Dämpfer einstellen TWIN-ADJUST-PROJEKT TIEF GEWINDEFAHRWERK

[beni911]

Servus zusammen,

hat schon mal jemand die Zugstufe der Koni Dämpfer bei einem Twin Adjust Projekt Tief Gewinde verstellt? Hintergrund: mein T6.1 ist einer von der leichten Sorte, sprich, hat nur die Ausstattung, die er auch haben sollt, möglichst ohne viel Schnickschnack. Heißt also weniger Gewicht -> bessere Fahrleistung. Ist der klassiche 2,0 mit 150 PS DSG, kein Allrad, Caravelle. Fahrleistungen entsprechen einem voll ausgestatteten 204 PS Multi mit Allrad. Gewicht lässt sich da nicht leugnen.

Aber: da zwischen diesen beiden Fahrzeugen doch eine kilos liegen, kanns doch nicht sein, das eine Dämpfereinstellung für alle Fahrzeuggewichte passt. Kenn das von der Mopette, da machts halt auch einen Unterschied ob man ein 60 kg Jockey oder eine 120 kg wochlstandsverseuchter Mitteleuropäer ist . Dann schraubt man am Fahrwerk, und alles passt so wie es sein soll.

Beim Bus sagt jeder, die Grundeinstellung passt eh, stellt keiner um usw... kann man machen. Oder mal testen. Da beim Twin Adjust Projekt Tief zwar die Zugstufe verstellbar ist, aber nur im ausgebauten Zustand, würde ich gerne wissen, ob sich der Aufwand lohnt...

Ich würde aus dem Bauch raus mal die Zugstufe zudrehen, also stärker dämpfen. Mich stören vor allem kurze Bodenwellen/Wasserrinnen, da rumpelts immer gewaltig. Sonst ist das Fahrwerk OK, Bereifung 19" mit 245 45 19. Der oben beschriebenen Vergleichs T6.1 Multi hat ein KW V2 drin mit 20", der ist über kurze Wellen komfortabler (da ist das Zusatzgewicht natürlich von Vorteil -> Masse dämpft).

Evtl. hat ja schon mal wer die Dämpfer verstellt. Auch Erfahrungen der von außen verstellbaren Varianten nehme ich gerne an, vor allem, in welche Richtung verstellt werden soll (also Zugstufe auf/zu je nach Fahrzeuggewicht).

Vielen Dank
Ben

 

[beni911]

Nach nochmal einer Stunde Recherche: für mehr Komfort also die Zugstufe aufdrehen... deckt sich mit den Erfahrungen hier von Twin-Monotube Projekt, neues Twin-adjust-Projekt-TIEF Gewindefahrwerk
Sorry, erst jetzt gefunden.
Werd mal testen (Zugstufe auf) und berichten.

 

[Fite]

Bin gespannt auf das Ergebnis bzw. deine Erfahrungen. Wollte mir das Fahrwerk auch zulegen. Fahre auch eine leichte Caravelle. Eine Sitzbank habe ich auch ausgebaut für mehr Kofferraumvolumen.

 

[FliesenHorst]

Ich hatte anfangs auch das Tief Fahrwerk verbaut. Das „gelbe“
Mit 20Zoll und 275er Conti Reifen
Das hat rundum geschliffen und gewippt wie doof
Nach Reklamation hieß es dann das dieses Fahrwerk NICHT für meinen Multivan geeignet wäre!
Zu schwer!
Lösungsvorschlag war, mir kostenpflichtig die Federn des „normalen“ ein zu bauen…
Habe dankend abgelehnt

Dank des Einbaupartners wurde aber dann doch alles gut inkl. Abholung des Fahrzeugs per Spedition!

Gegen das nachwippen wurden die Dämpfer auf meinen Wunsch hin eine Umdrehung (von drei möglichen) Richtung zu / hart verstellt.
Seit dem Rückbau auf die „normalen“ Federn und das einstellen der Dämpfer (damit leider nicht mehr so tief wie anfangs ) ist zumindest das Fahrverhalten TOP

Über die Qualität der Teile der Firma Deimann und den Umgang mit Kunden werd ich nicht weiter berichten

 

[beni911]

Hallo, hatte am WE endlich mal Zeit das Fahrwerk einzustellen:

Fahrwerk: Twin Adjust Tief, verstellbare Koni-Dämfer rot (Zugstufe, VA nur im ausgebauten Zustand verstellbar)
Komfort war OK, aber viel Bewegung im Fahrwerk, ohne zu wissen wie die Grundeinstellung ist.

