TheWatercooler
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- 6 Mai 2014
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- 30
- Ort
- Koblenz
- Mein Auto
- T5 Sondermodell
- Erstzulassung
- Februar 2013
- Motor
- TDI® 128 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- RNS 510+Sound
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- T5 lang, 2L TDI, 8 Sitzer
Hallo Forum,
mein erster Beitrag und direkt schon einige Fragen zum T5 Kauf, ich hoffe Ihr gestattet?
Ich suche derzeit nach einem minimalistischen Reisemobil (im Bezug auf Größe und Campingausstattung) - der gute alte Hanomag ist zwar für Reisen innerhalb Deutschlands noch gut, aber es soll nun auch mal etwas weiter gehen- und das auch im Konvoi mit einigen anderen modernen geländegängigen Reisemobilen.
80Km/h sind daher aktuell nicht angesagt.
Meine Wahl fiel auf den T5 mit kurzem Radstand, 4 Motion und Hecksperre. Diesen bin ich als "Widder" letztes Jahr mal 2 Wochen beim Bund gefahren, war zwar von den Geländeleistungen mehr als enttäuscht (es fehlt definitiv an einer Untersetzung in Verbindung mit dem 2L TDI - dazu später gerne mehr), vom Gedanken der eierlegenden Wollmilchsau habe ich mich aber ohnehin verabschiedet.
Mein Touareg I mit 3L TDI und zusätzlicher Hecksperre ist mir noch in sehr guter Erinnerung (in Verbindung mit ordentlichen Reifen, dem Luftfahrwerk und den entkoppelbaren Stabis auch eine echte Wucht im Gelände), daher soll es auf jeden Fall ein T5 mit Hecksperre sein (die hat mir beim Widder auch ganz gute Dienste geleistet).
Aktuell bin ich auf einen 11/2007er Panamericana mit knapp 150.000km auf der Uhr gestoßen, welcher erstmal einen ziemlich verwahllosten Eindruck macht, vom Preis her aber ganz passabel ist.
Dem Umstand dass ich kein optisches Top Auto brauche ist der zukünftige leichte Geländeeinsatz geschuldet.
Beim gestrigen Begutachtungstermin habe ich ein Zischen im Bereich des Zylinderkopfes gehört.
Nach einiger Recherche kann dieses Zischen ja einige Ursachen haben.
Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden ob es vom Turboflansch oder vom verzogenen (bei dem Baujahr wohl Guss-)krümmer her kommt?
Weiterhin habe ich an der dicken, oberen Klimaleitung hinter dem Luftfilter im Bereich wo das Alurohr in den Gummischlauch übergeht, Feuchtigkeit entdeckt (Das Fahrzeug wurde vorher ca 40 Minuten gefahren).
Der Verkäufer meinte dass das doch Kondensationsfeuchtigkeit ist - ich bin mir da aber nicht so sicher.
Nach ca 30 Minuten Stanzeit war die Feuchtigkeit weg.
Darf sich an der Klimaleitung wirklich Feuchtigkeit niederschlagen?
Das waren meine beiden Fragen fürs Erste, vielleicht habt Ihr noch einen Tipp worauf ich beim T5 Kauf achten sollte? (Gerne einen Verweis, ich habe hier nur nichts gefunden)
Viele Grüße aus Bonn...
Jörg
mein erster Beitrag und direkt schon einige Fragen zum T5 Kauf, ich hoffe Ihr gestattet?
Ich suche derzeit nach einem minimalistischen Reisemobil (im Bezug auf Größe und Campingausstattung) - der gute alte Hanomag ist zwar für Reisen innerhalb Deutschlands noch gut, aber es soll nun auch mal etwas weiter gehen- und das auch im Konvoi mit einigen anderen modernen geländegängigen Reisemobilen.
80Km/h sind daher aktuell nicht angesagt.
Meine Wahl fiel auf den T5 mit kurzem Radstand, 4 Motion und Hecksperre. Diesen bin ich als "Widder" letztes Jahr mal 2 Wochen beim Bund gefahren, war zwar von den Geländeleistungen mehr als enttäuscht (es fehlt definitiv an einer Untersetzung in Verbindung mit dem 2L TDI - dazu später gerne mehr), vom Gedanken der eierlegenden Wollmilchsau habe ich mich aber ohnehin verabschiedet.
Mein Touareg I mit 3L TDI und zusätzlicher Hecksperre ist mir noch in sehr guter Erinnerung (in Verbindung mit ordentlichen Reifen, dem Luftfahrwerk und den entkoppelbaren Stabis auch eine echte Wucht im Gelände), daher soll es auf jeden Fall ein T5 mit Hecksperre sein (die hat mir beim Widder auch ganz gute Dienste geleistet).
Aktuell bin ich auf einen 11/2007er Panamericana mit knapp 150.000km auf der Uhr gestoßen, welcher erstmal einen ziemlich verwahllosten Eindruck macht, vom Preis her aber ganz passabel ist.
Dem Umstand dass ich kein optisches Top Auto brauche ist der zukünftige leichte Geländeeinsatz geschuldet.
Beim gestrigen Begutachtungstermin habe ich ein Zischen im Bereich des Zylinderkopfes gehört.
Nach einiger Recherche kann dieses Zischen ja einige Ursachen haben.
Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden ob es vom Turboflansch oder vom verzogenen (bei dem Baujahr wohl Guss-)krümmer her kommt?
Weiterhin habe ich an der dicken, oberen Klimaleitung hinter dem Luftfilter im Bereich wo das Alurohr in den Gummischlauch übergeht, Feuchtigkeit entdeckt (Das Fahrzeug wurde vorher ca 40 Minuten gefahren).
Der Verkäufer meinte dass das doch Kondensationsfeuchtigkeit ist - ich bin mir da aber nicht so sicher.
Nach ca 30 Minuten Stanzeit war die Feuchtigkeit weg.
Darf sich an der Klimaleitung wirklich Feuchtigkeit niederschlagen?
Das waren meine beiden Fragen fürs Erste, vielleicht habt Ihr noch einen Tipp worauf ich beim T5 Kauf achten sollte? (Gerne einen Verweis, ich habe hier nur nichts gefunden)
Viele Grüße aus Bonn...
Jörg
