Hebel, festgebrannte Kontakte etc.) Ergebnis = unverändert, winkt immer noch.

Dann weiter, die Kabeldurchführung an der Heckklappe. Gummitülle auf beiden Seiten abgefummelt, hoch und runter geschoben. Nichts, alle Kabel heile, keine Isolierung gebrochen. Heckklappenverkleidung raus Kabelbaum kontrolliert, auch nichts alles Top.

Spannung am Motor mit einem Multimeter gemessen: Masse vom Motor auf Karosserie hat top Durchgang. Die beiden mittleren bekommen ca. 8V und der letzte satte 12V.
Also gehe ich davon aus, dass der Motor Masse und Zündungsplus hat und über die beiden anderen Leitungen nur noch ein Ansteuerungsimpuls bekommt. Also wollte ich die Ansteuerung unterbinden. Dachte ist am einfachsten die Lenkstockkulisse zu demontieren. Gesagt getan, Zündung an und wer hätte es gedacht - er winkt. (Fraglich ohne Impulsgeber) Also so langsam am verzweifeln, alle Massepunkte am KFZ geprüft, gelöst, gereinigt und wieder befestigt. Die Verbindungstellen überprüft ( D-/A-säule) Lenkstockkulisse wieder drauf = nichts.

Letzte Verzweiflungstat BnStg ausgebaut, aufgemacht und das Relais V23084-C2001-A303 ausgelötet und ein neues eingelötet. Habe hier im Forum gelesen hat was mit dem Wischern zu tun (weis aber nicht ob das für Front und Heck zuständig ist). War kein Problem und nicht das erste Steuergerät.
Ergebnis = Heckwischer wischt unverändert im Intervall sobald die Zündung an ist.

Jetzt seit ihr gefragt, Anregungen, Ideen, Tipps, oder vlt. Auch jemand der sich mit dem BnStg auskennt?

PS: Motor raus und Blindstopfen rein befriedigt mich jetzt nicht mehr, ich möchte den Fehler jetzt finden .

 

[egtown]

Stell dich doch erstmal vor und füll dein Profil vernünftig aus.

 

[Freez05]

Danke für deine schnelle Antwort. Schau doch ein mal Bitte nach ob mein Profil jetzt gut genug ausgefüllt ist.

 

[TvBIFI]

Schau mal ob der Schalter reagiert

 

[Freez05]

Du meinst den Schalter am Lenkrad womit ich die kompletten Scheibenwischer betätige? Verstehe ich das richtig ?

 

[TvBIFI]

Du meinst den Schalter am Lenkrad womit ich die kompletten Scheibenwischer betätige? Verstehe ich das richtig ?

Ja, ist auch eine mögliche Fehlerquelle.
Geht denn Wischwasser + Wischen hinten?

 

[Freez05]

Ja, also dadurch dass der Wischer eh dauerhaft wischt schalte ich mit dem Schalter nur noch die Funktion der Wischwasserpumpe dazu. Sie arbeitet dann auch und sprüht, hört natürlich beim Loslassen wieder auf.

Der Wischer wischt ja auch wenn ich den Schalter abgeklemmt habe. Sprich wenn die Lenkstockschalter ausgebaut auf dem Beifahrersitz liegen und ich die Zündung anschalte.

Ich vermute ja inzwischen das irgendwie ein Relais auf dem BnStg defekt ist. Das ich ein nicht defektes getauscht habe.

Die von dir eingekreisten Stellen sind Übergabepunkte oder ?

 

[Yamaier]

Der Wischermotor steht ja immer über Pin 4 Spannung! Pin 1 ist Dauermasse. Wie kommt also Masse auf Pin 2 oder 3 wenn der Schalter ausgebaut ist! Ich Tippe auf Kabelbruch zum Pin 2, da steht ja Int, was ich als Intervall deute. Kabelbruch der auf Masse geht, zack. Wischiwischi. Erste verdächtige Stelle, Gummitülle zur Heckklappe. Kabel In der Koppelstation A-Säule auspinnen! Ja, wischt immer noch, Bingo. Nein, Kabel Koppelstation auspinnen......

 

[TvBIFI]

Genau
oder Stecker vom Motor abziehen und Pin 2 gegen Masse messen ist der Ohmwert ziemlich niedrig dann ->

T17c - Steckverbindung, 17fach, schwarz, Kupplungsstation D-Säule links abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert Hast du den Defekten Abschnitt, Unendlich wieder anschließen dann ->

T6m - Steckverbindung, 6fach, rot, Kupplungsstation A-Säule links abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert Hast du den Defekten Abschnitt, Unendlich wieder anschließen dann ->

T18a - Steckverbindung, 18fach, braun am BNS abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert = Kabel zwischen Schalter und T6m defekt, Unendlich BNS kaputt

 

[Freez05]

Okay alles klar ich prüfe es noch mal. Ich habe allerdings die Gummi Tülle schon ab gehabt und nach den Kabeln in beiden Richtungen geschaut. Werde es aber noch ein mal prüfen. Die Bruchstelle der Kabel ist ja dort auch Serie verbaut .

Sollte ich da Nichts finden ist die Koppelstation dran.

Ich gebe Feedback am Donnerstag, früher bin ich leider nicht am Bus.

