Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

ich hab die "mittleren" Stossdämpfer hinten verbaut, Federbeine gibts da nicht.
Die "harten" sind mir bei Leerfahrten zu holperig.

Ausser etwas anderem, nicht störendem Klang merke ich hauptsächlich den Unterschied im Kurvenverhalten, da liegt der Wagen deutlich stabiler.
Voll geladen gehts nach Ostern gen Süden, ich denke, der Unterschied ist deutlicher

Im Moment fahre ich 3 cm tiefer als normal, mit Anhänger normale Fahrwerkshöhe.
Den um 3 cm hochgelegten Modos brauche ich sicher erst auf Feldwegen in Schweden.

Nach den ersten richtigen Einsätzen werde ich nochmals berichten

Achja - Abstände Radnabe - Kotflügel normal 42 cm, jeweils 3 cm höher oder tiefer ( ohne Beschränkungen) in den beiden anderen Modi
 
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Nehme eine Auflastung auf 3200kg mit Hinterachse auf 1700 kg.

Hallo,

na der Deutsche TÜV trägt die 3.2t ZGG leider nur mit einer
Achslast von mindestens 1.720kg ein ... deshalb stehen in
Deutschland leider immer noch alle T5er auf dem Schlauch,
die eine der vielen VWN LM Felgen mit "nur" 850kg Traglast
erwischt haben ...


Gypsy
 
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Ich muss ja wegen 1950 kg auf der HA 975kg-Felgen fahren

Gibts da eigentlich ne Liste, welche Felgen diese Radlast schaffen?
 
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Hallo,

die Auflastung auf 3.49t ZGG wird in Good Old Germany mit einer Achslast
von 1.750kg eingetragen.

Eine Aufstellung von Felgen, die die 975kg Traglast packen ? Keine Ahnung ...
mit Angaben zu Traglasten geizen die Anbieter ohnehin ...

Die Traglasten der VWN Felgen für den T5 (840-950kg) findest du hier:

http://www.t5-board.de/board/thread...mern-und-mehr)?p=784484&viewfull=1#post784484


Gypsy
 
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Danke für den link

Ich hab in Walldürn montieren lassen und hab vorne 1750 kg, hinten 1950 kg eingetragen bekommen.
Bei schlechteren Reifen hätten die das aber auf 1750 kg gesetzt

Außerdem war ich etwas verwundert - man hat mir 3500 kg eingetragen, zehn Kilo mehr als erwartet.
 
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zehn Kilo mehr als erwartet.

Hallo,

das wurde wohl ursprünglich so gehandhabt um im Rahmen der
Regelungswut in der EU sicherzustellen, dass ein entsprechend
auf genau 3,5t ZGG aufgelasteter Bulli nicht doch versehentlich in
irgendeinem EU-Land als ein Fahrzeug größer/gleich 3.5t ZGG
behandelt wird und damit verbunden Nachteile in Kauf zu nehmen
sind ...

Immerhin formuliert nicht Jeder - z.B. seine Mautordnung - so
deutlich wie z.B. die Österreicher ... dort ist eine Go-Mautbox
eben nicht für Fahrzeuge bis zu einem zulässigen Gesamtge-
wicht bis einschließlich 3,5t erforderlich, sondern nur für Fahr-
zeuge über einem ZGG von 3,5t.

Reifen mit einer Traglast unter 975kg sind nicht schlechter als
Reifen mit z.B. einer Traglast von 875kg ... der Aufbau ist nur
eben nicht auf die Traglast hin optimiert, sondern auf andere
Ziele ...

Da Felgen 5x120 in 17/18/20 Zoll mit einer Traglast von 975kg
und ABE/Gutachten für den T5 wirklich an der Hand abzuzählen
sind und dabei auch optisch oft als Schwerstlastmodelle rüberkom-
men muss man für eine hintere Achslast von 1.950kg schon wahr-
haft gewichtige Argumente vorbringen ... zumindest für eine Hucke-
pack genommene 1.200er GS brauchts das noch nicht.

Hinweis: EtaBeta Felgen sind optisch sehr ansprechend und haben
überraschend hohe Traglasten zu bieten ...


