Fehler P26B100 Bypassventil 1 Kühlmittel

[Olfener]

App starten / Steuergeräte / Zu-/Standheizung / Lange Codierung / Umschaltventil für Kühlmittel -> nicht verbaut

Für die Codierung muss die Motorhaube geöffnet sein. Man benötigt PRO-Abo.

Mit der App geht es auch ohne Abo. Webast Engine Preheat kostet 10 C.

 

[Kussi]

Moin Zusammen,

der Fehler wurde auf Garantie behoben. Es wurde ein Bypassventil ersetzt. Scheint nicht ungewöhnlich zu sein. Die Rechnung über die Garantiearbeit belief sich auf 487,00 €. Kein Schnäppchen.

Hat jemand die Anschlußgarantie über VW gemacht?

Ich war bei VW, die wollen 720 Euro dafür…jetzt überleg ich es selber zu reparieren.
Hat jemand zufällig eine Teilenummer für das Ventil bzw. Details zu der TPI?

 

[T5driver99]

Ich habe seit heute den gleichen Fehler bei meinem Bus. Eigentlich steht morgen eine 3.000km Reise an. Ich vermute mal, dass das so nicht gehen wird.

Gibt es verlässliche Infos, ob oder was für Einschränkungen der Fehler mit sich bringt?

Lg
T5Driver99

 

[Nendoro]

Gibt es verlässliche Infos, ob oder was für Einschränkungen der Fehler mit sich bringt?

Steht eigentlich alles im Beitrag 16.

Vom anfänglichen "nur-Fehlerlampeszenario" -->dann Leistungsverlust (oft) ---> bis hin zum Kühlwasserverlust (selten) wäre alles denkbar.

Hauptproblem ist, dass Kühlwasser in die Elektronik des Bypassventils eindringt und somit die Reglung der LLK-Kühlwasser-Durchströmung unmöglich macht.

Eigentlich steht morgen eine 3.000km Reise an. Ich vermute mal, dass das so nicht gehen wird.

Schwer vorauszusagen. Kann gut gehen - muss aber nicht. Zu empfehlen wäre der Tausch des Ventils, bevor man auf Reisen geht.

Nendoro's Bus Ecke

T5 T6 Multivan Forum für VW Busse aller Generationen

t-bus.de

 

[Nendoro]

Nachtrag:

GX 40 Bypassventil klemmt - Nendoro's Bus Ecke

Die Bilder veranschaulichen die Ursache zu den Fehlern P26A6 und P26B1. Es dringt Kühlwasser in den Potibereich ein. So entstehen Kurzschlüsse und die Lagerückmeldung funktioniert nicht mehr korrekt. Die "MIL" wird eingeschaltet und die Motorleistung…

t-bus.de

Das Bild lässt sich einigermaßen vergrößern. Dann wird die Feuchtigkeit auf der Platine sichtbar

 

[CherryBuzz]

Falls noch nicht genannt, die TPI Nr. zu dem Problem lautet: 2071864

 

[vonT3-T6]

Falls noch nicht genannt, die TPI Nr. zu dem Problem lautet: 2071864

Danke für die Info. Mein T6.1 Cali Beach hat seit Freitag die Warnlampe und der nette VW'ler hat mir 10min vor Feierabend noch den FC ausgelesen aber dann nach Rücksetzung erst mal in Wochenende geschickt.
Jetzt ist er wieder da und ich werde gleich mal auf die TPI hinweisen. :-)

 

[T5driver99]

Bei mir wurde das Ventil anstandslos getauscht. Allerdings weis ich nicht, was es gekostet hätte, da es bei mir zu 100% über die Anschlussgarantie gegangen ist.

 

[vonT3-T6]

Danke für die Info. Mein T6.1 Cali Beach hat seit Freitag die Warnlampe und der nette VW'ler hat mir 10min vor Feierabend noch den FC ausgelesen aber dann nach Rücksetzung erst mal in Wochenende geschickt.
Jetzt ist er wieder da und ich werde gleich mal auf die TPI hinweisen. :-)

Abschluß meines Falles und Feedback an Euch: Die Werkstatt hat eine DISS gestellt und VW übernahm bei mir in Kulanz 100% Arbeitszeit und 50% Teilekosten, die anderen 50% gingen dann über die Anschlußgarantieversicherung. Also Null-Kosten in meinem Fall.