 

[Freez05]

Genau
oder Stecker vom Motor abziehen und Pin 2 gegen Masse messen ist der Ohmwert ziemlich niedrig dann ->

T17c - Steckverbindung, 17fach, schwarz, Kupplungsstation D-Säule links abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert Hast du den Defekten Abschnitt, Unendlich wieder anschließen dann ->

T6m - Steckverbindung, 6fach, rot, Kupplungsstation A-Säule links abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert Hast du den Defekten Abschnitt, Unendlich wieder anschließen dann ->

T18a - Steckverbindung, 18fach, braun am BNS abziehen und wieder messen.
niedriger ohmwert = Kabel zwischen Schalter und T6m defekt, Unendlich BNS kaputt

Okay. Angenommen es betrifft das BNS. Eine Intervallschaltung wird ja vermutlich über ein Relais gesteuert. Das BNS besitzt ja welche (5stk.) wenn ich jetzt richtig liege welches wäre es ?

 

[Freez05]

Hallo alle zusammen kleines Update.
Ich habe die Kabel die nach hinten laufen überprüft. Die Wiederstandsmessung ergab leider nix. Also habe ich beim bekannten der auch einen T5 hat mit Heckklappe hat den Strom gemessen. Im Ruhezustand bei Zündung an kommt am Heckwischer Motor
Pin 1 Masse,Pin 2 ca 4V, Pin 3 ca 4v, Pin 4 12V an. Beim anschalten ändert sich Pin 2 und Pin 3 auf nahezu 0V.


Bei meinem ist es so das im Ruhezustand ohne wischen: Masse, 0V, 0V, 12V heist also er wischt weil er Masse irgendwo her bekommt.

Also habe ich angefangen die Kabel einzeln zu prüfen. Zum Schluss bin ich an dem Punkt gelandet das ich die Kabel direkt am BNS ausgepinnt habe. Bei dem grün/weißen änderte sich nix, zündung und losgewischt. grün/weiß ist auch als WW bezeichnet ( ich gehe von "wisch/wasch" aus) jedoch beim auspinnen vom grün/rot (int) (T18a pos. I Pin 9) und Zündung an war Ruhe. Jetzt habe ich gesehen das der Pin aber auch vom Schalter und der Wischwasserpumpe mit genutzt wird.

Da ist mir sofort eingefallen das der Heckscheibenwischer ja aufhört sobald ich ein mal die Sprühfunktion der Wischwasserpumpe nutze.

Heute werde ich das Lenkrad noch mal abnehmen den Schalter abklemmen und messen. Sowie die Wischwasserpumpe und deren Verkabelung. Ich vermute ja jetzt das die Wischwasserpumpe für den Fehler sorgt oder dort ein defektes Kabel.
Oder habt ihr noch bessere Ideen ?

Alternativ fällt mir nur noch dann ein defektes BNS ein.

 

[Freez05]

Achsoo was es noch zu erwähnen gibt. Der Pin ist ja aus dem Stecker ausgepinnt. Wisch wasch funktioniert (schnelle Wischfunktion hinten[grün/weiß]), Intervall lustigerweise aber auch. (grün/rot)[Ausgepinnt]

 

[Styv69]

Servus,

Ich habe exakt das selbe Problem!

Was ist bei dir jetzt raus gekommen?

War es die Wischwasserpumpe oder das BNS?

Gruß Steffen

 

[Freez05]

Ich hatte echt noch ne Weile gesucht. Und bei mir war es der Massekontakt am Frontscheibenwischer. Die Öse vom Kabelschuh war oxidiert. Bisschen mit Sandpapier blank geschliffen, Kupferpaste drauf und wieder angeschraubt. Danach ging alles zu 100% richtig. Guck aber auch die anderen Massepunkte nach. Ich hatte sogar das Relais im BNS getauscht, weil ich nicht mehr weiter wusste. Was mir beim Einbau aufgefallen ist das die Elektrik massegesteuert ist. BNS-stecker in falscher Reihenfolge eingebaut. Ohne Masse spielt das BNS richtig Disko und aktiviert und deaktiviert im Sekundentakt alle Funktionen die es hat. Warum der Heckscheibenwischer hinten anfängt kann ich nicht sagen. Vermute mal weil es das entfernteste Bauteil ist und daher zu wenig Masse hat. (Was eigentlich keinen Sinn macht, da der Massepunkt für den Wischer in der C-Säule sitzt). Oder weil das BNS keine Masse für den Leitungsstrang bekommt. Da das Relais im BNS für beide Wischer (Front und Heck) verantwortlich ist.
Grüße

 

[Freez05]

Falls es noch hilft. Habe ja auch mehr als 2000 Seiten durchgescrollt.

 

[Freez05]

Und der Rest

 

[Yamaier]

Der Strom ist halt meist eine faule Sau und nimmt den Kürzesten Weg. Er ist sich aber auch für Umwege nicht zu schade, wenn er so ans Ziel kommt.
Danke für die Auflösung.

 

[Styv69]

Nur kurz zu meinem Verständnis, mit Massekontakt Frontscheibenwischer meinst du den Massepunkt im Wassertank vorne? Oder wo sitzt der Kontakt?

 

[Freez05]

Ja genau der. Scheibenwischer Arme ab, Plastikabdeckung runter und dann siehst du den Punkt in der Nähe vom Scheibenwischer Gestänge.