Gypsy
 
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Hallo zusammen,

@Klausevert: Du sagst, Du fährst 3cm tiefer, mit Anhänger Normalhöhe. Auf welche Position vom Bedieneinheit bist Du? Ich verstehe, dass Du 4 Niveaus hast?? Garage, -3cm, +- 0 cm, off-road. Oder ist deine "normale" Fahrhöhe (-3cm) die tiefste Stufe in Bedieneinheit?
Mein Bulli geht am 24. April zum Umbau, der Werkstattchef (bei Goldschmitt-Schweiz) meinte, die tiefste Position kann nur bis eine bestimmte Geschwindigkeit benützt werden; da er das nicht täglich macht, bin ich auch nicht sicher, dass er die Programmierungsmöglichkeiten ganz im Kopf hat. Wie ist Deiner programmiert?
Deine "Variante" würde mich interressieren. Wie ist der Federungskomfort bei -3cm in Vergleich mit die normale Höhe?

Danke für Deine Antwort

@Grischa: Bin letzte Woche in Langenthal vorbei gefahren, die haben mich einen sehr guten Eindruck gemacht. (Hatte schon Positives gehört). Die "Luftkessel" kommt hinten links, neben Reserverad und der Kompressor vorne rechts, die haben gemessen und gemeint es geht, mit einige Anpassungen.
Kosten: knapp unten 10kfrs.

Beste Grüsse

Lukov
 
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Die -3cm entsprechen der Höhe VW-Sportfahrwerk und können ohne Geschwindigkeitsbeschränkung programmiert werden. Ebenso die +3 cm.
Mein "Normalmodus" ist 0 cm.

Da ich im Moment nur leicht beladen fahre, merke ich in der Federung keinen großen Unterschied, wohl aber im Klang "von hinten"
Werde nach Ostern mal die 3,5 to voll ausnutzen, 1600 km + Anhänger
Danach kann ich berichten.

Wenn du den "richtigen" Tiefgaragen/Offroadmodus willst, der geht ohne Geschwindigkeitsbegrenzung nicht, da sonst die Luftbälge Schaden nehmen würden - so die Aussage GS
 
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Hallo,

das Goldschmitt Airforce T5 4-Kanal Volluftfederfahrwerk hat einen
Gesamthub zwischen dem niedrigsten manuellen und dem höchsten
manuellen Standniveau und ist um ein Idealfahrniveau herum Kom-
fortoptimiert. Dieses "Optimalniveau" entspricht dem Serienniveau
eines MV, nur beim California wird das Fahrzeug gerade gestellt, d.h.
der Cali hängt mit Luftfahrwerk eben nicht mehr mit seinem Hintern
nach unten.

Umso mehr man sich von diesem Optimalniveau nach oben, oder
unten entfernt, desto geringer wird der Komfortgewinn, der Feder-
weg nimmt zusehens ab, die Belastungen des Fahrwerks und die
Belastungen der Karosserie, die die Fahrwerkskräfte aufnehmen
muss, nehmen überpropportional zu.

Die Belastungen des Fahrwerks und der Karosserie sind natürlich
auch von der gefahrenen Geschwindigkeit, der Querbeschleunigung
und auch vom Fahrbahn/Geländezustand abhängig.

Die manuelle Ansteuerung und somit der Maximalhub, sowie das
Autolevel dürfen deshalb nur im Stand genutzt werden.

Die Fahrniveaus werden von GS im Rahmen der Systemgrenzen den
Kundenwünschen entsprechend fest programmiert und sind über
die Intelliride, oder über die Tastensteuerung ansprechbar.

Bei einem Niveau von über +3cm darf - beispielhaft - nur noch mit
25km/h gefahren werden, so wie auch das Parkhaus-Niveau nur
bis 25km/h zulässig ist.

Noch etwas zum Thema Komfortgewinn ... Luftfahrwerke - ganz
allgemein - spielen Ihre Konstruktionsbedingten Vorteile besonders
bei zunehmender Beladung aus. In einem unbeladenen Trapo wird
man deshalb an der VA keine Verbesserung, an der HA (je nach ge-
wähltem Dämpfer) sogar eine Verschlechterung erfahren. Sobald
das Fahrzeug dann beladen wird, wird der Abstand zum Serienfahr-
werk mit zunehmender Beladung und mit zunehmender Ausnutzung
der Fahrdynamik Reserven überproportional besser.


