christian4motion
Jung-Mitglied
- Registriert
- 5 Sep. 2020
- Beiträge
- 41
- Reaktionspunkte
- 53
- Punkte
- 5
- Ort
- Stuttgart
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 12/2007
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Startline
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HM BNZ
Hallo liebe Bulli-Community,
nach langer Zeit stillen Mitlesens und Problemchen recherchieren wird es für mich nun endlich mal Zeit, mich und meinen T5 etwas genauer vorzustellen.
Ich komme aus dem schönen Stuttgart, bin 35 und verdiene meine Brötchen im Design-Studio einer der beiden ansässigen OEMs
Zum Bulli kam ich durch meine Partnerin, die bereits in den 2010er Jahren immer wieder mit gemieteten Bullis unterwegs war und die Begeisterung auch bei mir entfachte. 2019, also zum Glück noch vor dem covidbedingten Camperhype, haben wir uns dann einen halbwegs gepflegten 2007er BNZ 4motion Startline-MV mit damals 135tkm zum vernünftigen Kurs als Projektfahrzeug gekauft.
Es folgte über viele, viele Wochenenden der übliche Umbaukram zum Womo. Zum Glück kenne ich mich ein wenig mit CAD aus, sodass wir den gesamten Ausbau in 3D planen, konstruieren und visualisieren konnten (angehängt sind auch ein paar Renderings, wie wir uns das damals vorgestellt haben). Ein befreundeter Schreiner half uns damals bei Bestellung und Konfektion des Materials (Eine Queenply-ähnliche Verbundplatte mit Resopalbeschichtung).
Als Inspiration diente uns die Holzklasse von CustomBus, also der von Nils-Holger Moorman gestaltete Camper. Dieser vereint Funktionalität und Design meines Erachtens sehr schön, ohne dabei diese typische Campingästhetik zu haben. Leider preislich aber im sehr gehobenen Segment. (MOORMANNS NEUE HOLZKLASSE - Nils Holger Moormann Möbel GmbH).
Da wir einen MV haben, bot es sich an, das Schlaf-/Sitzkonzept vom Cali Ocean zu kopieren. Mit etwas Glück sind wir da auch zum fairen Preis an eine 2er-Sitzbank gekommen und konnten die bestehende 3er-Bank und die Einzelsitze verkaufen. Klappdach kam für uns nicht in Frage, da wir damals schon planten das Dach mit einem Rack auszustatten, um die zusätzliche Fläche als Staufläche für Bikes, Ski und weiteres Equipment zu nutzen.
Camper-Elektrik (100ah LiFePO4, CETEK Ladebooster, 1000W ective Wechselrichter) und Annehmlichkeiten wie Planar2D-Standheizung, Kompressorkühlschrank, Spüle, Beleuchtungskonzept, Drehsitzkonsole etc. pp. kamen dann auch noch in Eigenregie dazu. Ich will an dieser Stelle auch gar keinen ausführlichen Umbaubericht liefern. Bei Fragen, könnt ihr mir gerne jederzeit schreiben.
Für die Technik ist in den letzten Jahren und rund 60tkm leider echt einiges an Kohle reingeflossen, da der Dicke so gut wie nichts ausgelassen hat. Also alle Klassiker wie Krümmer, Turbo, DPF, AGR, feste Sättel, gebrochene Federn bla bla. Dieses Jahr stehen dann auch noch einige Investitionen an, die allerdings mehr Spaß machen: Seikel-Fahrwerk, größere Bereifung, Zusatzlichter, Markise usw. Rost ist hier und da leider auch ein Thema, da das Auto zuvor seine Jahre wohl im Erzgebirge verbracht hat. Da steht dann auch eine größere Operation auf der Agenda, aber das ist erst für 2027 geplant (Erklärung folgt).
Wir nutzen den Bulli ausschließlich als Reisefahrzeug. Hauptsächlich sind wir in den Alpen unterwegs, ein mal im Jahr gibt es eine größere Reise. Bis dato haben wir es schon auf die Lofoten, bis nach Kappadokien, durch Frankreich und ins Baskenland geschafft. Wie vorhin beschrieben, rüsten wir den Bus dieses Jahr nochmals auf, um ihn etwas robuster zu machen, da ich für 2026 ein Sabbatjahr plane und wir in Richtung Pamir fahren wollen. Mal sehen, ob uns ein oller T5 bis dahin bringt.
In den Bildern seht ihr den Bulli am Tag der Abholung im Serientrimm, das 3D-Modell für den Ausbau, den aktuellen Stand des Fahrzeugs und ein paar Reiseeindrücke.
