Moin,
wollte meine Erfahrung beim Gestrigen Einbau der Cobra Bridge 8808(2)
mit euch teilen.
Ich habe erstmal das Pferd von hinten gesäumt und mir einen Einbau Ort
gesucht. Fündig geworden bin Ich auf der Beifahrerseite im Motorraum
hinter dem Luftfilterkasten Schwarze Spritzschutzblech dahinter im „Wasserkasten“. Zwei Torx
Schrauben lösen ( T25 ) nun hat man einen Schwallwasser und Motorabwärme
geschützten Raum, an den man nicht so schnell rankommt als Langfinger.
In das hintere Blech Richtung Innenraum hab ich nun zwei passende Löcher gebohrt
und den Halter der Anlage fest genietet.
Kabelführung. Letztendlich benötigt man neben den beiden Ultraschallsensor- und Tasterkabeln nur sechs weitere, Rot ( +12V ) Schwarz ( Masse ) 2 x Gelb ( Blinker Ansteuerung) Violet und Orange ( CAN-Bus ). Sollen keine optionalen Sensoren verbaut werden könnenalle anderen Kabel abgetrennt und isoliert werden, am besten kurz hinter der Isolierung des Steckers, so kann man die Kabel wieder problemlos anlöten wenn man es sich doch anders überlegt In dem besagten Raum wo die Anlage befestigt ist befindet sich ein Blindstopfen Richtung Innenraum, Ideal für die Kabelführung. An der A Säule kann man gleich den Stecker
Nun geht es in den Innenraum, alle Abdeckungen des unteren Armaturenbretts müssen raus um eine vernünftige Kabelführung zu gewährleisten. Alle Abdeckungen sind nur mit Torx T15 Schrauben befestigt am besten einen passenden Schraubenzieher besorgen, erleichtert die Arbeit ungemein.
Erst links und rechts die Abdeckungen des Armaturenbretts Richtung Türen raus hebeln, die beiden Schwarzen Abdeckungen im Fahrer und Beifahrer Fußraum abschrauben dann die beiden Abdeckungen. Es sind eine Menge schrauben!
Nun die Kabel an den vorhandenen Kabelbäume entlang zum Fahrerfußraum verlegen bei mir kam es von derKabellänge zum CAN-Bus Stecker genau hin zu den Steuergerätsteckern. Masse hab ich auf den originalen Massepunkt hinter dem Teppich in nähe der Motorhaubenöffners gelegt. In der Plusleitung einseitig eine Sicherung einlöten (15A).´Nun vom Motorraum aus gesehen hinter der Batterie ähnlich wie auf der Beifahrerseite das schwarze blech abschrauben und ein Kabel durch die Tülle in den Innenraum legen und mit der Sicherung des Pluskabels verlöten.
(Man könnte auch die Plusleitung gleich durch den Motorraum laufen lassen aber andersrum finde ich es ordentlicher und ist auch nicht wirklich ein Mehraufwand).
Alles wieder zusammen schrauben – FERTIG
Resümee : 4 Stunden Arbeit ( zu zweit ) 2 Sechser Bier , 1 Schachtel Kippen 0.5m Schrumpfschlauch und Lötzin.
Hoffe geholfen zu haben
PS: Den Einbau-Ort der Anlage gebe ich ohne Bedenken bekannt , da selbst ich der ich die Anlage eingebaut habe nicht wüsste wie ich die Anlage unter 2 Minuten Alarm deaktivieren könnte.
wollte meine Erfahrung beim Gestrigen Einbau der Cobra Bridge 8808(2)
mit euch teilen.
Ich habe erstmal das Pferd von hinten gesäumt und mir einen Einbau Ort
gesucht. Fündig geworden bin Ich auf der Beifahrerseite im Motorraum
hinter dem Luftfilterkasten Schwarze Spritzschutzblech dahinter im „Wasserkasten“. Zwei Torx
Schrauben lösen ( T25 ) nun hat man einen Schwallwasser und Motorabwärme
geschützten Raum, an den man nicht so schnell rankommt als Langfinger.
In das hintere Blech Richtung Innenraum hab ich nun zwei passende Löcher gebohrt
und den Halter der Anlage fest genietet.
Kabelführung. Letztendlich benötigt man neben den beiden Ultraschallsensor- und Tasterkabeln nur sechs weitere, Rot ( +12V ) Schwarz ( Masse ) 2 x Gelb ( Blinker Ansteuerung) Violet und Orange ( CAN-Bus ). Sollen keine optionalen Sensoren verbaut werden könnenalle anderen Kabel abgetrennt und isoliert werden, am besten kurz hinter der Isolierung des Steckers, so kann man die Kabel wieder problemlos anlöten wenn man es sich doch anders überlegt In dem besagten Raum wo die Anlage befestigt ist befindet sich ein Blindstopfen Richtung Innenraum, Ideal für die Kabelführung. An der A Säule kann man gleich den Stecker
Nun geht es in den Innenraum, alle Abdeckungen des unteren Armaturenbretts müssen raus um eine vernünftige Kabelführung zu gewährleisten. Alle Abdeckungen sind nur mit Torx T15 Schrauben befestigt am besten einen passenden Schraubenzieher besorgen, erleichtert die Arbeit ungemein.
Erst links und rechts die Abdeckungen des Armaturenbretts Richtung Türen raus hebeln, die beiden Schwarzen Abdeckungen im Fahrer und Beifahrer Fußraum abschrauben dann die beiden Abdeckungen. Es sind eine Menge schrauben!
Nun die Kabel an den vorhandenen Kabelbäume entlang zum Fahrerfußraum verlegen bei mir kam es von derKabellänge zum CAN-Bus Stecker genau hin zu den Steuergerätsteckern. Masse hab ich auf den originalen Massepunkt hinter dem Teppich in nähe der Motorhaubenöffners gelegt. In der Plusleitung einseitig eine Sicherung einlöten (15A).´Nun vom Motorraum aus gesehen hinter der Batterie ähnlich wie auf der Beifahrerseite das schwarze blech abschrauben und ein Kabel durch die Tülle in den Innenraum legen und mit der Sicherung des Pluskabels verlöten.
(Man könnte auch die Plusleitung gleich durch den Motorraum laufen lassen aber andersrum finde ich es ordentlicher und ist auch nicht wirklich ein Mehraufwand).
Alles wieder zusammen schrauben – FERTIG
Resümee : 4 Stunden Arbeit ( zu zweit ) 2 Sechser Bier , 1 Schachtel Kippen 0.5m Schrumpfschlauch und Lötzin.
Hoffe geholfen zu haben
PS: Den Einbau-Ort der Anlage gebe ich ohne Bedenken bekannt , da selbst ich der ich die Anlage eingebaut habe nicht wüsste wie ich die Anlage unter 2 Minuten Alarm deaktivieren könnte.
