Erfahrungen mit Abdichtung Turbolader?

[vaude]

Hallo Leute,

bei meinem Dicken wurde vor einigen Jahren der Turbolader abgedichtet.
Nach eingehender Lecksuche bin ich ziemlich sicher, dass ich den Turbolader erneut abdichten muss.

Ich habe hier die Rechnung von damals. Insofern weiß ich, welche Teile ich besorgen muss.
Eine Reparaturanleitung liegt mir auch vor.

Mich würde nur interessieren, ob hier jemand, der die gleiche Reparatur schon einmal gemacht hat, aus Erfahrung sprechen kann:
Ist die Sache sehr kompliziert, gibt es etwas Besonderes zu beachten? Oder gibt es irgendwelche Tipps?

Danke Euch vielmals!
Volker

 

[Schneemann72]

Hallo Volker, welche Art Undichtigkeiten hast du festgestellt?
Geht es um Ölverlust?

 

[viperchannel]

Genau, erstmal sollte man wissen, was undicht ist. Ladedruckverlust oder Ölverlust.
Wie sieht dein DPF aus? Aschebeladung? Laufleistung? Der kann dir Ursache sein. Zu voll = zuviel Gegendruck=Undichtigkeit kann ein Sympthom sein.
Das Wechseln der Dichtungen ist nicht ganz ohne. Es geht zwar ohne Bühne, ist aber kein Spaß, da man den Turbo auch von hinten losschrauben muss, dazu muss man unterm Auto arbeiten. Du brauchst für die Konische Dichtung ein Spezialwerkzeug zum ausrichten. Kann man sich auch selbst bauen, hier im Forum gibts eine Zeichnung und eine STL Datei von mir zum ausdrucken. Zudem braucht es eine lange Vielzahnnuss (ich glaube mind 120mm) oder das entsprechende Spezialwerkzeug. Ich musste an meiner Vielzahnnuss sogar ein Stück abdrehen, da sie sonst an einer Schraube am Lader angestossen ist und sich verkantet hat. Das kommt aber wohl auf den Lader an oder die Form der Vielzahnnuss.
Ganz ehrlich: Wenn die Wekrstatt das heutzutage wieder für 193€ macht, lass es machen.

 

[KingJens]

Hallo Leute,

bei meinem Dicken wurde vor einigen Jahren der Turbolader abgedichtet.
Nach eingehender Lecksuche bin ich ziemlich sicher, dass ich den Turbolader erneut abdichten muss.

Ich habe hier die Rechnung von damals. Insofern weiß ich, welche Teile ich besorgen muss.
Eine Reparaturanleitung liegt mir auch vor.

Mich würde nur interessieren, ob hier jemand, der die gleiche Reparatur schon einmal gemacht hat, aus Erfahrung sprechen kann:
Ist die Sache sehr kompliziert, gibt es etwas Besonderes zu beachten? Oder gibt es irgendwelche Tipps?

Danke Euch vielmals!
Volker

Dichtungen beim Einbauen sehr sehr sorgfältig behandeln. Alles schön aisrichten und fertig.
2-3 Stunden wirst du schnell brauchen.

Aber du sagtest ja du hast die Anleitung

 

[vaude]

Hallo Ihr Drei!

Vielen Dank erst einmal für eure Rückmeldung!

Ja, es geht um Ölverlust. Er markiert halt sein Revier! ;-)
Ich denke, ich habe alle anderen Leckagemöglichkeiten ausgeschlossen, aber man kann ja so schlecht hinter den Motor schauen. Deswegen denke ich, dass es eine der Dichtungen des Turboladers ist, die mal wieder undicht ist.
Laufleistung liegt bei 250.000 km. Aschebeladung müsste ich mal auslesen.

@viperchannel:
Könntest du mir vielleicht die Zeichnung des Spezialwerkzeugs zusenden?

 

[viperchannel]

Hallo Ihr Drei!

Vielen Dank erst einmal für eure Rückmeldung!