Ausgangslage: im Auslieferungszustand war die Zugstufe nahezu vollkommen offen, sowohl vorne als auch hinten. Hab jetzt vorne und hinten ca. 1/3 zugedreht (vorne gut 1 von 3,5, hinten 1,5 von 4; es sind immer halbe Umdrehungen).
Das Wippen ist jetzt viel besser, z.B. gibts bei mir in der Arbeit eine Querrinne, wo ich vorher beim Drüberfahren immer dachte, meine Domlager haben einen weg. Jetzt kein Problem mehr.
Weicher wirds natürlich nicht (da müssten andere Federn rein), aber trotzdem schon viel besser zu fahren.
Hatte beim Kauf extra nachgefragt, wie die Dämpfer eingestellt sind, bzw. obs da Richtwerte gäbe... Rückmeldung war: sind voreingestellt aufgrund Erfahrungen der Kunden usw.... die Aussage kannst auf den Müll schmeißen.

Würde jedem empfehlen, die Dämpfer etwas zuzudrehen, auch unabhängig vom Fahrzeuggewicht... spannend wäre noch, ob noch weiteres Zudrehen das Verhalten verbessert oder nicht, evtl. hat ja schon mal einer noch weiter zugeschraubt...

SG
Ben

 

[Homer Simson]

Ich fahre auch einen fast leeren Multivan und möchte prüfen ob die Dämpfer so eingestellt sind wie ich das eigentlich haben wollte. Weil es leichter ist werde ich das zuerst am Heckdämpfer prüfen.
Verstehe ich das so richtig: Den Heckdämpfer ausbauen und zudrücken. Dann kann man die Zugstufe verstellen. Nach ganz links drehen = maximaler Komfort, nach ganz rechts drehen = höchste Zugstufe.
Vorne das Gleiche?
Wie viele "Klicks" oder Stufen gibt es denn?
Hintergrund: Mir ist das Fahrwerk speziell bei Bodenwellen oder tiefen Gullideckeln zu straff. Ich habe das Gefühl dass die Zugstufe zu fest eingestellt ist.

 

[beni911]

Das mit dem Drücken und drehen ist richtig, es gibt 3-4 Klicks. Einstellung wie oben beschrieben Du spürst die Dämpfung sofort, wenn du voll auf oder zudrehst. Die Zugstufe (ausfedern) ändert nichts an deinem Komfort, sondern macht das Fahrwerk "satter". Das Gehoppel wird wengier. Ein leichter Bus hat weniger Masse die beim Ausfedern dämpfend wirkt, deswegen die Zugstufe etwas zudrehen.
Wenn du es weicher haben willst bei einfedern, brauchst du ein noch weicheres Fahrwerk

 

[Fite]

Das mit dem Drücken und drehen ist richtig, es gibt 3-4 Klicks. Einstellung wie oben beschrieben Du spürst die Dämpfung sofort, wenn du voll auf oder zudrehst. Die Zugstufe (ausfedern) ändert nichts an deinem Komfort, sondern macht das Fahrwerk "satter". Das Gehoppel wird wengier. Ein leichter Bus hat weniger Masse die beim Ausfedern dämpfend wirkt, deswegen die Zugstufe etwas zudrehen.
Wenn du es weicher haben willst bei einfedern, brauchst du ein noch weicheres Fahrwerk

Hast du deine Zugstufeneinstellung nochmal verändert ?

Welche Tiefe fährst du ?

 

[Fite]

Ich fahre auch einen fast leeren Multivan und möchte prüfen ob die Dämpfer so eingestellt sind wie ich das eigentlich haben wollte. Weil es leichter ist werde ich das zuerst am Heckdämpfer prüfen.
Verstehe ich das so richtig: Den Heckdämpfer ausbauen und zudrücken. Dann kann man die Zugstufe verstellen. Nach ganz links drehen = maximaler Komfort, nach ganz rechts drehen = höchste Zugstufe.
Vorne das Gleiche?
Wie viele "Klicks" oder Stufen gibt es denn?
Hintergrund: Mir ist das Fahrwerk speziell bei Bodenwellen oder tiefen Gullideckeln zu straff. Ich habe das Gefühl dass die Zugstufe zu fest eingestellt ist.

Hast bei dir nochmal was verstellt ?

 

[beni911]

Servus,

nein, hab nix mehr verstellt, Höhe müsste ich messen, ginge aber vom Gewinde her noch tiefer, da hätte ich aber Probleme mit dem TÜV (schleifen der Räder im eingeschlagenen Zustand). Höhe hat aber mit der Härte nix tun, solange nix auf Bock geht.

