Ich nutze den Freilauf auch. Da ich aber sowieso vorausschauend fahre, und der Bulli auch ohne Freilauf weit rollt (z.B. vor dem Abbiegen auf Landstraße) ist der Minderverbrauch kaum messbar. Manchmal tun mir eher meine Hinterherfahrenden Leid, da ja jedes mal die Bremslichter kurz aufblenden, nur weil man den Freilauf ausschalten will.
Was mich aber sehr stört ist, dass unter 35 kmh der Freilauf NICHT durch Bremspedal antippen deaktivierbar ist. Sehr nervig bei steilen Bergabpassagen innerhalb geschlossener Ortschaften. Und über 140 kmh ist Freilauf sowieso deaktiviert. Auch blöd.
Ich hab festgestellt, dass ich am meisten spare, wenn ich wie ein Handschalter mit Tiptronic hochschalte! Als jahrzehntelanger gewohnter Dieselfahrer bin ich sehr untertourig unterwegs. Das ist mit dem Bulli DSG nicht möglich, da er frühestens bei 1950 schaltet in den Gängen 1-5. Nur in den Gängen 6-7 schaltet es eher. Ich schalte aber gerne früher, dafür mit etwas mehr Last unterwegs. Vor allem in der Stadt würde ich gerne viel früher schalten, da man ja meist eh nur hinterher tuckelt. Und wenn man Überland mehr Last gibt ganz untenrum, dann schaltet das DSG aber noch später, ein Teufelskreis. Wenn ich aber so mit Tiptronic fahre (mehr Last, dafür bei 1300 - 1800 schalten) braucht der Bulli auf der gleichen Strecke deutlich weniger.
Komischerweise, sobald man auf Tiptronic stellt, zeigt auch die Schaltempfehlung frühzeitigere Gangwechsel an, als wie das DSG je schalten würde. Also bei meiner Fahrweise ist klar, dass ein SG deutlich weniger Sprit braucht als das DSG. Und auch die neuesten Verbrauchsangaben der RDE-Messungen belegen dass.