Gypsy
 
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@Grischa: Bin letzte Woche in Langenthal vorbei gefahren, die haben mich einen sehr guten Eindruck gemacht. (Hatte schon Positives gehört). Die "Luftkessel" kommt hinten links, neben Reserverad und der Kompressor vorne rechts, die haben gemessen und gemeint es geht, mit einige Anpassungen.
Kosten: knapp unten 10kfrs.
Lukov

Hallo Lukov,

danke für die Deine Antwort. Lass mich dann Deine Erfahrung auch nach dem Einbau wissen. Soviel ich weiss, können zwei kleinere Lufttanks wegen der Bodenfreiheit eingebaut werden, weil der einzelne Tank tiefer nach unten kommt. CaliforniaGypsy hat glaub ich zwei kleinere eingebaut. Da ich ja den Offroadmodus brauche für Feldwege, will ich keine Höhe gegenüber Standart verlieren.
 
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Bei mit sitzt der 13l Luftank vor der Reserveradmulde.
Dadurch werden weder Bodenfreiheit noch Böschungswinkel eingeschränkt.

Wie das platzmäßig bei 4M aussieht? Keine Ahnung
 
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Hallo,

ab MJ2010 (T5.2/T5 GP) findet die Kompressor/Ventilblock Einheit
auch zwischen Kraftstofftank und Zuheizer, also in Fahrtrichtung
links ausreichend Platz.

Ich habe - auf eigenen Wunsch hin - einen einzelnen, kleineren
Lufttank verbauen lassen, sodass auch mit 4-Motion und Ersatz-
radhalterung die Bodenfreiheit nicht eingeschränkt wird ...

Nichts ist umsonst ...


Gypsy
 

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Hallo,

ab MJ2010 (T5.2/T5 GP) findet die Kompressor/Ventilblock Einheit
auch zwischen Kraftstofftank und Zuheizer, also in Fahrtrichtung
links ausreichend Platz.

Ich habe - auf eigenen Wunsch hin - einen einzelnen, kleineren
Lufttank verbauen lassen, sodass auch mit 4-Motion und Ersatz-
radhalterung die Bodenfreiheit nicht eingeschränkt wird ...

Nichts ist umsonst ...


Gypsy

Hallo Gypsy

das heisst, dass der normale 13ltr Tank die Höhe einschränkt, der kleinere anscheinend nicht.
Wieviel Inhalt hat denn der kleinere?
Wie wirkt sich der kleinere auf den Betrieb aus?
Mehrkosten?

Danke für Deine Antwort.
 
AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

das heisst, dass der normale 13ltr Tank die Höhe einschränkt, der kleinere anscheinend nicht.
Wieviel Inhalt hat denn der kleinere?
Wie wirkt sich der kleinere auf den Betrieb aus?
Mehrkosten?

Hallo,

jetzt erwischtst Du mich zu 100% auf'm kalten Fuß.

Ich weiß einfach nicht mehr wieviel Liter mein Tank hat.

Aus'm Bauch raus hätte ich gedacht, dass es statt 17l
eben 13l wären, aber nachdem hier glaubhaft vermittelt
wird, dass bereits normalerweise nur 13l verbaut werden
bin ich verunsichert. Verunsichert auch bezüglich der
Tankform, ich meinte meinen als schlanken, langen Tank
einstufen zu können und erinnere mich an kürzere, deut-
lich dickere Tanks.

Wie auch immer ...

Beantworte einfach ein paar Fragen und gib die Ant-
worten an GS ... die machen das dann schon.