An der Stelle Danke für die tolle Community hier und die guten Ratschläge rund um dem Bulli. Das gesammelte Wissen hier ist schon extrem viel Wert!
nach langer Zeit stillen Mitlesens und Problemchen recherchieren wird es für mich nun endlich mal Zeit, mich und meinen T5 etwas genauer vorzustellen.
Ich komme aus dem schönen Stuttgart, bin 35 und verdiene meine Brötchen im Design-Studio einer der beiden ansässigen OEMs
Zum Bulli kam ich durch meine Partnerin, die bereits in den 2010er Jahren immer wieder mit gemieteten Bullis unterwegs war und die Begeisterung auch bei mir entfachte. 2019, also zum Glück noch vor dem covidbedingten Camperhype, haben wir uns dann einen halbwegs gepflegten 2007er BNZ 4motion Startline-MV mit damals 135tkm zum vernünftigen Kurs als Projektfahrzeug gekauft.
Es folgte über viele, viele Wochenenden der übliche Umbaukram zum Womo. Zum Glück kenne ich mich ein wenig mit CAD aus, sodass wir den gesamten Ausbau in 3D planen, konstruieren und visualisieren konnten (angehängt sind auch ein paar Renderings, wie wir uns das damals vorgestellt haben). Ein befreundeter Schreiner half uns damals bei Bestellung und Konfektion des Materials (Eine Queenply-ähnliche Verbundplatte mit Resopalbeschichtung).
Als Inspiration diente uns die Holzklasse von CustomBus, also der von Nils-Holger Moorman gestaltete Camper. Dieser vereint Funktionalität und Design meines Erachtens sehr schön, ohne dabei diese typische Campingästhetik zu haben. Leider preislich aber im sehr gehobenen Segment. (MOORMANNS NEUE HOLZKLASSE - Nils Holger Moormann Möbel GmbH).
Da wir einen MV haben, bot es sich an, das Schlaf-/Sitzkonzept vom Cali Ocean zu kopieren. Mit etwas Glück sind wir da auch zum fairen Preis an eine 2er-Sitzbank gekommen und konnten die bestehende 3er-Bank und die Einzelsitze verkaufen. Klappdach kam für uns nicht in Frage, da wir damals schon planten das Dach mit einem Rack auszustatten, um die zusätzliche Fläche als Staufläche für Bikes, Ski und weiteres Equipment zu nutzen.
Camper-Elektrik (100ah LiFePO4, CETEK Ladebooster, 1000W ective Wechselrichter) und Annehmlichkeiten wie Planar2D-Standheizung, Kompressorkühlschrank, Spüle, Beleuchtungskonzept, Drehsitzkonsole etc. pp. kamen dann auch noch in Eigenregie dazu. Ich will an dieser Stelle auch gar keinen ausführlichen Umbaubericht liefern. Bei Fragen, könnt ihr mir gerne jederzeit schreiben.
Für die Technik ist in den letzten Jahren und rund 60tkm leider echt einiges an Kohle reingeflossen, da der Dicke so gut wie nichts ausgelassen hat. Also alle Klassiker wie Krümmer, Turbo, DPF, AGR, feste Sättel, gebrochene Federn bla bla. Dieses Jahr stehen dann auch noch einige Investitionen an, die allerdings mehr Spaß machen: Seikel-Fahrwerk, größere Bereifung, Zusatzlichter, Markise usw. Rost ist hier und da leider auch ein Thema, da das Auto zuvor seine Jahre wohl im Erzgebirge verbracht hat. Da steht dann auch eine größere Operation auf der Agenda, aber das ist erst für 2027 geplant (Erklärung folgt).
Wir nutzen den Bulli ausschließlich als Reisefahrzeug. Hauptsächlich sind wir in den Alpen unterwegs, ein mal im Jahr gibt es eine größere Reise. Bis dato haben wir es schon auf die Lofoten, bis nach Kappadokien, durch Frankreich und ins Baskenland geschafft. Wie vorhin beschrieben, rüsten wir den Bus dieses Jahr nochmals auf, um ihn etwas robuster zu machen, da ich für 2026 ein Sabbatjahr plane und wir in Richtung Pamir fahren wollen. Mal sehen, ob uns ein oller T5 bis dahin bringt.
In den Bildern seht ihr den Bulli am Tag der Abholung im Serientrimm, das 3D-Modell für den Ausbau, den aktuellen Stand des Fahrzeugs und ein paar Reiseeindrücke.
An der Stelle Danke für die tolle Community hier und die guten Ratschläge rund um dem Bulli. Das gesammelte Wissen hier ist schon extrem viel Wert!
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Passhöhe beim Daği Geçidi auf 2500hm