Ja, es geht um Ölverlust. Er markiert halt sein Revier! ;-)
Ich denke, ich habe alle anderen Leckagemöglichkeiten ausgeschlossen, aber man kann ja so schlecht hinter den Motor schauen. Deswegen denke ich, dass es eine der Dichtungen des Turboladers ist, die mal wieder undicht ist.
Laufleistung liegt bei 250.000 km. Aschebeladung müsste ich mal auslesen.

@viperchannel:
Könntest du mir vielleicht die Zeichnung des Spezialwerkzeugs zusenden?

Oh da müsstest du selbst mal hier im Forum suchen. Ich kann mich leider auch nichtmehr erinnern, in welchem beitrag die zeichnung war. Ich glaube im langen abgaskrümmer beitrag.

 

[KingJens]

Hallo Ihr Drei!

Vielen Dank erst einmal für eure Rückmeldung!

Ja, es geht um Ölverlust. Er markiert halt sein Revier! ;-)
Ich denke, ich habe alle anderen Leckagemöglichkeiten ausgeschlossen, aber man kann ja so schlecht hinter den Motor schauen. Deswegen denke ich, dass es eine der Dichtungen des Turboladers ist, die mal wieder undicht ist.
Laufleistung liegt bei 250.000 km. Aschebeladung müsste ich mal auslesen.

@viperchannel:
Könntest du mir vielleicht die Zeichnung des Spezialwerkzeugs zusenden?

Von unten sieht man wunderbar an den Turbo

 

[Schneemann72]

Ich hatte meinen „Dicken“ auch mit Ölverlust am Turbo bei 235Tkm gekauft. Hatte damals blauäugig an eine einfache Abdichtung gedacht. Letztendlich war die Dichtfläche des Gußteils verzogen. Möglicherweise auch schon zu stark angezogen über längeren Zeitraum. Das Planen machte ich in mehreren Anläufen mit Hausmitteln. Feilen, schleifen per Maschine, zum Schluß auf Planfläche. Hatte auch gefühlte 6x ein und ausgebaut, jedesmal mit neuer Dichtung und ohne Spezialwerkzeug. Ich würde die Konstruktion als die schlechtestmögliche bewerten, um eine sichere Montage und Betriebssicherheit zu erreichen. Letztendlich war er über 100Tkm dicht. Fängt aber leicht an zu nässen. Jetzt bei 270T würde ich schon den Turbo erneuern. Wenn da nicht noch die vielen anderen Baustellen wären: Ölvermehrung/PDE, DPF, AGR nässt massiv. Habe seit ein paar Monaten mit Additiven angefangen. Mit spürbarer Linderung von Symptomen.

 

[vaude]

Ich hatte meinen „Dicken“ auch mit Ölverlust am Turbo bei 235Tkm gekauft. Hatte damals blauäugig an eine einfache Abdichtung gedacht. Letztendlich war die Dichtfläche des Gußteils verzogen. Möglicherweise auch schon zu stark angezogen über längeren Zeitraum. Das Planen machte ich in mehreren Anläufen mit Hausmitteln. Feilen, schleifen per Maschine, zum Schluß auf Planfläche. Hatte auch gefühlte 6x ein und ausgebaut, jedesmal mit neuer Dichtung und ohne Spezialwerkzeug. Ich würde die Konstruktion als die schlechtestmögliche bewerten, um eine sichere Montage und Betriebssicherheit zu erreichen. Letztendlich war er über 100Tkm dicht. Fängt aber leicht an zu nässen. Jetzt bei 270T würde ich schon den Turbo erneuern. Wenn da nicht noch die vielen anderen Baustellen wären: Ölvermehrung/PDE, DPF, AGR nässt massiv. Habe seit ein paar Monaten mit Additiven angefangen. Mit spürbarer Linderung von Symptomen.

Hey Schneemann,

danke Dir für Deine Rückmeldung!
Ich denke, ich werde mal mein Glück mit der Abdichtung versuchen.