Modelljahr:
Erstzulassung:

Motor: KW/Diesel/Otto
Getriebe: 5SG/6SG/AG/DSG

4-Motion: ja/nein
Mech.-Diff.-Sperre: ja/nein

Ersatzradhalterung VWN: ja/nein
Ersatzradhalterung Seikel Unterflur: ja/nein

Xenon:
... P2/VWN bis MJ2009 ja/nein
... VWN ab MJ2012 ja/nein

Zuheizer: ja/nein
Wasserstandheizung: ja/nein
Luftstandheizung: ja/nein

Unterfahrschutz:
... Motor/Getriebe ja/nein
... Kraftstofftank ja/nein
... Hauptschalldämpfer ja/nein
... Hinterachsdifferential ja/nein

Schwellerleisten:
... links und rechts ja/nein
... links ja/nein

Stabilisatoren:
... Serien-Stabis ja/nein
... Verstärkte Stabis VWN ja/nein
... Verstärkte Stabis Hersteller, mm (VA), mm (HA)

Serienfahrwerk:
... 2MD Federung/Dämpfung, tiefergelegt
... 2MF Federung/Dämpfung, standard, Verstärkte Stabilisatoren vorne und hinten
... 2MG Verstärkte Stabilisatoren vorne und hinten, verstärkte Federung und Stoßdämpfer.
... 2MH Tiefergelegtes Fahrwerk, Stabilisator verstärkt. Tieferlegung 20 mm, geänderte Feder-/Dämpferabstimmung Ab KW15/2012 Dynamikfahrwerk.
... 2MK Federung, verstärkt hinten
... 2ML Stossdämpfer, verstärkt vorn u. hinten
... 2MQ Federung und Stossdämpfer, mit erhöhter zulässiger Vorderachslast: 1.680kg
... 2MR Federung und Stossdämpfer, mit erhöhter zulässiger Vorderachslast: 1.680kg und verstärkter Stabilisierung
... 2MT Federung/Dämpfung mit erhöhter zulässiger Vorderachslast: 1.710kg
... 2MU Federung und Stossdämpfer, mit erhöhter zulässiger Vorderachslast: 1.710kg und verstärkter Stabilisierung

Bereifung:

Ohne Auflastung: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Reifenformate
Mit Auflastung auf 3.2t: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Reifenformate mit LI >=103
Mit Auflastung auf 3.5t: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Reifenformate mit LI >=Achslast/2

Auflagen der ABE ohne weitere Umbaumaßnahmen erfüllt ja/nein
Weitere Umbaumaßnahmen durch GS erforderlich ja/nein ... wenn ja, welche: xxxxx

Felgen:

Ohne Auflastung: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Felgen
... Serienaustsattung VWN ja/nein
... Sonderausstattung VWN/BUS/SCS ja/nein (ABE zum Umbautermin mitbringen)
... Fremdanbieter (ABE zum Umbautermin mitbringen)

Mit Auflastung auf 3.2t: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Felgen mit einer Traglast >=860kg
Mit Auflastung auf 3.5t: Alle für das angelieferte Fahrzeug zugelassenen Felgen mit einer Traglast >=Achslast/2

Auflagen der ABE ohne weitere Umbaumaßnahmen erfüllt ja/nein
Weitere Umbaumaßnahmen durch GS erforderlich ja/nein ... wenn ja, welche: xxxxx

Gewünscht:

2-Kanal Fahrwerk (HA)
4-Kanal Luftfahrwerk (VA/HA)

Niveauautomatik:

... 1-Kanal Niveauautomatik (nur 2 Kanal Luftfahrwerk)
... 2-Kanal Niveauautomatik Intelli-Light (nur 2 Kanal Luftfahrwerk)
... 4-Kanal Niveauautomatik Intelli-Ride (nur 4-Kanal Luftfahrwerk)
... Autolevel (nur mit Intell-Ride und 4-Kanal Luftfahrwerk)

Bedienung:

... 3-Wege Taster Instrumententafel unten/links
... Serviceschalter Instrumentafel unten/links
... Serviceschalter hinter Seitlicher Abdeckung Instrumentafel/links
... Intell-Ride Steuerung mit Schwanenhals und Saugfuß (Frontscheibe)
... Intell-Ride Steuerung fest montiert Sitzkonsole Fahrersitz/links
... Autoleveltaster Instrumententafel/unten
... Autolevel über Intelli-Ride

Notbetankung:

... Entfall
... Unter Fahrersitz
... Im Motorraum

Lufttank:

... Entfall
... 13l Tank
... 17l Tank
... Bodenfreiheit uneingeschränkt ja/nein

Auflastung:

... Entfall
... 3.2t ZGG (Achslast 1.720/1.750kg)
... 3.5t ZGG (Achslast 1.750/1.950kg)

Optionen:

... Dämpfer Hinterachse hart, bzw. weich statt Standard (medium)
... Verstärkte Stabilisatoren (GS) mm (VA); mm (HA).
... Notfallkoffer ja/nein
... Nanoversiegelung Fahrzeug ja/nein
... Solaranlage Normaldach ja/nein
... Solaranlage Aufstelldach ja/nein


oder so ...


haben die GS Jungs sowas noch nicht als Kundenerfassungsbogen ?



