Gänge lassen sich manchmal nicht mehr einlegen oder wechseln, Schaltung blockiert

[posti]

Hallo ich habe folgendes Problem mit meinem T5. Wenn ich meinen Motor mit getretener Kupplung starte blockiert manchmal die Schaltung.
Also Wenn ich in 1 oder R bin kann ich nicht in Neutral schalten oder wenn in Neutral kann ich keinen Gang einlegen.
Wenn ich den Motor ausmache und von Hand am Getriebe das Schaltgestänge (leichtgängig) bewege funktioniert es danach auch gut am Schalthebel.
Dann funktioniert es ein paar Tage gut (ganz leichtgängig und alle Gänge lassen sich perfekt einlegen und wechseln) bis es wieder blockiert.
Hat jemand ne Idee? War vorhin mit nem anderen Auto in der Werkstatt und hab das dem Meister dort so erklärt. Und der meinte das klingt nach Zweimassenschwungrad.
Aber alles was ich da so an beschrieben Symptomen gehört hatte waren eigentlich nur Vibrationen oder Geräusche.

Mein Motor vibriert auch stark im Leerlauf. Aber glaub das war schon immer so.

 

[ProfMerlin]

Überprüfe erstmal, ob der Schlathebel auf dem Getriebe noch richtig sitzt.
Es kommt öfters vor, dass sie die 13er-Mutter löst und dies kann zu solchen Problemen führen.

Zu finden unter dem Kühlmittelbehälter, roter Kreis:



Gruss
Prof

 

[posti]

Danke. Ja das hatte ich schonmal gelesen. Die Mutter ist fest.

 

[Bergfex01]

Hallöle in die Runde,

ich würde mich mal mit anhängen, weil der Thread bissl passt und noch relativ aktuell ist.

Ich habe derzeit das Problem, dass ich nur noch den 3. & 4. Gang verwenden kann.
Den Schaltstock kann ich nicht mehr nach links oder rechts bewegen. Ich hatte mir das Schaltgestänge am Getriebe soweit möglich mit Handytaschenlampe mal angesehen. Von oben betrachtet ist ja der linke Bowdenzug für die Gänge, der rechte für die Schaltgassen. Den Linken konnte ich bewegen, der Schaltstock hat sich hoch und runter bewegt. Den Rechten konnte ich nicht bewegen bzw. weiß ich nicht wie man den bewegen können soll, d.h. welche Richtung. Soll man den kippen, drehen oder heben können sollen? Die Mutter scheint fest zu sein.

Weil es komplett unerwartet auftrat, habe ich die Hoffnung, dass es im Grunde "nur" ne kleine Sache ist. Der Bus steht jetzt erst mal in der Werkstatt, aber die haben halt grad keine Zeit sich der Sache anzunehmen. Habt ihr schon mal das Gleiche gehabt oder was ähnliches? Habt ihr Ideen? Vielleicht könnte ich es ja selbst beheben. (?)

Merci erst mal

 

[Bergfex01]

Ich war grad noch mal in der Werkstatt um mir das anzusehen.

Das Schaltgelenk auf dem Getriebe kann man nach oben ziehen, d.h. das scheint auch prinzipiell zu funktionieren.
Der linke (von oben betrachtet) Schaltzug geht allerdings sehr leicht und der Werkstattfritze meinte, dass das so eigentlich nicht sein sollte. Er denkt, dass es das Schaltseil ist, also gerissen. Allerdings wenn man das Schaltgelenk dreht/ bewegt, bewegt sich auch der Schaltstock innen hoch und runter. Das wäre ja nicht der Fall, wenn dieses Seil gerissen ist. Was mir aufgefallen ist, ist, dass wenn man den Rückwärtsgang einlegt, der nicht mehr einfach rauszumachen ist. Ich habe den Schaltsack mal entfernt, damit ich die Seilzüge und Schaltkulisse sehen kann. Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, zieht man ja diesen Knauf am Schaltkopf hoch. Damit wird eine Nase am Schalthebel hochgezogen und man kann den Schaltstock nach links drücken. Wenn man allerdings zurück schalten will, kippt der Schalthebel nicht ausreichend nach rechts, die Nase reibt an der Schaltkulisse. Nur mit paar mal hoch und runter bewegen des Schaltstocks rastet dann vermutlich im Getriebe irgendwas ein und der Schaltstock ist in Neutralstellung. So richtig schlau bin ich aber noch nicht woran es liegen könnte. Meine Sorge ist jetzt, dass doch im Getriebe irgendwas defekt ist.

 

[Flo7991]

Hey, Leute ich habe gerade euren Thread gelesen, habe einen T5.1 mit exakt dem gleichen Problem, der Mechaniker hat keine Ahnung was da Kaputt sein könnte, da es manchmal geht und manchmal eben nicht .

Habt ihr noch etwas zu dem Thema herausfinden können ?

LG

 

[Bergfex01]

Hallo Flo,

bei mir war es dann der "Schalthebel" auf dem Getriebe (siehe Bild Betrag #2). An diesem sind im Getriebe Zahnräder die zu abgenutzt waren, aber der Gegenpart im Getriebe war noch ok, sodass "nur" dieser Schalthebel getauscht wurde.

 

[fotowusel]

Meine Sorge ist jetzt, dass doch im Getriebe irgendwas defekt ist.

Die Sorge ist nicht ganz unbegründet, es gibt eine bekannte Schwachstelle im 6-Ganggtriebe (OA5 Gtriebe), die meistens zuerst an Nickbewegungen des Schalthebels bemerkt wird.
Es handelt sich dann um einen Defekt des hinteren Führungslagers der Getriebeeingangswelle. Zu Beginn reicht der Tausch des Lagers aus, wartet man zu lange gibt es Folgeschäden die häufig zu einem Getriebeaustausch führen...

S

Thema 'Größe des Lagers für die Getriebeeingangswelle'

3 Apr. 2021

Moin, habe das Lager der Getriebeeingangswelle defekt und zwar das außenliegende, hinter dem Plastikdeckel.. jetzt ist nur die Frage nach der Größe des Lagers, da ich das gerne von außen tauschen würde. Habe vor einigen Monaten bereits einmal ein solches Getriebe überholt( allerdings alle Lager und nicht nur eins) , habe aber leider keine Maße bzw Nummern mehr von den Lagern. Getriebekennbuchstaben: GWB
Kann mir jemand die Größe bzw. die Nummer von dem Lager nennen?

Mfg und angenehme Ostertage

• Sebastian17

Gruß fotowusel