Fehler P0299 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten

[Bullomat]

Habe noch eine Leistungsfahrt aufgezeichnet. 1.500 U/min bis ca 4.000 U/min mit Vollgas im 4.Gang. Das folgt nach Markierung 1.
Die Leistungsfahrt erfolgte an einer Steigung, daher etwas länger.
Dann habe ich dreimal P0299 mit Markierung 2 -4 gekennzeichnet. Jedesmal kurz mit Zündung aus quittiert.
Ich habe alle Temperaturen und den Umgebungsdruck mehrfach für normal befunden und diesmal weggelassen im LOG.

Kann das Jemand für mich deuten?
Vielleicht darf ich Dich nochmal bemühen @fotowusel
Aufgrund der vielen guten Tipps bei den anderen P0299 Themen ggf. auch @Nendoro

Sorry das Euch direkt nerve...

VG Frank

 

[fotowusel]

Habe noch eine Leistungsfahrt aufgezeichnet. 1.500 U/min bis ca 4.000 U/min mit Vollgas im 4.Gang. Das folgt nach Markierung 1.

Es gibt keine Logdaten im Dateianhang...


Freitag,28,August,2026,13:14:11:15662
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 11 x64
VCDS Version: DRV 26.3.0.0 HEX-V2 CB: 0.4713.4
Datenstand: 20260505 DS375.1
www.Ross-Tech.de


Kilometerstand: Reparaturauftrag: 4 gang und 3u p0299


Adresse 01: Motorelektronik (070 906 016 BH)

13:12:11
0.0 % Gaspedalstellung
225.0 mg/H Abgasrückführung (Sollwert)
420.0 mg/H Abgasrückführung (Istwert)
95.5 % Ansteuerung Abgasrückführung
798 /min Motordrehzahl (G2
190.3 Nm Drehmoment- begrenzung
170.8 Nm Rauchbegrenzung
425.0 mg/H Luftmasse (Istwert)
938.4 mbar Umgebungs- Luftdruck
1009.8 mbar Ladedruck (Sollwert)
969.0 mbar Ladedruck (Istwert)
79.3 % Ansteuerung Ladedruckregelung

Gruß fotowusel

 

[Bullomat]

Und eine Log mit den Schaltzeitabweichungen. Ab Markierung 1 4 Gang Vollgas.
Markierung 2 ist wieder P0299

 

[Bullomat]

Habe noch eine Leistungsfahrt aufgezeichnet. 1.500 U/min bis ca 4.000 U/min mit Vollgas im 4.Gang. Das folgt nach Markierung 1.
Die Leistungsfahrt erfolgte an einer Steigung, daher etwas länger.
Dann habe ich dreimal P0299 mit Markierung 2 -4 gekennzeichnet. Jedesmal kurz mit Zündung aus quittiert.
Ich habe alle Temperaturen und den Umgebungsdruck mehrfach für normal befunden und diesmal weggelassen im LOG.

Kann das Jemand für mich deuten?
Vielleicht darf ich Dich nochmal bemühen @fotowusel
Aufgrund der vielen guten Tipps bei den anderen P0299 Themen ggf. auch @Nendoro

Sorry das Euch direkt nerve...

VG Frank

Sorry wieder nur die Textdatei

 

[fotowusel]

Normal 070906016BH R5 2.5L EDC G000SG 7002 datalog - Motordrehzahl - (G28) (/min), Einspri…

Normal datalog for 070906016BH R5 2.5L EDC G000SG 7002. ADVMB. Channels logged: Motordrehzahl - (G28) (/min), Einspritzmenge (mg/H), Gaspedalstellung (%), Lu…

log.tunezilla.com

Die Schaltzeiten sehen ziemlich normal aus, der Ladedruckverlauf im ersten Vollgasteil ist auch gut, aber im hinteren Teil der Grafik also zum Ende hin fällt der Ladedruck erheblich gegenüber den Sollwerten ab....Warum(?)

Gruß fotowusel

 

[Bullomat]

Danke für deinen Kommentar, das ist das Problem immer im Teilastbetrieb kommt das Ist nicht auf den Ladedruck soll. Wenn ich Vollgas gebe passt es.
Das einzige was ich nicht doppelt überprüft habe ist der Abgasstrang nach Fremdreinigung Oxikat und DPF...
Kann Gegendruck das verursachen? Warum dann nicht bei Vollast oder im ersten bis dritten Gang. Da läuft der Bus sehr gut

 

[fotowusel]

Ich habe noch mal das VTG mit manuellem Unterdruck beaufschlagt: VTG beginnt bei -0,1 und ist bei 0,6 ganz geöffnet.

