AW: Getriebeübersetzung kurz beim 1,9 TDI
Hallo,
ich habe jetzt auf der Autobahn mal drauf geachtet, welche Drehzahl ich im 6.Gang bei ca. 100 km/h benötige.
Alsos, wenn die Tachonadel bei ca. 100 km/h steht, zeigt der Drehzahlmesser knapp 2000 Umdrehungen an.
Das deckt sich dann unter Berücksichtugung der Anzekgetoleranzen mit dem Errechneten in der Tabelle für mein Getriebe (GWB)
(2000 Umdrehungen und 106,7 km/h)
Damit fahre ich dann bei höheren Geschwindigkeiten eine niedrigere Drehzahl als z.B. mit einem JFS. Da kann man dann richtig Treibstoff sparen.
Auf die möglichen ca. 346 km/h bin ich noch nicht gekommen, glaube aber auch, das ich im 6. Gang bei Drehzahlen um die 3500 (vieleicht etwas mehr) also bei ca. 190 und ein bissel km/h (schnell genug bin, mehr will ich auch nicht) nicht weiter beschleunigen kann. Ob das nun der oft angesprochen Begrenzer ist oder dann der Luftwiederstand zu groß wird kann ich aber nicht sagen. Immerhin ist es kein Gefühl, als ob das was abgeschnitten ist und der Motor noch mehr könnte.
Kann es sein, das im Cali eine "Langstreckengetriebe" oder "Reisegetriebe" eingebaut ist und in anderen Modellen eher etwas für mehr Durchzug, bzw. Anhängelast?
Wobei ich auch eine AHK ab Werk habe.
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