Gypsy
 
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So wie man mir sagte und auch einbaute gibts Intelliride und Niveauausgleich jetz standartmäßig und ist auch schon im Bordpreis von 59?? enthalten
 
AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

Hallo,

für die 4-Kanal Variante stimmt das wohl, aber ich stelle ja
im "Fragenkatalog" erst mal nicht auf Preise ab ;-))

Gypsy
 
AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

grischa: das heisst, dass der normale 13ltr Tank die Höhe einschränkt, der kleinere anscheinend nicht.

Hallo Grischa,
ich wollte weder auf das Reserverad verzichten (noch nicht verbaut, aber Option offen gehalten), noch bei der Tankgröße Einschränkungen hinnehmen. Gypsy hat im Gegensatz zu mir die Zusatzheizung und den Tankschutz in seinem Bus verbaut, ansonsten sollte es wenig Unterschiede im Bezug auf das GS Fahrwerk geben.
Bei mir wurde also ein grösserer Tank verbaut, ich glaube es ist der 13er. Reicht für meine Zwecke vollkommen. Der Kompressor fällt mir eigentlich nur mal auf, wenn er nach der tiefsten Stellung zum Beladen den Tank wieder füllt (nachdem die Federn bereits wieder gefüllt sind!).
Der Tank ist ganz hinten links unter dem Boden. Die Plastikerkleidung musste etwas "leichter" werden, da der Tank etwas tiefer reicht. Wenn Du mal etwas höher blätterst und Dir die T5 Bilder im Offroadpark ansiehst, wirst Du auch den Tank finden ;). Dort steht auch im Kommentar etwas zur Bodenfreiheit und dem Tank.
Wenn Du Deinen T5 in deutlich extremere Situationen als auf den Bildern bringen willst, dann würde ich über eine andere Stelle für den Tank nachdenken. Sonst nicht!
der Kompresser ist bei mir rechts verbaut in Höhe der B-Säule. Original Unterbodenplastik ist wieder drüber, also keine Bedenken wegen Bodenfreiheit.

Die GS-Jungs wissen schon ganz gut, was sie da tun, man muss eben nur klare Vorgaben machen.

Grüsse
goblin

PS: gerade noch mal die Rechnung gecheckt: es ist der 13 Liter Tank!
 
AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

Hallo zusammen,

mein Luftfahrwerk mit Niveauregulierung und weicher Abstimmung hat seinen ersten wirklichen Härtetest mit Auszeichnung bestanden. Vor 14 Tagen bin ich vollbeladen, mit E-mobil und Hausrat, nach Norderney gefahren um Renovierungsarbeiten zu begleiten. 90% der Fahrt war auf verschiedenen Autobahnen, A45-A2-A31, die meistens mit Tempomat mit 130km/h gefahren wurden. Die Niveauregulierung sorgte für ein angenehmes Licht und der Federungskomfort für eine ausgeglichene Fahrt. Beim Auffahren auf die Autofähre in Norddeich brachte ich die Luftfederung auf das obere Niveau und konnte Unebenheiten problemlos meistern. 10,4 l/100km Verbrauch war auch erträglich und ich bin sehr zufrieden mit meinem Dicken.
 
AW: Goldschmitt Airforce T5 Luftfahrwerk (Daten/Fakten

Hallo,

zur Info ... insbesondere für die Österreicher und andere EU Ländler,
aber auch für die vielen Schweizer Luftfahrwerksinteressierten ....

Endlich liegt auch die EU-Zulassung nebst COC für das Airforce T5
4-Kanal Luftfahrwerk von Goldschmitt vor ...



Gypsy
 
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