Der GTX - wirklich gut!

[MarcusMüller]

Bitte berichte weiter, wir stehen auch kurz davor.

Ich werde am Freitag Nachmittag berichten, wie es gelaufen ist.

 

[FPM]

Ich werde am Freitag Nachmittag berichten, wie es gelaufen ist.

Und hoffentlich richtigen Thread??

 

[tiefschwarz]

Abschweifen gehört hier zum guten Ton

 

[Alfaredo77]

Moin Leute,

Hier nochmal E-Mobility Kontent mit Beleg.

E-Autos sind nach zwei Jahren klimafreundlicher als Verbrenner

Gegen E-Autos wird oft der Vorwurf erhoben, sie seien aufgrund der energieintensiven Batterieherstellung nicht klimaschonender als Verbrenner. Diese Kritik ist berechtigt, findet eine Studie heraus - allerdings nur für die ersten zwei Jahre. Im Anschluss sind Elektroautos um ein Vielfaches...

www.n-tv.de

Mehr als jeder fünfte Neuwagen fährt rein elektrisch

Reine Elektroautos sind im Straßenbild wohlhabender Industrienationen noch immer eher selten. Allerdings ist die wachsende Nachfrage weltweit nicht zu bestreiten. Eine Analyse der international verkauften Neuwagen stellt nun sogar einen Rekordwert fest. Dazu beigetragen hat auch Deutschland.

www.n-tv.de

 

[MarcusMüller]

Bitte berichte weiter, wir stehen auch kurz davor.

Geht hier mit imSys weiter:

Thema 'Intelligente Zähler / imSYS'

31 Okt. 2025

Heute haben wir unser imSys bekommen.

Sieht so aus:



Das Ding kommuniziert per LTE mit dem Netzbetreiber.

Ist sogar ein 100A Zähler - wobei man mehr als 50A Netzanschluss trotzdem nur mit einer Wandlerzählanlage bekommt.

Der mit HAN beschriftete Anschluss ist ein Ethernet Interface. Damit kann man alle möglichen Parameter und Daten auslesen. Damit werde ich mich in nächster Zeit mal beschäftigen.

• MarcusMüller
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[Alfaredo77]

Leider wird man sich zukünftig mit solchen Themen beschäftigen müssen!

"Heizkosten in Polen könnten durch ETS-2 um 150 Prozent steigen"

2027 zündet die EU die nächste Stufe des Emissionshandels: Sie nimmt Wärme und Verkehr auf, greift Privathaushalten also beim Tanken und Heizen in die Tasche. Speziell in Osteuropa droht ein Schock beim Blick auf die Zapfsäule oder die Heizkostenrechnung, wie ein ETS-Experte bei ntv erklärt.

www.n-tv.de

 

[Schecker]

Gab es nicht ein neues Thema extra für die neben Diskussion. So das es hier um den Buzz und da um das Energie usw. Thema geht.

 

[Gen.In.Fest.]

Ja, gibt es.

 

[MarcusMüller]

Ja, gibt es.

Hier zu Energiethemen:

S

Thema 'Ladeinfrastruktur und alternative Energie'

10 Okt. 2025

Klar ist es aktuell noch nicht das Problem, fahren ja nicht soviel mit e die unterwegs laden wollen. Wenn ich mir überlege wie so eine total überteuert Autobahn Tankstelle in der Reisezeit aussieht, alles belegt und zum Teil muss man warten. Die Energie Menge die da in der Zeit getankt wird muss man zum Laden erstmal bereitstellen. Vor allem wenn die dann alle auch noch schnelladen wollen. Da braucht dann jede Tankstelle ihre eigene Hochspannungsleitung mit kleinen Umspannwerk vor allem da die LKW ja auch alle noch mit E Fahren sollen. Es gibt aktuell noch nicht einmal genügend Parkplätze...

• Schecker
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Und hier zum imSys:

Thema 'Intelligente Zähler / imSYS'

31 Okt. 2025

Heute haben wir unser imSys bekommen.

Sieht so aus:



Das Ding kommuniziert per LTE mit dem Netzbetreiber.

Ist sogar ein 100A Zähler - wobei man mehr als 50A Netzanschluss trotzdem nur mit einer Wandlerzählanlage bekommt.

Der mit HAN beschriftete Anschluss ist ein Ethernet Interface. Damit kann man alle möglichen Parameter und Daten auslesen. Damit werde ich mich in nächster Zeit mal beschäftigen.

• MarcusMüller
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[Alfaredo77]

Danke! Dann hier bitte weiter mit den Themen zum ID Buzz. Gern auch neuen Thread eröffnen.

