AndiBasta
Jung-Mitglied
- Registriert
- 4 Aug. 2024
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- Reaktionspunkte
- 0
- Punkte
- 5
- Ort
- LKR Neu-Ulm
- Mein Auto
- T5 Caravelle
- Erstzulassung
- 2008
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 5-Gang
- Antrieb
- Front
- FIN
- WV2ZZZ7HZBH083253
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7EJ122
Hallo zusammen,
um den Fehler P0299 auf die Spur zu kommen wollte ich mal ein Diagnosegerät während der Fahrt dranhängen und ein paar Werte abgleichen.
Weiß hier jemand wo man die Soll Werte für mein T5 Modell findet bzgl.:
Saugdruck Turbolader (falls es sowas gibt)
Ladedruck Turbolader
Druck vor und nach dem DPF
Falls es interessiert: hier mal die Vorgeschichte.
ursprünglich wurde von einer unfähigen Werkstatt die LM getauscht und auch ein Kabel von der LM zum Motorsteuergerät. Dabei ist einiges schiefgelaufen. In erster Linie haben sie die LM falsch angeschlossen und außerdem ein Kabel zum Abgassensor 2 durchtrennt.
Folge war dann, dass unmittelbar nach der Reparatur die Motorkontrolleuchte anging und der Fehler P1958 kam - Plussschluß Abgastemperatursensor 2. Einige Zeit später blinkte dann auch die Vorglühspindel.
VW Fachwerkstatt schloss die LM wieder korrekt an sowie das Kabel zum Abgassensor 2 und MKL war zum Glück erloschen. Die blinkende Glühspindel leuchtete aber nach 1. richtigen Probefahrt.
Der Bus zieht schlecht, auch wenn man den Fehler löscht. In dem Fall geht die blinkende Vorglühspindel an, sobald man knapp unter 100 km/h unterwegs ist. Es scheint dabei wirklich an der Geschwindigkeit und nicht an der Drehzahl zu liegen. Kommt mir außerdem nicht so vor, als wäre er im Notlauf. Er zieht nur einfach nicht.
Hat das vielleicht was mit dem Fahrtwind zu tun?
N75 Ventil und Luftfilter (den großen, nicht den kleinen neben dem N75 Ventil) hab ich daraufhin mal getauscht. Bringt aber nix.
Danke für jegliche Tipps.
Lg aus bayerisch Schwaben,
Andi
um den Fehler P0299 auf die Spur zu kommen wollte ich mal ein Diagnosegerät während der Fahrt dranhängen und ein paar Werte abgleichen.
Weiß hier jemand wo man die Soll Werte für mein T5 Modell findet bzgl.:
Saugdruck Turbolader (falls es sowas gibt)
Ladedruck Turbolader
Druck vor und nach dem DPF
Falls es interessiert: hier mal die Vorgeschichte.
ursprünglich wurde von einer unfähigen Werkstatt die LM getauscht und auch ein Kabel von der LM zum Motorsteuergerät. Dabei ist einiges schiefgelaufen. In erster Linie haben sie die LM falsch angeschlossen und außerdem ein Kabel zum Abgassensor 2 durchtrennt.
Folge war dann, dass unmittelbar nach der Reparatur die Motorkontrolleuchte anging und der Fehler P1958 kam - Plussschluß Abgastemperatursensor 2. Einige Zeit später blinkte dann auch die Vorglühspindel.
VW Fachwerkstatt schloss die LM wieder korrekt an sowie das Kabel zum Abgassensor 2 und MKL war zum Glück erloschen. Die blinkende Glühspindel leuchtete aber nach 1. richtigen Probefahrt.
Der Bus zieht schlecht, auch wenn man den Fehler löscht. In dem Fall geht die blinkende Vorglühspindel an, sobald man knapp unter 100 km/h unterwegs ist. Es scheint dabei wirklich an der Geschwindigkeit und nicht an der Drehzahl zu liegen. Kommt mir außerdem nicht so vor, als wäre er im Notlauf. Er zieht nur einfach nicht.
Hat das vielleicht was mit dem Fahrtwind zu tun?
N75 Ventil und Luftfilter (den großen, nicht den kleinen neben dem N75 Ventil) hab ich daraufhin mal getauscht. Bringt aber nix.
Danke für jegliche Tipps.
Lg aus bayerisch Schwaben,
Andi
