Flattern des Busses beim Fahren

[koerper51]

Hallo zusammen,

ich habe das Thema das mein Bus (ich denke hinten, kann aber auch von vorne kommen) beim Anfahren leicht flattert/vibriert.
Ich merke das auch in den Kurven beim Anfahren.
Ich spüre das auch bei so 50kmh und dann wieder bei 80-100.

Am meisten nervt mich aber das flattern beim Anfahren. Fühlt sich an wie auf rohen Eiern .

Als Hinweis. TÜV ist frisch, Unterboden Konservierung ist frisch, die haben dabei sämtliche Bauteile kontrolliert.

Ich habe neue Sommerreifen von Barum drauf.

Ich wäre Euch sehr dankbar über Rat!! .
Bin ich zu sensibel? Ist das normal? Liegt es an den Reifen? Was habt ihr für Ideen?

Ich fahre einen T6 Cali Beach bj 2017 mit 118k KM.

Danke über Eure Meinungen

 

[ArCane]

Flattern ist natürlich nicht der besonders aussagekräftige Begriff. Radschrauben fest?

 

[koerper51]

Mir fällt kein besseres Wort ein. Ein Ruckeln ist es nicht. Es ist eher ein seitliches rechts links aber schnell und in höherer Frequenz.
Ich spüre das am Hintern und den Beinen am deutlichsten.

Ja wie wenn die Reifen nicht fest wären. Oder die Lager defekt. Das habe ich kontrolliert das passt alles. Danke für den Hinweis.

 

[Yamaier]

Wechsel mal die Reifen quer.
Testfahrt.
Dann von vorne nach hinten.
Testfahrt.
Sollte ein Lager so viel Spiel haben, ist das nicht zu überhören.

 

[Alpcrasher]

Ja wie wenn die Reifen nicht fest wären. Oder die Lager defekt. Das habe ich kontrolliert das passt alles.

Defekte Lager machen Geräusche, wenn die soviel Spiel hätten, dass die flattern wäre das Auto nicht durch den TÜV gekommen.

Ein Ruckeln ist es nicht. Es ist eher ein seitliches rechts links aber schnell und in höherer Frequenz.
Ich spüre das am Hintern und den Beinen am deutlichsten.

Ohne vernünftig ausgefülltes Profil fehlen hier wichtige Infos:
Hat dein Auto Allrad (4motion)?

Gruß

Peter

 

[Broiler GG]

Da er schrieb, das er neue Reifen drauf bekommen hat, würde ich bei den Reifen, Felgen, Radschrauben ansetzen.

 

[koerper51]

Wechsel mal die Reifen quer.
Testfahrt.
Dann von vorne nach hinten.
Testfahrt.
Sollte ein Lager so viel Spiel haben, ist das nicht zu überhören.

Interessante Idee. Was soll das ausgrenzen? Oder warum denkst du könnte das den Fehler beheben?
Wäre ja schnell mal gemacht .
Danke für deine Einschätzung.

 

[koerper51]

Defekte Lager machen Geräusche, wenn die soviel Spiel hätten, dass die flattern wäre das Auto nicht durch den TÜV gekommen.

Ohne vernünftig ausgefülltes Profil fehlen hier wichtige Infos:
Hat dein Auto Allrad (4motion)?

Gruß

Peter

Danke für den Hinweis, das werde ich nachholen.
T6 Cali Beach 204 PS BJ 2017 ohne Allrad.

 

[koerper51]

Da er schrieb, das er neue Reifen drauf bekommen hat, würde ich bei den Reifen, Felgen, Radschrauben ansetzen.

Hast du auch eine Idee wo das herkommen könnte?
Bzw. Das Symptom ist ja seitliches vibrieren beim Anfahren und dann bei ca 50 und ca 80-100.
Ist das ein Bild das bei Höhenschlag oder Wucht auftauchen kann?

 

[tBm]

Nicht richtig gewuchtete Reifen oder Wuchtgewicht verloren oder irgendwas hervorstehendes im Reifenprofil.

Letzteres kann ich aus jüngsten Erfahrungen berichten. Ich hatte so ab 90km/h ein Rappeln und Vibrieren im Bus, das ab 120km/h unerträglich wurde. Unwucht war klar. Der Verdacht ging von Radlager über Antriebswelle, Kardanmittellager bis hin zum ZMS.
Da sich aber beim Tritt auf die Kupplung am Zustand nichts änderte, konnten es Motor, Kardan, ZMS und Haldex nicht sein.
Ich habe dann die Räder gegen einen anderen Satz gewechselt. Bei der Begutachtung der demontierten habe ich eine Spaxschraube Größe M4 gefunden, die sich in eine Profillamelle eingearbeitet hatte und 2mm herausragte. Sie ging aber nicht durch die Lauffläche. War insgesamt nur 6mm lang. Der Reifen ist auch nach der Entfernung dicht. Dies -Ding hatte den Effekt eines einzelnen Spikes.
Mit dem neuen Satz Reifen läuft er wieder ruhig wie frisch ab Werk

Also schau mal, ob da was im Profil steckt, was sich durch den "Selbstreinigungseffekt" der Reifen nicht lösen will.