Nun mal der Ladebildschirm. Dieser dürfte gleich allen ID Modellen sein.
Der GTX verfügt über eine Wärmepumpe zum Vorkonditionieren der Batterie. Man kann sie manuell starten oder bei geplanten Ladestopps startet sie automatisch.
Bei der kühleren Temperatur draußen berechnet das Auto einen erhöhten Energiebedarf, wodurch sich leider auch die Reichweite reduziert. Mal sehen wie weit es runter geht im Winter.

 

[Multifantastik]

Bei der kühleren Temperatur draußen berechnet das Auto einen erhöhten Energiebedarf, wodurch sich leider auch die Reichweite reduziert. Mal sehen wie weit es runter geht im Winter.

Wir hatten die letzte Woche so an die -10 grad Aussentemp. Was beim Buzz im Winter richtig viel Reichweite stehlt sind Kurzstrecken, wo der Innenraum jedesmal von neu Erwährmt werden muss. So muss halt anstelle zweimal, jetzt dreimal pro Woche geladen werden.

 

[tiefschwarz]

Soweit so gut, die Kurzstrecken sind beim Verbrenner ja auch weder effizient (noch gesund für die Technik).

Insbesondere wenn die Kiste über Nacht am Kabel hängt, ist das mit der Vorwärmfunktion aber schon ein Komfort, den man nicht missen will. War letztlich der Grund für die Aufrüstung des Zuheizers bei unserem Dicken.

Soweit ich weiß zieht die Wärmepumpe zwar grundsätzlich aus der Batterie, aber wenn zumindest ein Teil gleich wieder nachgeladen wird dürfte das ja auch ausgehen.

 

[MarcusMüller]

Soweit ich weiß zieht die Wärmepumpe zwar grundsätzlich aus der Batterie, aber wenn zumindest ein Teil gleich wieder nachgeladen wird dürfte das ja auch ausgehen.

Leider bringt die Wärmepumpe überhaupt nichts, wenn man nicht fährt. Sie nutzt als Wärmequelle ausschließlich die Abwärme des Antriebs. Das gilt aber für alle E Autos.

 

[dieselmartin]

Leider bringt die Wärmepumpe überhaupt nichts, wenn man nicht fährt. Sie nutzt als Wärmequelle ausschließlich die Abwärme des Antriebs. Das gilt aber für alle E Autos.

Aber ist sie nicht immer mit einem COP > 1 besser als ein "Tauchsieder".
Also auch, wenn der Antrieb halt nur 5°C hat ?

 

[MarcusMüller]

Aber ist sie nicht immer mit einem COP > 1 besser als ein "Tauchsieder".
Also auch, wenn der Antrieb halt nur 5°C hat ?

Ich habe das letzte Woche mit dem e-tron Gt ausprobiert. Die Heizung (HV Heizelement) war defekt. Wärme kommt mit der WP nicht wirklich auf. Die WP scheint allgemein eher eine Unterstützung der Heizung zu sein.
Das Problem ist halt, dass man den Antrieb und die Batterie als Wärmequelle auch nicht auf -30 Grad runter kühlen kann. Egal wie der COP ist, es muss ja Eingangsenergie da sein.

 

[dieselmartin]

Eingangsenetgie

Also deutlich mehr als 0 K ?

ausprobiert

Danke für den Erfahrungsbericht

 

[MarcusMüller]

Also deutlich mehr als 0 K ?

Abgesehen vom Tippfehler auf dem Tablett gibt es ja keinen großflächigen Wärmetauscher zur Umgebung. Die Verluste im Antrieb, die im Kühlmittel landen werden nur ein paar 100W sein. Da ist einfach nichts da zum Anheben per WP.

 

[tiefschwarz]

Danke für die Info, wieder was gelernt.

Dann frage ich mich allerdings schon, für was man das Ding dann mit WP ausstattet.

 

[parabulli]

Weil es sich für Ökos gut anhört?

 

[MarcusMüller]

Danke für die Info, wieder was gelernt.

Dann frage ich mich allerdings schon, für was man das Ding dann mit WP ausstattet.

Die Frage habe ich mir auch schon gestellt. VW hat in der Anfangszeit ID3 Käufern den Aufpreis für die WP sogar wieder erstattet, weil sie nicht viel bringt.
Auf der anderen Seite weiß ich natürlich auch nicht, wie viel Strom unsere Audis im Winter ohne WP brauchen würden. Kann natürlich auch sein, dass die E Heizung gebraucht wird, um alles erstmal aufzuheizen und danach kann die WP die Temperatur halten.