DPF wird fällig, welchen nehmen?

[j.mclane]

Hallo zusammen,

wie ihr schon meiner Überschrift entnehmen könnt wird demnächst der DPF fällig.

Das Ölaschevolumen beträgt 0,23l und ich meine hier gelesen zu haben, dass er ab 0,255l voll ist. Wie viele Kilometer habe ich wohl noch Zeit für den Wechsel? Der derzeitige Kilomenterstand beträgt 265.500km.

Ich habe mich dann auch mal umgesehen, was einen neuen betrifft und bin auf folgende Angebote gestoßen:
bosal (Filtermaterial: Cordierit) für 804,-€
bosal (Filtermaterial: Siliziumcarbid) für 884,-€
HJS (keine Angabe beim Material) für 946,-€
Macht das Material einen großen Unterschied, bzw. welchen Filter würdet ihr empfehlen?

Eine Aufbereitung des alten Filters kommt für mich nicht in Frage.

Danke schon mal für eure Kommentare!

Viele Grüße!
Elmar

 

[Thor69]

Am gescheitesten funktionieren sollen wohl die von Ernst oder Walker, aber welchen man davon nehmen sollte, weiß ich leider auch noch nicht.
Mein DPF ist wohl mal aufbereitet worden, sonst würde der mit 0,26l wohl nicht mehr funktionieren, leider haben die den Wert nicht angepaßt.
Funktionieren tut er, allerdings schau ich vorsorglich lieber nach nem Neuen.

P.S. zum Material hab ich auch eher widersprüchliche Aussagen gefunden, welches nun besser sein könnte.

 

[Worschtel]

Das es gerade in einem anderen Beitrag zur Frage kam...

Welcher DPF ist brauchbar und warum gibt es so große Preisunterschiede?

Als ich ihn bei mir neu gemacht hab, habe ich kein verändertes Motorverhalten festgestellt. Was ist bei dir anders? Er hängt viel besser am Gas, ist viel spritziger als vorher ... fährt insgesamt einfach "leichter" ...

tx-board.de

... stelle ich mal hier eine mögliche Antwort ein:

Zwei DPF-Typen für den Aftermarket - KRAFTHAND

Walker hat die DPF-Typen EVO S und EVO C im Portfolio. Doch worin unterscheiden sich diese? mehr ...

www.krafthand.de

Zitat:
"... Bei Siliziumkarbid ist die Arbeitstemperatur und der Schmelzpunkt im Vergleich zu Cordierit höher. Diese beiden Eigenschaften sind wichtig, wenn der DPF bei zu hoher Rußbelastung regenerieren muss. Darum eignet sich der EVO S vor allem für Fahrzeuge, bei denen der DPF durch viele Stadtfahrten mit häufigem Stop-and-Go mehr Rußbelastung ausgesetzt ist.
Die Cordierit-Variante ist hingegen für die Fahrzeuge gedacht, die viel im Langstreckenverkehr und auf Autobahnen unterwegs sind. Denn hierbei ist der Filter einer gleichmäßigeren Rußbelastung ausgesetzt, sodass er sanfter regenerieren kann. ..."

Ohne Sicherheit auf Richtigkeit!

 

[f344st]

habe meinen bei barten (www.russfilterreinigung.de) reinigen lassen und ihn dann via vcds zurückgesetzt. keine probleme bisher, kann ich also empfehlen.
375eur. versand und rückversand ging ruckzuck.
es wird auch eine eingangsprüfung gemacht und man bekommt dann einen anruf ob er defekt ist oder gereinigt werden kann.

 

[viperchannel]

habe meinen bei barten (www.russfilterreinigung.de) reinigen lassen und ihn dann via vcds zurückgesetzt. keine probleme bisher, kann ich also empfehlen.
375eur. versand und rückversand ging ruckzuck.
es wird auch eine eingangsprüfung gemacht und man bekommt dann einen anruf ob er defekt ist oder gereinigt werden kann.

Eine Aufbereitung des alten Filters kommt für mich nicht in Frage.

 

[j.mclane]

Ich muss meine Thread nochmals hervorholen, nachdem ich den Wechsel jetzt noch einige Zeit hinausschieben konnte. Der Bus wurde einfach ganz wenig bewegt.
Muss der neue Filter nach dem Wechsel im System per VCDS "angemeldet" werden, oder muss man nur den Ölaschewert zurücksetzen?
Wie mache ich das?