Eine blöde Frage hätte ich noch:
Muss ich den Turbolader zum Abdichten komplett ausbauen? Und den DPF auch?

 

[viperchannel]

DPF kann dranbleiben. Ja der Turbo muss ganz raus, da du sonst die Dichtungen nicht reinbekommst. Ich empfehle dir die orig Reperaturunterlagen von VW über Erwin zu beziehen. Einige Schrauben sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden.
Auch benötigst du ein Spezialwerkzeug bzw 2.

 

[vaude]

Danke Dir vielmals!!!

 

[vaude]

DPF kann dranbleiben. Ja der Turbo muss ganz raus, da du sonst die Dichtungen nicht reinbekommst. Ich empfehle dir die orig Reperaturunterlagen von VW über Erwin zu beziehen. Einige Schrauben sind Dehnschrauben und müssen ersetzt werden.
Auch benötigst du ein Spezialwerkzeug bzw 2.

Hi,

habe gerade in ElsaWin nachgeschaut. Demnach wäre schon der DPF auszubauen. Muss man aber nicht wirklich, oder?

 

[viperchannel]

Hi,

habe gerade in ElsaWin nachgeschaut. Demnach wäre schon der DPF auszubauen. Muss man aber nicht wirklich, oder?

Nee, der kann idR bleiben. Auch den hinteren Motorträger habe ich drangelassen. Das Rohr nach dem DPF habe ich allerdings abgebaut um Platz zu haben.

 

[vaude]

Super, vielen Dank für Deine Rückmeldung! :-)

 

[Worschtel]

Oh da müsstest du selbst mal hier im Forum suchen. Ich kann mich leider auch nichtmehr erinnern, in welchem beitrag die zeichnung war. Ich glaube im langen abgaskrümmer beitrag.

Der beitrag hier ...

Krümmerwechsel selbstgemacht

Mit dem 96 KW Motor, Bj. 2006 mit DPF und 60000 km reihe ich mich dann auch mal in den Kreis der Glücklichen ein ;) Das Forum war mir bei der Diagnose sehr hilfreich, vielen Dank! Dennoch haben wir jetzt hier über 30 Seiten mit viel bla bla Beiträgen, nur wenige waren für mich technisch...

tx-board.de

Und @Sindaugh sollte auch mal einen gehabt haben ...

Dichtung Abgasturbo <-> Krümmer 2,5TDI BPC

Deswegen ja die Federn... Wie steif sollen die denn sein? Hab das Drehmoment der drei Schrauben nicht mehr im Kopf, aber es ist groß genug gewählt um das Graphit zu verformen. Wenn diese Verformungskraft "dauerhaft" wirken soll müssten die Federn bei dem nötigen Drehmoment noch nicht auf Block...

tx-board.de

... wobei er nicht mehr gefunden werden kann. Hat er sich ggf abgemeldet?

Oh ha ...

Krümmer pfeift - Erfahrung beim selber wechseln? Neuer Edelstahlkrümmer?

Ich greife das Thema hier nochmal auf. Nach Knapp 4.5 Jahren ist jetzt auch der Krümmer von German-Exhaust verzogen und wieder ist es die Standardstelle (Zylinder 5). Den Rußspuren nach könnte sogar ein Riss an einer Schweissnaht vorhanden sein, muss ich noch überprüfen. Gibt es eine weitere...

tx-board.de

... ich glaube der ist nicht mehr dabei.

 

[KingJens]

Hi,

habe gerade in ElsaWin nachgeschaut. Demnach wäre schon der DPF auszubauen. Muss man aber nicht wirklich, oder?

Um mehr Platz zu haben kann man den DPF ausbauen.

Ich persönlich baue den DPF und die Motorstütze immer ab.
Es geht aber sicherlich auch so.

Ob und wie mach sich bzgl. Gefummel und sehen was man tut, Zeit spart oder nicht, sei dahingestellt.