Geräusch aus dem Motorraum hochfrequent / kratzend / schrill pfeifend

[T52013DLG]

Hallo zusammen mein T5 Bj. 2013 140 PS gibt seit paar Tagen einen schrillen Ton ( hochfrequent / kratzend / schrill pfeifend ) beim Gasgeben von sich. Beim auslesen des Fehlerspeicher waren die unten aufgeführten Fehler im Fehlerspeicher. Nach dem Löschen und ner kurzen Probefahrt und wieder auslesen waren keine drinnen. Er fährt wie gewohnt ohne irgend welcher Beeinträchtigungen wie Leistungsverlust, ruckeln usw. , also keine Anzeichen während der Fahrt, bis auf das pfeifende Geräusch. Beim Abdrücken von der Turboladerstrecke, Verschlussstopfen im Ansaugschlauch gleich nach den Luftfilterkastenanschluss und Rauch mit Druck in den Schlauch welcher vom Ventildeckel in Ansaugschlauch geht, mit 0,5 Bar mit Raucheintrag konnte keine Undichtigkeit festgestellt werden. Auch konnte ich keine Ölspuren am Ladeluftkühler oder so entdecken.
Kann mir jemand Tipps geben wie ich weiter suchen soll?
Audio im Anhang.
Danke im Voraus.
Herzliche Grüße Johannes

Mittwoch,28,Januar,2026,09:46:06:26588
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 11 x64
VCDS Version: MFT 25.3.2.0 HEX-NET2 CB: 0.4671.5
Datenstand: 20251020 DS365.0
www.VCDS-Shop.de


Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV2ZZZ7HZDH09XXXX KFZ-Kennzeichen:
Kilometerstand: 343800km Reparaturauftrag:
--------------------------------------------------------------------------------

Fahrzeugtyp: 7H-VN75 (6N0)
Scan: 01 03 04 08 09 15 17 18 19 25 69 0B

Fahrzeug-Ident.-Nr.: WV2ZZZ7HZDH09XXXX Kilometerstand: 343800km

01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik (J623-CAAC) Labeldatei:. DRV\03L-906-022-CAA.clb
Teilenummer SW: 03L 906 019 GH HW: 03L 907 309 M
Bauteil: R4 2.0l TDI H45 9977
Revision: 26H45--- Seriennummer: 00000000000000 CVN: E54DFC07
Codierung: 0119401A230400080000
Betriebsnr.: WSC 65535 000 00000
ASAM Datensatz: EV_ECM20TDI01103L906019GH 004007
ROD: EV_ECM20TDI01103L906019FM_003.rod
VCID: 77A082ECDF4B3972BF9-8022
VINID: 9E60AAAAA1D8A9460024224020CF76C263

5 Fehlercodes gefunden:
5211 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [01100000] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

5212 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [01100000] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

5231 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [01100000] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung

5172 - Ladedruckregelung
P0234 00 [01100000] - Regelgrenze überschritten
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 343051 km
Datum: 2026.01.28.
Zeit: 15:23:11

Motordrehzahl: 2554.00 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 88 km/h
Kühlmitteltemperatur: 97 °C
Ansauglufttemperatur: 62 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 13.900 V
Verlernzähler nach OBD: 24
Ladedruck: Sollwert: 2420 hPa
Ladedruck: Istwert: 2895.2 hPa
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 1248.6 mg/stroke
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 4.96 %
Drosselklappensteller: Istwert: 99.83 %
Ladedrucksteller: Rückmeldung: 23.66 %
Mittlere Einspritzmenge: 74.32 mg/stroke

10065 - Luftmassenmesser (G70)
P0104 00 [00100000] - kein Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 342135 km
Datum: 2000.00.00
Zeit: 00:00:00

Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 65 °C
Ansauglufttemperatur: 22 °C
Umgebungsluftdruck: 960 mbar
Spannung Klemme 30: 12.240 V
Verlernzähler nach OBD: 4
Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 0.0 mg/stroke
Normiertes Luftstromverhältnis gefiltert: 3.9988
Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 98.80 %
Drosselklappensteller: Istwert: 104.88 %
Ladedruck: Sollwert: 1042 hPa
Ladedruck: Istwert: 957.0 hPa
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke

Readiness: 0 0 0 0 X

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Sorry Video kommt noch muss die Dateigröße verkleinern

 

[T52013DLG]

So jetzt hoffentlich das Video dazu

 

[Alpcrasher]

Wieder einer der nicht in der Lage ist im richtigen Bereich zu schreiben.

Du hast einen T5.2, schreibst aber im T5.1-Bereich.

Und unbedingt dein Profil ausfüllen sonst gibt es keine Hilfe mehr.

Bei dem Geräusch tippe ich auf eine Undichtigkeit im Abgasstrang.

Gruß

Peter

 

[MarcusMüller]

Wieder einer der nicht in der Lage ist im richtigen Bereich zu schreiben.

Du hast einen T5.2, schreibst aber im T5.1-Bereich.

... erledigt.

 

[T52013DLG]

Hallo Peter / Alpcrasher Sorry habe die Unterteilung beim erstellen vom Beitrag nicht gesehen. Bin direkt über Thema erstellen rein gegangen. Das Profil habe ich ergänzt, hoffe dass es so okay ist.

Sorry und Danke an MarcusMüller fürs verschieben.
Herzliche Grüße Johannes

PS: Sorry den Abgasstrang hatte ich schon kontrolliert, auch am Krümmer am ersten Zylinder und nichts entdeckt. Werde aber nochmals auf die Grube fahren und es nochmals checken. Danke

 

[T52013DLG]

Hallo zusammen, kleines Update. Bisher hatte ich nur den vorderen Bereich sprich Krümmer- / Turboladerbereich einer Sichtprüfung unterzogen. Auf der Grube hab ich dann gesehen das die Verbindungsschelle vom Abgasrohr vom Katalysator zum Vorschalldämpfer lose und daher undicht war. Die kpl Abgasanlage ist jetzt dicht, aber das Geräusch hat sich nur leicht verändert bzw. es tritt nur die ersten paar Hundert Meter auf wenn man beschleunigt, bis zu einer Drehzahl von ca. 1800 Umdrehungen, dann ist es weg.
Nach jedem Neustart ist es wieder da, egal ob er nur für ne Minute oder länger aus ist.
Die Geräuschquelle konnte ich mit einem Stethoskop eingrenzen, Bereich Zylinder 4 ( Getriebeseitig). Gut hörbar am Krümmer vom 4ten Zylinder. Wirkliche Abgasspuren welche auf eine Undichtigkeit hinweisen könnten, konnte ich keine in dem Bereich entdecken. Aber bei der Laufleistung sind halt nicht mehr alle Stellen blank / wie neu.
Ich werde noch schauen obs ne Veränderung in der nächsten Zeit gibt. Wenn nicht dann werde ich mal bei Gelegenheit die Krümmerdichtung prophylaktisch wechseln.
Aber vielleicht hat ja noch jemand ne andere Idee.
Grüße Johannes