Hier Vergleichswerte gemessen an einem Original Neulader - kein Reman
(könnte ja hilfreich sein - vielleicht ist die VTG aus unerfindlichen Gründen dejustiert)

Beitrag im Thema 'Wie kann ich die inneren Düsen tauschen in PDE's (u.a. Reparatur-Rundumschlag) Highline'

9 März 2024

Die VTG-Daten (Gestänge und Hub) habe ich am neuen Lader vermessen, vlt. können sie bei Laderproblemen mit der VTG- Steuerung als Referenz dienen (Lader für BPC-Motor)


Die Daten decken sich im Wesentlichen mit den von @Worschtel und @T-Man am "Altlader BNZ" gemessenen Werten im You Tube Beitrag

Gruß fotowusel

• fotowusel

• 

VTG-Lader: Funktionsprinzip und Einstellungen

An VTG-Ladern befinden sich 2 Justierschrauben, die ab Werk mit Sicherungslack versiegelt sind. Zum Verständnis ihrer Funktion...

community.dieselschrauber.org

Gruß fotowusel

 

[Bullomat]

Hallo Fotowusel,
danke für die Zusammenfassung der VTG Einstellungen. Es juckt mich tatsächlich schon die ganze Zeit in den Fingern den Stellweg etwas zu verkürzen.
Dagegen spricht, das mit der manuellen Pumpe, genau mit den gleichen Werten wie im Video der Endanschlag erreicht wird.
Der P0299 allerdings war, schon vor dem Turbowechsel, mit genau gleichen Symthomen.
Aber vielleicht fehlt nur eine minimale Verstellung.
Am Mittwoch in der nächsten Woche nehme ich die Verstellung mit der Messuhr auf.

Im Beitrag#16 habe ich ein Video hinterlegt. Unterdruckmessung N75 zu VTG das zeigt bei Vollgas nur so um die -500mbar.
-600mbar brauche ich für die max. Verstellung.
Auch die Ansteuerung des N75 im letzten Log geht nicht wirklich hoch.
Ich glaube langsam an Pfuschtuning/ AGR Stillegung oder so was…. Ansteuerung AGR ist ständig auf ca. 95%. Soll- und Istwert aber variieren.

Melde mich wieder mit der VTG Unterdruck zu Verstell-Millimeter Aufnahme…

Aber vielen Dank für deine Hilfe…
VG Frank

 

[Bullomat]

Hallo Fotowusel,
Der Dieselschrauber Beitrag ist der Hammer. An dem arbeite ich mich mal ab…
Herzlichen Dank Frank

 

[Bullomat]

Hallo @fotowusel ,

Ergebnis:
Öffnet bei -0,1 mbar mit 0,15mm Verstellung
-02= 0,80mm
-0,3= 1,85mm
-0,4= 3,10mm
-0,5= 4.4mm
-0,6= 5,1mm
Ca. 0,65= 5,9mm Offen oder Anschlag

Die kreisförmige Bewegung des Verstellhebels habe ich vernachlässigt. Aber ich glaube das Muckensäckle suchen wir nicht..

Vtg Verstellung in mm vs Unterdruck

Zu den 12 mm im Video sind das Welten…
Ich schau mir den Anschlag an

2. Zwischen DPf und Oxy Kat blässt die Schelle leicht Russ raus.

 

[fotowusel]

Zu den 12 mm im Video sind das Welten…
Ich schau mir den Anschlag an

vorstellbar wäre, dass z.B. wegen Fertigungs- und anderer Toleranzen die Messdaten nicht so perfekt auf einen anderen Lader übertragen werden können - deswegen kommen die Lader ja auf eine Flowbench zur entgültigen Einstellung.
Falls trotzdem zusätzlicher Infobedarf ist - der Original-Turbo liegt immer noch ungenutzt in meinem kleinen Ersatzteillager...
Gruß fotowusel

 

[Bullomat]

Anschlag ist die Begrenzung
-0,6 mbar Anschlag VTG

 

[Bullomat]

Hallo Fotowusel, danke für das Angebot. Aber die werte hast du ja exellent auf dem Foto in #27 beschrieben. Dein Lader hat ca. 12 mm Verstellweg, meiner ca. 6mm . Theorie: Wenn ich das am Anschlag verstellen würde, brauche ich die Schraube „nicht“ mehr. Dann liegt die Verstellung auf dem Gehäuse. Ich denke 1-2mm könnte man rausholen. Muss nachdenken, ist noch nicht logisch für mich. VG von der Alb Frank

 

[Bullomat]

Habe auch die Abgasanlage vor dem DPf abgetrennt. Also nur noch Oxy Kat und dann Probefahrt. Mich wundert das der Bus kein Stück lauter wird??? Fehlerbild P0299 bleibt. … gefühlt etwas weniger Leistung im 5-6. Gang. Muss später damit mal eine Messfahrt machen…