 

[Tobi550]

Hallo Zusammen,

Ich hatte vor wenigen Wochen den gleichen Fehler. Konnte ihn löschen, seitdem ist es nicht wieder aufgetaucht.

Nun hab ich aber ein viel größeres Problem, Öl im Kühlwasser Behälter.

Kann es sein, dass die beiden Fehler zusammenhängen?

Erste Recherche hat ergeben, dass voraussichtlich der Ölkühler undicht ist und darüber Öl ins Kühlwasser gelangt.

Für Hilfe wäre ich dankbar.

Kulanz gibt es auf einen undichten Ölkühler nicht - ganz großes Kino VW.

Fahrzeug ist 5 Jahre alt und hat 56000km auf der Uhr.

Verzweifelte Grüße

 

[MarcusMüller]

Kann es sein, dass die beiden Fehler zusammenhängen?

Das ist prinzipiell denkbar. Die grundsätzliche Ursache wird aber der Ölkühler sein.

 

[Tobi550]

Danke für die Info.
Zunächst lasse ich nun mal den Ölkühler wechseln.

 

[Tobi550]

Ölkühler inklusive Ölfiltergehäuse ist gewechselt. Kamen teils die Innereien mit raus.
Ich hoffe das Problem ist damit erledigt.

Grüße Tobi

 

[Nendoro]

Ölkühler inklusive Ölfiltergehäuse ist gewechselt. Kamen teils die Innereien mit raus.
Ich hoffe das Problem ist damit erledigt.

Das hier im Thread thematisierte Problem des Mischventils/ Bypassventil GX 40 - P26B100- ist damit nicht erledigt. Der Fehler wird mit hoher Wahrscheinlichkeit wieder aufpoppen, da die Platine des Mischventils aufgrund einer internen Leckage mit Kühlwasser kontaminiert wird.

Nendoro's Bus Ecke

T5 T6 Multivan Forum für VW Busse aller Generationen

t-bus.de

 

[Tobi550]

Ja da bin ich bei dir.
Was ist denn die genaue Funktion dieses Ventils?
Seit dem ich den Fehler vor 2 Monaten gelöscht habe, ist er nicht wieder aufgetreten.

Wir wollen in zwei Wochen eine größere Reise antreten, bin nun leicht verunsichert.

Grüße Tobi

 

[Nendoro]

Wir wollen in zwei Wochen eine größere Reise antreten, bin nun leicht verunsichert

Siehe Beiträge 16 und 24

Wenn der Fehler aktuell nicht auftritt, würde ich auch nichts veranlassen.
Dass der Fehler längere Zeit nicht auftritt, ist nicht ungewöhnlich. Im besten Fall kehrt auch garnicht zurück. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch eher gering, dass der Fehler nicht wiederkehrt.

In Panik brauchst Du nicht verfallen. Du wirst deswegen nicht liegen bleiben. Im Fall des Falles, bzw. beim erneuten Auftreten des Fehlers wird einfach nur die Motorleistung reduziert, was sich in den allermeisten Fällen durch einen Zündungsreset beseitigen lässt.

Ursache ist eine kühlwasserkontaminierte Platine des GX40 - bzw. ein defekte Abdichtung der Welle dieses Ventils.

GX 40 Bypassventil klemmt - Nendoro's Bus Ecke

Die Bilder veranschaulichen die Ursache zu den Fehlern P26A6 und P26B1. Es dringt Kühlwasser in den Potibereich ein. So entstehen Kurzschlüsse und die Lagerückmeldung funktioniert nicht mehr korrekt. Die "MIL" wird eingeschaltet und die Motorleistung…

t-bus.de

 

[Tobi550]

Super, Danke.
Kannst du mir auch die Funktion/Zweck des Ventils erklären?
Welchen Kreislauf regelt das Ventil?

Grüße Tobi

 

[Nendoro]

Hast Du dir den Beitrag 16 durchgelesen?

Im Wesentlichen regelt das Ventil punktgenau die Temperatur des Ladeluftkühlers und ist somit mittelbarer Bestandteil der Leistungs-/Ladedruckreglung.

Nendoro's Bus Ecke

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[Tobi550]

Danke für die Antwort