Nahliyk
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Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit dem DQ500-Getriebe meines VW Tiguan 5N und hoffe, dass jemand einen ähnlichen Fall kennt.
Fahrzeug:
Vor der ersten Grundeinstellung funktionierte das Getriebe normal. Alle Gänge und auch der Rückwärtsgang waren vorhanden.
Die erste Grundeinstellung wurde mit OBDeleven durchgeführt. Dabei kamen zunächst folgende Fehler:
Danach war das Getriebe bereits im Notlauf.
Ich habe anschließend alle Fehler gelöscht und die Grundeinstellung erneut versucht. Danach wurde zusätzlich P0607 – Steuergerät Leistungsproblem / Control Module Performance im Getriebesteuergerät abgelegt.
Seitdem kann ich dauerhaft nur noch mit den ungeraden Gängen fahren.
Nach längerer Busruhe gibt es allerdings eine Besonderheit: Wenn ich den Wagen direkt starte, sofort auf D schalte und losfahre, kann ich zunächst im 1. Gang anfahren. Danach ist teilweise auch der 2. Gang verfügbar und ich kann ihn normal durchbeschleunigen. Kurz darauf fällt das Getriebe jedoch wieder in den Notlauf und die geraden Gänge sind nicht mehr verfügbar.
Spannungsversorgung:
Bei laufendem Motor haben wir mit einem Multimeter an der Batterie nur ungefähr 12,3 V gemessen.
Mit Überbrückungskabeln und einem zweiten laufenden Fahrzeug lagen an meiner Batterie ungefähr 13,5 V an. In VCDS wurden im Getriebesteuergerät dabei ungefähr 12,8–13,1 V angezeigt.
Die Spannung ist während der Grundeinstellung stabil und bricht nicht sichtbar ein.
Ein neuer Spannungsregler für die Lichtmaschine ist bereits bestellt. Ich möchte die Grundeinstellung anschließend noch einmal mit stabilen 13,8–14,5 V durchführen. Bei baugleichen Fahrzeugen scheint eine Ladespannung von mindestens ungefähr 13,8 V üblich zu sein.
Messwerte während der Grundeinstellung:
Die Grundeinstellung wurde inzwischen mit:
versucht.
Insgesamt wurde sie leider sehr oft durchgeführt, wahrscheinlich mindestens 100-mal. Sie bricht praktisch immer exakt an derselben Stelle ab.
Beim Abbruch hört man teilweise ein deutliches Klackern beziehungsweise einen Schlag aus dem Getriebebereich. Manchmal ist das Geräusch stärker, manchmal schwächer.
Alle ausgelesenen Sensorwerte wirken plausibel. Mehrere Getriebeinstandsetzer haben sich die Werte angesehen und meinten, dass die typischen Drucksensorfehler des DQ500, zum Beispiel die bekannten Fehler P1735 oder P1736, bei meinem Fall wahrscheinlich nicht zutreffen.
DSG-Öl:
DSG-Öl und Filter wurden ungefähr 500–1.000 km vor dem Problem gewechselt.
Der Ölstand wurde vor zwei Tagen noch einmal kontrolliert und soll korrekt sein.
Jemand hat mir empfohlen, eine Getriebespülung durchzuführen. Ich frage mich allerdings, was eine Spülung in diesem Fall konkret verbessern soll, da das Getriebe vor der fehlgeschlagenen Grundeinstellung vollständig funktioniert hat.
Einen vollständigen VCDS-Auto-Scan, Screenshots und eine Logdatei der Grundeinstellung kann ich ebenfalls zur Verfügung stellen.
Vielen Dank für jede Einschätzung oder Erfahrung mit einem ähnlichen DQ500-Problem.
ich habe ein Problem mit dem DQ500-Getriebe meines VW Tiguan 5N und hoffe, dass jemand einen ähnlichen Fall kennt.
Fahrzeug:
- VW Tiguan 5N
- 2.0 TDI, 177 PS
- 4Motion
- DQ500 / 0BH
- ca. 200.000 km Laufleistung
Vor der ersten Grundeinstellung funktionierte das Getriebe normal. Alle Gänge und auch der Rückwärtsgang waren vorhanden.