 

[koerper51]

Nicht richtig gewuchtete Reifen oder Wuchtgewicht verloren oder irgendwas hervorstehendes im Reifenprofil.

Letzteres kann ich aus jüngsten Erfahrungen berichten. Ich hatte so ab 90km/h ein Rappeln und Vibrieren im Bus, das ab 120km/h unerträglich wurde. Unwucht war klar. Der Verdacht ging von Radlager über Antriebswelle, Kardanmittellager bis hin zum ZMS.
Da sich aber beim Tritt auf die Kupplung am Zustand nichts änderte, konnten es Motor, Kardan, ZMS und Haldex nicht sein.
Ich habe dann die Räder gegen einen anderen Satz gewechselt. Bei der Begutachtung der demontierten habe ich eine Spaxschraube Größe M4 gefunden, die sich in eine Profillamelle eingearbeitet hatte und 2mm herausragte. Sie ging aber nicht durch die Lauffläche. War insgesamt nur 6mm lang. Der Reifen ist auch nach der Entfernung dicht. Dies -Ding hatte den Effekt eines einzelnen Spikes.
Mit dem neuen Satz Reifen läuft er wieder ruhig wie frisch ab Werk

Also schau mal, ob da was im Profil steckt, was sich durch den "Selbstreinigungseffekt" der Reifen nicht lösen will.

Danke für deine Erfahrung
Sehr interessant.

Ich glaub die Meiningen verdichten sich das ich mal bei den Reifen ansetze.
Ich schau mal ob sich was eingefangen hat, dann Wechsel ich mal durch. Vielleicht wäre noch ein Ansatz mal die WR kurz drauf zu machen. Einfach mal schauen ob es an den Reifen liegen könnte oder ob ich das ausschließen kann.

 

[Yamaier]

Interessante Idee. Was soll das ausgrenzen? Oder warum denkst du könnte das den Fehler beheben?
Wäre ja schnell mal gemacht .
Danke für deine Einschätzung.

Beheben nicht, aber vielleicht eingrenzen

 

[Alpcrasher]

Wechsel mal die Reifen quer.
Testfahrt.
Dann von vorne nach hinten.
Testfahrt.

Interessante Idee. Was soll das ausgrenzen? Oder warum denkst du könnte das den Fehler beheben?

Ob evtl. ein oder beide Reifen auf der Achse fehlerhaft sind.
Und bitte das Produktionsdatum aller Reifen prüfen, falls sogar aus unterschiedlichen Chargen.
Produktionsfehler kommen zwar äußerst selten vor, sind aber nicht unmöglich.

Ich habe neue Sommerreifen von Barum drauf.

Und bitte nicht Barum verteufeln, hatte ich früher auch schon auf Pkws gefahren und war sehr zufrieden, gehört zu Continental.

Gruß

Peter

 

[koerper51]

Ob evtl. ein oder beide Reifen auf der Achse fehlerhaft sind.
Und bitte das Produktionsdatum aller Reifen prüfen, falls sogar aus unterschiedlichen Chargen.
Produktionsfehler kommen zwar äußerst selten vor, sind aber nicht unmöglich.

Und bitte nicht Barum verteufeln, hatte ich früher auch schon auf Pkws gefahren und war sehr zufrieden, gehört zu Continental.

Gruß

Peter

Vielen Dank

 

[smartcdi]

Ich hatte das mal an einem Smart. Es kam von einer verzogenen Bremsscheibe. Nach dem Tausch war alles gut.

 

[koerper51]

Ich hatte das mal an einem Smart. Es kam von einer verzogenen Bremsscheibe. Nach dem Tausch war alles gut.

Jaaaaa das ist auch eine sehr gute Idee. Ich habe beim Bremsen auch ein leichtes ruppeln.

 

[tBm]

bitte nicht Barum verteufeln,

Warum Barum? Darum!

 

[Alpcrasher]

Es kam von einer verzogenen Bremsscheibe.

Aber doch nicht beim Anfahren, da sollte der TE doch sicherlich nicht auf der Bremse stehen.

beim Anfahren leicht flattert/vibriert.

Gruß

Peter

 

[smartcdi]

Die verzogene Bremsscheibe macht sich auch bemerkbar, ohne dass du aufs Bremspedal trittst.

 

[exCEer]

Homokinetisches Element Antriebswelle links

Begriff mal in die Suche einwerfen, die geschilderten Symptome sind ähnlich oder gleich. Gab es schon beim T5, gibt es immer noch beim T6x.

Grüße
Jochen