Würde die Zugstufe evtl. sogar noch weiter zudrehen, bin aber zu faul dafür... müsste man mal testen.

LG

 

[Fite]

Habe jetzt seit 1 Woche das Fahrwerk verbaut und bin echt zufrieden. Vom Komfort echt super. Deutlich besser als das AP.

Das einzige was mich nervt , sind die Geräusche von den hinteren Federn. Bzw. vermute ich, das die von den Federn kommen. Nach tiefen Bodenwellen und einfedern der Hinterachse Knarzt es hinten immer. Habe schon andere Federunterlagen montiert und mal die Zugstufe etwas härter gedreht , aber leider ohne Erfolg. Da beide Seiten Geräusche machen , gehe ich nicht von einem Einbaufehler aus.

Habt ihr zufällig auch Geräusche mit den tiefen Federn ?

Fahre zurzeit hinten 385 RMK. Müsste noch genug Abstand zum Puffer sein.

VG

 

[beni911]

Verdreh die Feder etwas. Ich hatte das auch bei meinem vorigen GewindeFW. Die Federn dürfen NICHT komplett in den Ausnehmungen der Achsen liegen, also diese nicht komplett auffüllen. 1 cm Spalt und das knarzen war bei mir weg.

 

[Fite]

Verdreh die Feder etwas. Ich hatte das auch bei meinem vorigen GewindeFW. Die Federn dürfen NICHT komplett in den Ausnehmungen der Achsen liegen, also diese nicht komplett auffüllen. 1 cm Spalt und das knarzen war bei mir weg.

Das werde ich testen , Danke .

Fährst du die OE Unterlagen ? Oder von Powerflex?

 

[beni911]

OE. Hab auch Jahre gebraucht, bis auf die Ursache des Knarzens gekommen bin...
Weil ichs grad gesehen hab: du hast pACC und Travel Assist mit Spurführung - nachgerüstet? Funkt das gut bzw. so gut wie bei den aktuellen? Hatte am WE einen neuen Passat als Leihwagen, das hat das erstaunlich gut funktioniert... wäre eine Überlegung wert...

 

[Fite]

OE. Hab auch Jahre gebraucht, bis auf die Ursache des Knarzens gekommen bin...
Weil ichs grad gesehen hab: du hast pACC und Travel Assist mit Spurführung - nachgerüstet? Funkt das gut bzw. so gut wie bei den aktuellen? Hatte am WE einen neuen Passat als Leihwagen, das hat das erstaunlich gut funktioniert... wäre eine Überlegung wert...

Das „mit lenken“ beim Travel Assist , ist so wie bei der adaptiven Spurführung. Könnte manchmal etwas stärker sein , aber im Großen und Ganzen , ganz nett.

Habe mir dann noch von @Trust2k pacc freischalten lassen. Das läuft echt gut.

Zum Abschluss kam dann noch ein Kapazitives Lenkrad vom Passat. Mit der richtigen Codierung hat man dann Travel Assist und endlich nicht mehr das nervige „bitte Lenkrad übernehmen“ beim geradeaus fahren.

 

[Fite]

OE. Hab auch Jahre gebraucht, bis auf die Ursache des Knarzens gekommen bin...
Weil ichs grad gesehen hab: du hast pACC und Travel Assist mit Spurführung - nachgerüstet? Funkt das gut bzw. so gut wie bei den aktuellen? Hatte am WE einen neuen Passat als Leihwagen, das hat das erstaunlich gut funktioniert... wäre eine Überlegung wert...

Ich bin super gespannt. Packe den nächste Woche auf die Bühne und werde es direkt probieren. Berichte dann nochmal

 

[derbenat]

hast du Bilder von deinem Bus?

 

[Fite]

hast du Bilder von deinem Bus?

Falls du mich meinst. Noch nicht mit dem neuen Fahrwerk. Wollte mich erstmal um die Geräusche kümmern , bevor ich nochmal die Höhe verstelle. Z.zt bin ich bei 380/390 oder so. Fährt sich aber echt gut.

 

[derbenat]

Falls du mich meinst. Noch nicht mit dem neuen Fahrwerk. Wollte mich erstmal um die Geräusche kümmern , bevor ich nochmal die Höhe verstelle. Z.zt bin ich bei 380/390 oder so. Fährt sich aber echt gut.

ja meinte dich, auf deinem Profilbild erahne ich Ravennablau. Ist meiner auch Was für Felgen sind montiert?

 

[Fite]

Das auf dem Bild ist ein VW Werbefoto von einer Caravelle Highline.

Ich selber fahre eine weiße Edition Caravelle mit schwarzen 9x20 Motec Felgen. Fotos folgen.