Die erste Grundeinstellung wurde mit OBDeleven durchgeführt. Dabei kamen zunächst folgende Fehler:
- P074A – Gang 2 kann nicht eingelegt werden / Failed to engage gear 2
- P18BA – Schaltung Getriebewelle 2 fehlgeschlagen / Shaft 2 gear shifting failed
Danach war das Getriebe bereits im Notlauf.
Ich habe anschließend alle Fehler gelöscht und die Grundeinstellung erneut versucht. Danach wurde zusätzlich P0607 – Steuergerät Leistungsproblem / Control Module Performance im Getriebesteuergerät abgelegt.
Seitdem kann ich dauerhaft nur noch mit den ungeraden Gängen fahren.
Nach längerer Busruhe gibt es allerdings eine Besonderheit: Wenn ich den Wagen direkt starte, sofort auf D schalte und losfahre, kann ich zunächst im 1. Gang anfahren. Danach ist teilweise auch der 2. Gang verfügbar und ich kann ihn normal durchbeschleunigen. Kurz darauf fällt das Getriebe jedoch wieder in den Notlauf und die geraden Gänge sind nicht mehr verfügbar.
Spannungsversorgung:
Bei laufendem Motor haben wir mit einem Multimeter an der Batterie nur ungefähr 12,3 V gemessen.
Mit Überbrückungskabeln und einem zweiten laufenden Fahrzeug lagen an meiner Batterie ungefähr 13,5 V an. In VCDS wurden im Getriebesteuergerät dabei ungefähr 12,8–13,1 V angezeigt.
Die Spannung ist während der Grundeinstellung stabil und bricht nicht sichtbar ein.
Ein neuer Spannungsregler für die Lichtmaschine ist bereits bestellt. Ich möchte die Grundeinstellung anschließend noch einmal mit stabilen 13,8–14,5 V durchführen. Bei baugleichen Fahrzeugen scheint eine Ladespannung von mindestens ungefähr 13,8 V üblich zu sein.
Messwerte während der Grundeinstellung:
- Teilgetriebe 1 und Teilgetriebe 2 haben jeweils ungefähr 25 bar Soll- und Istdruck
- Bei Kupplung 1 werden während der Grundeinstellung ungefähr 15 bar Solldruck angefordert
- Der Istdruck steigt jedoch nur auf ungefähr 7 bar
- Genau an diesem Punkt bricht die Grundeinstellung ab
- Main Status: 31
- Substatus: 15
Die Grundeinstellung wurde inzwischen mit:
- OBDeleven
- Launch
- VCDS
versucht.
Insgesamt wurde sie leider sehr oft durchgeführt, wahrscheinlich mindestens 100-mal. Sie bricht praktisch immer exakt an derselben Stelle ab.
Beim Abbruch hört man teilweise ein deutliches Klackern beziehungsweise einen Schlag aus dem Getriebebereich. Manchmal ist das Geräusch stärker, manchmal schwächer.
Alle ausgelesenen Sensorwerte wirken plausibel. Mehrere Getriebeinstandsetzer haben sich die Werte angesehen und meinten, dass die typischen Drucksensorfehler des DQ500, zum Beispiel die bekannten Fehler P1735 oder P1736, bei meinem Fall wahrscheinlich nicht zutreffen.
DSG-Öl:
DSG-Öl und Filter wurden ungefähr 500–1.000 km vor dem Problem gewechselt.
Der Ölstand wurde vor zwei Tagen noch einmal kontrolliert und soll korrekt sein.
Jemand hat mir empfohlen, eine Getriebespülung durchzuführen. Ich frage mich allerdings, was eine Spülung in diesem Fall konkret verbessern soll, da das Getriebe vor der fehlgeschlagenen Grundeinstellung vollständig funktioniert hat.
Einen vollständigen VCDS-Auto-Scan, Screenshots und eine Logdatei der Grundeinstellung kann ich ebenfalls zur Verfügung stellen.
Vielen Dank für jede Einschätzung oder Erfahrung mit einem ähnlichen DQ500-Problem.
