Sowas ist ja in einem Nutzfahrzeug sowieso fehl am Platz
Ich konnte bei unserem Kastenwagen auch kein Segeln feststellen
.....werde die Tage aber nochmal explizit darauf achten 
was aber nur daran liegt, dass es VW seit 5 Jahren nicht schafft das eigentlich sehr gute Ausgangsmaterial von TomTom fehlerfrei zu verarbeiten.
Bremse :-)
Ich habe das jetzt mal bisschen beobachtet. Schsint nicht ganz so intelligent zu sein, wie du vermutest. Trotz dass man auf Kreuzungen, Kurven oder stehende / langsamer werdende Fahrzeuge zurollt im Freilauf, wird der Freilauf nicht durch die Erkennung dieser "Hindernisse" deaktiviert. Selbst als ich bei einer erkannten Rechts vor Links Kreuzung in die nächste Straße abgebogen bin, ist der Freilauf drin geblieben.
Wann geht bei euch der Kickdown rein? Müsst ihr das Gaspedal über den deutlich spürbaren Widerstand drücken oder bereits kurz davor?
Ich vermute, das dauert noch, bis wir so intelligente Fahrzeuge haben, die an roten Ampeln abbremsen oder so in die Richtung.Ja dann weiß ich auch nicht weiter
Den "Widerstand" hat (fast) jedes Auto mit Automatikgetriebe und das schon seit mind. 35 Jahre. Früher war das Getriebe mittels Seilzug/Gestänge mit dem Gaspedal verbunden damit das Getriebe merkt das der Fahrer Leistung abruft.
Danke für die Erklärung. Habe es heute früh kurz testen können und tatsächlich, wenn man den Widerstand fest drückt, springt das Auto gleich mehrere Gänge runter. Hört sich allerdings nicht gesund an, sodass ich es bisher nicht testen wollte. Ich kenne das von anderen Fahrzeugen, bisher ist es mir nur nicht so schwergängig vorgekommen, wenn man ab dem Widerstand tritt.
Geht mir auch so. Meist reagiert das DSG gut auf meine Wünsche. Nur auf der Autobahn versuche ich auch immer, nicht zu viel Gas beim Beschleunigen zu geben, da mir das Runterschalten missfällt. Die M-Gasse ist natürlich eine Option.
Ich vermute, das dauert noch, bis wir so intelligente Fahrzeuge haben, die an roten Ampeln abbremsen oder so in die Richtung.
Selbst mit dem aktiviertem ACC finde ich es in der Stadt gefährlich, wenn der Vordermann an der Ampel oder Kreuzung bereits STEHT (!), denn das erkennt der ACC nicht. Und bei roten / auf rot wechselnden Ampeln ist es genauso "gefährlich", dass man da drüber brettern oder zu hart eingreifen muss. - Mir ist bewusst, dass der ACC noch keine seltfahrende Technik ist, doch es ist ein Schritt in diese Richtung.
Der ACC erkennt keine stehenden, sondern nur fahrende Fahrzeuge. Das ist bei allen so. Steht auch in der Beschreibung, dass die Sensoren nur bewegende Dinge erkennen. Sonst würden auch am Straßenrand stehende Autos versehentlich erkannt werden.
Finde ich auch super. Jedoch dass man die Bremse selber gedrückt halten muss, empfinde ich nich als nervig. Aber auch der Motor springt bereits wieder an, wenn der Vordermann losfährt und der Radar dies wahrnimmt. Das ist gut.
Wäre ja nicht auszudenken, wenn VWN beim 6.1. einen (zwei) zusätzliche Knöpfe realisiert hätte für die elektrische Handbremse + Auto hold Funktion, wo kämen wir denn da hin ?
Dafür können wir halt beim einparken den Koffer etwas anstellen und schneller einparken
Gebe dir recht, ich vermisse die elektrische Handbremse sehr. War das jahrelang jetzt gewöhnt. Seit ca. 10 Jahren ist das bei anderen VW Fahrzeugen schon Standard. Aber naja, man kann ja nicht alles haben. Dafür eben ein Bus.Wäre ja nicht auszudenken, wenn VWN beim 6.1. einen (zwei) zusätzliche Knöpfe realisiert hätte für die elektrische Handbremse + Auto hold Funktion, wo kämen wir denn da hin ?
